Peugeot RCZ R, Peugeot Sport tarafından geliştirilen 1,6 litrelik turbo motoru, özel şasi ayarları ve belirgin aerodinamik parçalarıyla RCZ ailesinin en güçlü seri üretim sürümü olarak tanıtıldı. Peugeot’nun 10 Temmuz 2013 tarihli resmî duyurusuna göre otomobil Goodwood Festival of Speed kapsamında gösterildi, dünya prömiyeri Eylül 2013 Frankfurt Otomobil Fuarı için planlandı ve satış başlangıcı 2014 yılının ilk ayları olarak açıklandı. Buradaki 2014 ifadesi satış takvimini belirtir; resmî metin doğrudan bir model yılı tanımı yapmaz.
Peugeot RCZ R Teknik Özellikleri
Yeni EP6CDTR kodlu 1.6 THP benzinli motor 6.000 d/d’de 199 kW yani 270 PS güç üretiyordu. Azami 330 Nm tork 1.900 ile 5.500 d/d arasında sunuluyordu. Güç ön tekerleklere özel oranlı altı ileri manuel şanzıman ve Torsen sınırlı kaydırmalı diferansiyel üzerinden aktarılıyordu. Peugeot RCZ R için açıklanan 0–100 km/sa süresi 5,9 saniye, elektronik olarak sınırlandırılmış azami hız ise 250 km/sa idi. Resmî karma tüketim değeri 6,3 litre/100 km, karbondioksit salımı 145 g/km olarak verildi.
Peugeot, 1.280 kg ağırlık ve 4,7 kg başına PS güç ağırlık oranı açıkladı. Bu değer, 200 PS gücündeki RCZ’ye göre 17 kg tasarruf anlamına geliyordu. Motor bloğuna özel ısıl işlem uygulandı; Twin Scroll turbo, çelik egzoz manifoldu ve MAHLE Motorsport ile geliştirilen dövme pistonlar güç seviyesine uygun biçimde yeniden ele alındı. Bu teknik ayrıntılar, standart RCZ ile R sürümü arasındaki farkın yalnızca motor yazılımıyla sınırlı olmadığını gösterir.
Şasi Frenler ve Aktarma
R sürümünün gövdesi standart otomobile göre 10 mm alçaltıldı. Daha sert yaylar, yeniden ayarlanmış amortisörler ve farklı denge çubuğu konumu model için hazırlanan süspansiyon düzeninin parçalarıydı. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 235/40 R19 lastikler, yarım inç genişletilmiş jantlar ve Torsen diferansiyel birlikte çalışıyordu. Peugeot’nun teknik açıklaması diferansiyelin özellikle düşük devirlerden itibaren gelen torkun yola aktarılmasına yardımcı olduğunu belirtir.
Ön frenlerde dört pistonlu sabit kaliperler ile 380 mm çapında ve 32 mm kalınlığında diskler kullanıldı. Diskler alüminyum taşıyıcı üzerinde yüzer yapıda tasarlandı ve iç havalandırma düzeninde Alcon’un yarış deneyiminden yararlanıldığı açıklandı. Resmî veriye göre 130 km/sa hızdan tam duruş için 61 metrenin altında fren mesafesi hedeflendi. Bu sayısal değer laboratuvar ya da bağımsız yol testi sonucu olarak değil, üretici tarafından yayımlanan teknik bilgi olarak okunmalıdır.
Dış Tasarım ve Aerodinamik Ayrıntılar
Peugeot RCZ R, mat siyah tavan kemerleri, koyu titanyum görünümlü far çerçeveleri, kırmızı Peugeot yazısı ve R işaretleriyle diğer RCZ sürümlerinden ayrılıyordu. Büyük sabit arka spoyler, özel difüzör ve iki simetrik krom egzoz çıkışı arka bölümün temel öğeleriydi. Peugeot, yeni spoylerin arka akstaki bastırma kuvvetini 15 daN artırdığını ve bunu hava direncini yükseltmeden sağladığını bildirdi.
Dört gövde rengi Eritrea Kırmızısı, Perla Nera Siyahı, Sidobre Grisi ve Opal Beyazı olarak duyuruldu. Parlak ya da saten karbon tavan, gövde çıkartmaları ve siyah ayna kapakları kişiselleştirme seçenekleri arasındaydı. Galerideki kırmızı otomobil, siyah tavan kemerleri ve çift renkli 19 inç jantların gövdeyle kurduğu karşıtlığı farklı açılardan gösteriyor. Standart gövde çizgisini karşılaştırmak için Peugeot RCZ kaydı ile beyaz makyajlı otomobili gösteren Peugeot RCZ beyaz gövde sayfası arşiv içindeki tamamlayıcı örneklerdir.
İç Mekân ve R Donanımları
Kabin, kırmızı dikişlerle çevrelenen yumuşak yüzeyler ve sürücü odaklı ayrıntılarla düzenlendi. Direksiyon simidi, vites körüğü, kapı panelleri, kol dayamaları ve koltuklarda kırmızı dikişler kullanıldı. Peugeot Sport tarafından geliştirilen spor koltuklar siyah Nappa deri ve Alcantara karışımıyla kaplandı; sırtlıklara R monogramı işlendi. Küçük direksiyon, kısa vites kolu ve kırmızı detaylı alüminyum vites topuzu da sürüme özgü parçalar arasında yer aldı.
Orta konsoldaki fırçalanmış alüminyum görünümlü plaka üzerinde krom ve kırmızı renkli R işareti bulunuyordu. Ses sistemi özel emiş hattı ve değiştirilmiş egzoz sistemiyle birlikte motor sesini kabinde daha belirgin kılacak biçimde tarif edildi. Xenon farlar, far yıkama sistemi ve WIP Nav Plus multimedya sistemi resmî duyuruda güvenlik ve konfor donanımını tamamlayan öğeler olarak sıralandı.
RCZ Ailesindeki Konumu
Üretim otomobilinden önce gösterilen Peugeot RCZ R Concept, R fikrinin tasarım ve performans hedeflerini sergileyen ayrı bir çalışma olarak değerlendirilmelidir. Temmuz 2013’te açıklanan seri üretim otomobili ise 270 PS motor, altı ileri manuel şanzıman, özel frenler ve Torsen diferansiyel gibi kesinleşmiş donanımlarla tanımlandı. Konsept ile üretim sürümünün aynı teknik aşamada gösterilmemesi, arşivdeki iki kaydın doğru okunması açısından önemlidir.
OopsCars Değerlendirmesi
Peugeot RCZ R, çift kubbeli tavan ve geniş arka omuzlar gibi RCZ’ye özgü tasarım öğelerini Peugeot Sport tarafından geliştirilen kapsamlı bir motor, şasi ve fren paketiyle birleştiriyor. Galeride dış görünümden kokpit ayrıntılarına uzanan geniş açı çeşitliliği bulunması, bu kısa ömürlü performans coupe modelini hem tasarım hem de teknik tarih açısından değerli bir arşiv kaydı hâline getiriyor.