2023 Toyota Proace City Ocak Fiyat Listesi, kaynak pakette Ocak 2023 dönemine ait dört Proace City satırını bir arada tutuyor. Metinde görünen 551.950 TL tutarı kaynakta yer aldığı biçimiyle korunuyor; bu yazının teknik bölümü ise rakamları yeniden yorumlamak yerine aracın doğrulanmış motor, aktarma, gövde ve donanım yapısına odaklanıyor. Türkiye pazarındaki ürün ailesinde Dream, Flame X-Pack ve Passion X-Pack adları kullanılmıştı. Kaynak tablosundaki satır adları aynen bırakılırken, teknik anlatımda dış kaynaklarla doğrulanabilen eşleşmeler ayrı tutuluyor.
2023 Toyota Proace City Ocak Fiyat Listesi
Kaynak tablosu Dream, Flame X-Pack ve Passion X-Pack sürümlerini aynı gövde ailesi içinde sıralıyor. İkinci satırda 100 HP Dream Otomatik ifadesi bulunuyor; dönem teknik kaynakları ise 130 HP dizel motoru sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştiriyor. Bu nedenle tablo tarihsel paket bütünlüğü için aynen korunuyor, motor ve şanzıman açıklamaları ise doğrulanmış araç kayıtlarına dayanıyor. 2023 Toyota Proace City Ocak Fiyat Listesi içindeki sürüm adları teknik anlatımda yeniden genellenmiyor.
| Toyota Proace City | Fiyat |
| PROACE 1.5 D 100 HP Dream | 551.950 |
| PROACE 1.5 D 100 HP Dream Otomatik | 612.250 |
| PROACE 1.5 D 130 HP Flame X-Pack Otomatik | 668.400 |
| PROACE 1.5 D 130 HP Passion X-Pack Otomatik | 698.450 |
Motor ve aktarma yapısı
Toyota Türkiye’nin 2023 model yılına ait ikinci el Passion X-Pack kaydı, 1.499 cc dört silindirli dizel motoru 96 kW yani 130 HP güçle tanımlıyor. Aynı araç önden çekişli ve otomatik şanzımanlı. Dönem sürüş izleniminde motor için 300 Nm tork ve sekiz ileri otomatik vites bilgileri veriliyor. Test yazısı, bu kombinasyonun beş günlük kullanımda hafif ticari gövdeye yeterli tepki sağladığını aktarırken, sürüş hissini binek otomobillere yakın buluyor. Bu değerlendirme test aracına ait bir gözlem olarak ele alınmalı; bütün donanım seviyelerine taşınmamalı.
Gövde ölçüleri ve kapasite
Resmî 2023 Passion X-Pack kaydında camlı van gövde beş koltuklu olarak geçiyor. Uzunluk 4.403 mm, genişlik 1.848 mm ve yükseklik 1.880 mm; bagaj hacmi 775 litre. Aynı kayıt 0-100 km/s hızlanmayı 11,1 saniye, azami hızı 184 km/s ve birleşik tüketimi 6 L/100 km olarak veriyor. Toyota’nın modelin ilk tanıtımındaki Avrupa bilgileri ise Proace City ailesinin 4,4 ve 4,7 metrelik iki gövde uzunluğuyla geliştirildiğini, yolcu versiyonlarında beş veya yedi koltuk seçeneklerinin planlandığını gösteriyor. Türkiye’deki 2023 kaydın 4.403 mm ve beş koltuk değerleri bu kısa gövde yapısıyla uyumlu.
Donanım ve güvenlik
Toyota’nın 2023 Passion X-Pack 130 HP araç kaydı, çift bölgeli otomatik klima, kablosuz şarj, Apple CarPlay ve Android Auto entegrasyonu, sürgülü arka yan kapılar, üç parça bağımsız katlanabilir arka koltuklar ve panoramik cam tavan gibi ekipmanları listeliyor. Güvenlik tarafında kör nokta uyarısı, adaptif hız sabitleme, yaya algılamalı ön çarpışma önleyici sistem, şerit takip sistemi, altı hava yastığı, ön ve arka park sensörleri ile geri görüş kamerası aynı kayıt üzerinde yer alıyor. Donanım kapsamı burada özellikle Passion X-Pack 130 HP araca bağlı tutuluyor; Dream veya Flame X-Pack için aynı liste otomatik olarak varsayılmıyor.
Proace City’nin önceki Türkiye dönem kaydında da 130 HP Passion X-Pack otomatik sürümünün teknik kimliği ve gövde ölçüleri ayrı kaynaklarla ele alınmıştı. Konunun kronolojik devamı için 2022 Toyota Proace City Temmuz kaydı aynı model ailesinin önceki dönem teknik çerçevesini sunuyor. Buradaki bağlantı, sürüm adları ve teknik kapsamın zaman içindeki kaydını izlemek için kullanılıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2023 Toyota Proace City Ocak Fiyat Listesi, modelin dönem tablosunu korurken Proace City’nin teknik karakterini daha net okumaya imkân veriyor. Doğrulanmış 2023 Passion X-Pack kaydında 130 HP dizel motor, önden çekiş, otomatik şanzıman, 775 litrelik bagaj ve beş koltuklu camlı van gövde aynı araç üzerinde birleşiyor. Dönem testinin 300 Nm ve sekiz ileri otomatik bilgisi de bu yapıyı destekliyor. Kaynak tablosundaki sürüm satırları ile dışarıdan doğrulanan teknik eşleşmeleri birbirine karıştırmamak, özellikle tarihsel otomobil kayıtlarında daha güvenilir bir okuma sağlıyor.