2014 Jaguar XKR-S GT, Jaguar markasının XK Coupe ailesini pist odaklı bir yol otomobiline dönüştüren sınırlı üretim versiyonuydu. Jaguar’ın 26 Mart 2013 tarihli Kuzey Amerika duyurusu aracı doğrudan 2014 model yılıyla tanımladı ve New York Otomobil Fuarı’ndaki tanıtımını ayrıntılandırdı. Otomobil, markanın özel projelerden sorumlu ETO bölümü tarafından geliştirildi.
2014 Jaguar XKR-S GT Teknik Özellikleri
Motor, 5,0 litrelik kompresörlü V8 ünitesiydi. Kuzey Amerika için açıklanan değerler 550 HP güç ve 680 Nm torktu. Güç, altı ileri ZF otomatik şanzıman ve elektronik olarak yönetilen aktif arka diferansiyel üzerinden arka tekerleklere aktarılıyordu. Jaguar, 0–60 mil/sa hızlanma süresini 3,9 saniye, elektronik olarak sınırlandırılmış azami hızı ise 300 km/sa olarak verdi. Bu veriler aynı dönemdeki standart XK veya XKR sürümlerine değil, doğrudan GT versiyonuna aittir.
Jaguar, Kuzey Amerika üretimini 30 otomobille sınırladı. Bunların 25’i ABD, beşi Kanada için ayrıldı. Dönem duyurusunda otomobillerin Ağustos 2013’te müşterilere ulaşmasının planlandığı da belirtildi. Bu sınırlı dağıtım, aracın genel XK ürün gamından ayrı bir özel seri olarak konumlandırıldığını gösterir.
Aerodinamik ve Alüminyum Gövde
XKR-S GT, XK ailesinin yüksek dayanımlı alüminyum gövde yapısını temel aldı. Jaguar bu yapının havacılık sektöründen uyarlanan yapıştırma ve perçinleme yöntemleriyle birleştirildiğini açıkladı. GT versiyonuna karbon fiber ön splitter, ön çamurlukların yanındaki aerodinamik kanatçıklar, genişletilmiş çamurluk parçaları, yükseltilmiş arka kanat, arka difüzör ve alüminyum gövde altı paneli eklendi.
Bu parçaların birlikte ürettiği azami bastırma kuvveti, aracın 300 km/sa ile sınırlandırılmış en yüksek hızında 145 kg olarak verildi. Kaputtaki havalandırma açıklıkları motor bölmesinin soğutulmasına yardımcı olurken ön bölümden geçen hava akışını da düzenliyordu. Jaguar ayrıca yapılan değişikliklerle yaklaşık 40 kg ağırlık azalması sağlandığını, azalmanın büyük bölümünün yaysız kütlede gerçekleştiğini bildirdi.
Süspansiyon Fren ve Lastikler
Şasi çalışmaları daha geniş ön iz açıklığı, artırılmış kamber, yenilenmiş burçlar, yeni direksiyon sistemi ve daha hızlı direksiyon oranını kapsıyordu. Yüksekliği ayarlanabilen adaptif amortisörlerde yarış otomobillerinden türetilen çift yay düzeni kullanıldı. Jaguar’ın verilerine göre yay oranları önde yüzde 68, arkada yüzde 25 artırıldı. Bu düzenlemeler kaynakta pist odaklı kullanım amacıyla açıklanır; günlük konfor veya farklı yol koşulları hakkında ayrıca bir sonuç verilmez.
Karbon seramik fren sistemi, bir seri üretim Jaguar modelinde ilk kez bu otomobilde kullanıldı. Önde 398 mm, arkada 380 mm çaplı diskler bulunuyordu. Ön diskleri altı pistonlu, arka diskleri dört pistonlu tek parça kaliperler kavrıyordu. Yirmi inçlik hafif dövme alaşım jantlar fren soğutmasını destekleyecek biçimde tasarlandı. Lastik ölçüleri önde 255/35 R20, arkada 305/30 R20 olarak açıklandı ve Pirelli Corsa lastikler kullanıldı.
Dış Tasarım ve Kabin
Kuzey Amerika otomobilleri Polaris White gövde rengi ve siyah grafiklerle sunuldu. Havalandırma açıklıklı kaputta Jaguar R-S GT yazısı yer alıyordu. Yüksek arka kanat, geniş ön parçalar ve koyu renkli aerodinamik elemanlar, temel XK Coupe gövdesinden ayrılan en belirgin görsel unsurlardı. OopsCars içindeki Jaguar XFR-S Sportbrake kaydı aynı dönemin R ailesindeki yüksek performanslı station wagon yaklaşımını, Jaguar F-TYPE Project 7 sayfası ise daha sonraki açık gövdeli özel projeyi ayrı bağlamda gösterir.
Kabinde siyah tonların arasına kırmızı ayrıntılar eklendi. On altı yönde elektrikli ayarlanabilen Performance koltukları deri ve süet benzeri kumaşla kaplandı; sırtlıklarda Jaguar ve R-S GT işaretleri bulunuyordu. Tavan döşemesi ile direksiyon simidinde siyah süet benzeri malzeme, direksiyon arkasında ise alüminyum vites kulakçıkları kullanıldı. Galerideki kokpit, kapı içi ve koltuk ayrıntıları bu özel seri düzenini farklı açılardan gösterir.
OopsCars Değerlendirmesi
2014 Jaguar XKR-S GT, XK Coupe gövdesini yalnızca daha güçlü bir motorla değil, kapsamlı aerodinamik, süspansiyon ve fren değişiklikleriyle yeniden ele alan sınırlı bir Jaguar projesiydi. Otuz araçlık Kuzey Amerika üretimi, karbon seramik frenleri ve belirgin gövde parçaları bu otomobili XK ailesinin en özel dönem kayıtlarından biri yapar.