Fiat Panda 4×4, şehir otomobili boyutlarını elektronik kontrollü dört tekerlekten çekiş sistemiyle birleştiren üçüncü nesil Panda ailesinin arazi odaklı sürümüdür. Fiat tarafından 29 Ağustos 2012 tarihinde yayımlanan resmî tanıtım metni, otomobilin Paris Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyerini yaptığını belirtir. Bu tarih model yılı olarak değil, ilgili neslin tanıtım kronolojisi olarak değerlendirilmelidir.
Beş kapılı gövde 368 cm uzunluğa, 167 cm genişliğe ve 160 cm yüksekliğe sahiptir. Dingil mesafesi 230 cm olarak açıklanmıştır. Bu ölçüler, yüksek oturma yapısını ve dört tekerlekten çekiş donanımını küçük bir dış hacimde toplar. OopsCars arşivindeki önceki Panda 4×4 kaydı ile birlikte ele alındığında, modelin aynı nesil içindeki görsel ve teknik konumu daha açık biçimde izlenebilir.
Fiat Panda 4×4 Motor ve Aktarma Yapısı
Resmî Fiat kaynaklarında iki motor seçeneği yer alır. Benzinli seçenek 85 HP güç üreten 0,9 litre TwinAir Turbo, dizel seçenek ise 75 HP güç üreten 1,3 litre MultiJet II motordur. Her iki motorda da Start and Stop sistemi bulunur. TwinAir Turbo, arazi koşullarında düşük hız kontrolünü kolaylaştırmak amacıyla kısa oranlı birinci vitese sahip altı ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. MultiJet II motorun azami torku 1.500 d/d seviyesinde 190 Nm olarak açıklanır.
Dört tekerlekten çekiş sistemi iki diferansiyel ve elektronik kontrollü bir kavrama kullanır. Kontrol ünitesi, yol tutuş koşullarını araç sensörlerinden aldığı verilerle değerlendirerek çekişi ön ve arka aks arasında dağıtır. Sistem sürücünün ayrıca müdahale etmesini gerektirmeden çalışır. Fiat’ın teknik açıklamasında bu yapı sürekli dört tekerlekten çekiş olarak tanımlanır; normal kuru zeminde torkun büyük bölümü ön tekerleklere aktarılırken düşük tutunmada arka aksın payı kademeli olarak artırılır.
Standart ESC sistemi içinde çalışan ELD elektronik diferansiyel kilidi, kar, buz ve çamur gibi kaygan yüzeylerde tutunması zayıf tekerleği frenleyerek çekişi daha iyi olan tekerleğe yönlendirir. ELD işlevi vites kolunun arkasındaki düğmeyle etkinleştirilebilir ve resmî tanıtım metnine göre 50 km/sa altındaki hızlarda çalışır. Bu yapı, mekanik bir kilitli diferansiyel yerine fren ve elektronik kontrol üzerinden çekiş desteği sağlar.
Kompakt Gövde ve Tasarım Ayrıntıları
Fiat Panda 4×4 tasarımında standart Panda’nın dik ve işlevsel gövdesi korunurken arazi kullanımını vurgulayan ek parçalar kullanılmıştır. Ön ve arka tamponlardaki geometrik bölümler, alüminyum görünümlü koruma parçaları, siyah çamurluk çevreleri, yan gövde kaplamaları ve tavan rayları bu sürümü önden çekişli modellerden ayırır. On beş inç alaşım jantlar ve yükseltilmiş süspansiyon da gövdenin dört çeker kimliğini destekleyen fabrika ayrıntılarıdır.
Önde bağımsız MacPherson, arkada ise dört tekerlekten çekişli sürüm için geliştirilmiş torsiyon kirişli düzen kullanılır. Birleşik Krallık basın dosyasında yerden yükseklik MultiJet II için 16 cm, TwinAir için 15 cm olarak verilir. Aynı belgede 175/65 R15 ölçüsündeki M ve S lastiklerin standart olduğu belirtilir. Bu veriler belirli pazarın basın dosyasına aittir; donanım ve lastik ayrıntıları pazara göre değişebilir.
Galerideki dış görünüm kareleri ön tamponu, yan profili, arka gövdeyi ve alaşım jantları gösterir. Modelin daha ileri arazi odaklı türevi için OopsCars’taki Fiat Panda Cross 4×4 kaydı, benzer boyutlar üzerinde farklı tamponlar ve ek çekiş yönetimi bulunan sonraki yorumu karşılaştırmak için kullanılabilir. Aynı dönemin küçük dört çeker yaklaşımına farklı bir örnek olarak Suzuki Jimny 4×4 kaydı da arşiv bağlamını genişletir.
Kabin Kullanımı ve Dönem Donanımı
Kabin, standart Panda’nın köşeleri yuvarlatılmış dikdörtgen biçimlerini ve geniş açık saklama alanını sürdürür. Dört çeker sürümde daha yüksek orta konsol ek bir eşya bölmesi oluşturur. Fiat’ın Birleşik Krallık basın dosyası toplam 15 saklama alanından söz eder. Arka koltuk seçeneklerine bağlı olarak bagaj hacmi 225 litreden 260 litreye çıkabilir; koltuklar katlandığında açıklanan azami yükleme hacmi 870 litredir.
Dönem basın dosyasında klima, Blue and Me multimedya sistemi, uzaktan kumandalı merkezi kilit, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar ile arka koltuk başlıkları ilgili pazarın standart donanımları arasında sıralanır. City Brake Control düşük hızlı çarpışma azaltma sistemi ise seçenek olarak sunulmuştur. Bu donanım bilgileri Birleşik Krallık pazarı içindir ve başka ülkelerde aynı paket yapısının geçerli olduğu varsayılmamalıdır.
Fiat Panda 4×4, 14 Kasım 2013 tarihli Fiat UK açıklamasında 4X4 Magazine tarafından düzenlenen 2014 Yılın 4×4 Ödülleri’nin küçük 4×4 sınıfı birincisi olarak anılır. Buradaki 2014 ifadesi aracın doğrulanmış model yılı değil, ödül programının yılıdır. OopsCars kaydının Kasım 2013 tarihli olması da bu dönemsel görünürlüğü belgeleyen arşiv bağlamıyla uyumludur.
OopsCars Değerlendirmesi
Fiat Panda 4×4, küçük bir beş kapılı gövdede otomatik tork dağıtımı, ELD destekli çekiş ve iki farklı turbo motor sunmasıyla Panda ailesi içinde belirgin bir teknik kimlik taşır. Arşivdeki dış ve iç mekân görselleri, şehir otomobili oranlarının yükseltilmiş süspansiyon, koruma parçaları ve dört çeker donanımıyla nasıl bir araya getirildiğini somut biçimde gösterir.