Mercedes-Benz, yeni Mercedes-AMG C 43 4MATIC sedanı 27 Nisan 2022 tarihinde tanıttı. Avrupa basın duyurusunda araç yeni nesil C 43 4MATIC olarak yer alırken, Car and Driver aynı sedanı ABD pazarı için 2023 model yılıyla tanımladı. Bu ayrım, model yılının pazara göre kullanılabildiğini gösteriyor; aşağıdaki teknik veriler Mercedes-Benz’in resmî C 43 4MATIC sedan duyurusundaki Avrupa ölçüm ve birimlerine dayanıyor.
Mercedes-AMG C 43 4MATIC Teknik Özellikleri
Yeni nesilde en büyük değişim motor tarafında gerçekleşti. Önceki C 43 ailesinde kullanılan altı silindirli düzenin yerini, uzunlamasına yerleştirilen M139l kodlu 1.991 cc dört silindirli motor aldı. Mercedes-AMG bu motoru Affalterbach’ta geliştirdiğini ve One Man One Engine yaklaşımıyla ürettiğini belirtiyor. Resmî veriye göre motor 6.750 d/d’de 300 kW ve 408 PS güç, 5.000 d/d’de ise 500 Nm tork üretiyor. Riemengetriebenen starter jeneratör olarak tanımlanan ikinci nesil RSG, belirli sürüş koşullarında kısa süreli 10 kW ve 14 PS ek destek sağlayabiliyor.
Motorun 48 volt elektrik sistemi, elektrik destekli egzoz gazı turbosunu da besliyor. Turbo milinin üzerine yerleştirilen yaklaşık dört santimetre genişliğindeki elektrik motoru, egzoz akışı tam olarak devreye girmeden kompresör çarkını hızlandırıyor. Mercedes-Benz bu yapının düşük devirlerden itibaren turbo tepkisini iyileştirmek üzere kullanıldığını açıklıyor. RSG aynı zamanda hafif hibrit işlevleri kapsamında süzülme ve enerji geri kazanımı gibi fonksiyonları destekliyor.
Motor Performansı ve Şanzıman
Resmî teknik tabloda Mercedes-AMG C 43 4MATIC sedan için 0–100 km/sa hızlanma süresi 4,6 saniye olarak veriliyor. Azami hız elektronik olarak 250 km/sa ile sınırlandırılmış durumda; opsiyonel AMG Driver’s Package ile bu sınır 265 km/sa değerine çıkabiliyor. WLTP birleşik yakıt tüketimi 8,7 ile 9,1 litre/100 km, birleşik CO₂ emisyonu ise 196 ile 206 g/km aralığında açıklanmış.
Güç, AMG SPEEDSHIFT MCT 9G şanzıman üzerinden dört tekerleğe aktarılıyor. Bu şanzımanda geleneksel tork konvertörü yerine ıslak çok plakalı kalkış kavraması kullanılıyor. AMG Performance 4MATIC sistemi torku sabit biçimde ön aksa yüzde 31, arka aksa yüzde 69 oranında dağıtıyor. OopsCars arşivindeki önceki Mercedes-Benz C43 AMG 4MATIC içeriği, C 43 adının daha eski nesildeki teknik yapısını karşılaştırmak isteyenler için ek bağlam sunuyor.
Arka Aks Yönlendirme ve Süspansiyon
C 43 4MATIC sedanın standart donanımlarından biri arka aks yönlendirme sistemi. Arka tekerlekler düşük ve orta hızlarda ön tekerleklerin ters yönüne en fazla 2,5 derece dönebiliyor. Mercedes-Benz, 100 km/sa üzerindeki hızlarda ise arka tekerleklerin ön tekerleklerle aynı yönde en fazla 0,7 derece yönlendirildiğini belirtiyor. Sistem tepkisi seçilen AMG DYNAMIC SELECT programına göre değişiyor.
AMG RIDE CONTROL çelik yaylı süspansiyon, adaptif ayarlı amortisörlerle birlikte geliyor. Sürücü Comfort, Sport ve Sport Plus olmak üzere üç farklı amortisör karakteristiği arasından seçim yapabiliyor. Üç kademeli AMG parametrik direksiyon da sürüş programına göre direksiyon desteğini değiştiriyor. Benzer AMG 4MATIC uygulamalarının farklı gövde tipindeki örneklerinden biri için OopsCars Mercedes-Benz GLC43 AMG arşiv sayfası ayrıca incelenebilir.
Gövde Ölçüleri ve Frenler
Resmî sedan teknik tablosuna göre gövde uzunluğu 4.791 mm, genişliği 1.824 mm ve yüksekliği 1.450 mm. Dingil mesafesi 2.865 mm, bagaj hacmi 455 litre ve yürür vaziyette Avrupa standardına göre ağırlık 1.765 kg olarak veriliyor. Standart jant ölçüsü 18 inç; 19 ve 20 inç seçenekler opsiyon olarak sunulmuş.
Fren sisteminde ön aksta 370 x 36 mm, arka aksta 320 x 24 mm havalandırmalı diskler bulunuyor. Mercedes-Benz’in basın metni ön tarafta sabit kaliper, arka tarafta tek pistonlu yüzer kaliper düzenini listeliyor. Aracın teknik kimliği yalnızca motor gücüyle değil, 4MATIC çekiş, MCT şanzıman, adaptif süspansiyon ve arka aks yönlendirme gibi sistemlerin birlikte kullanılmasıyla şekilleniyor.
Dış Tasarım ve İç Mekan
Mercedes-AMG C 43 4MATIC dış tasarımında dikey krom çıtalı AMG radyatör ızgarası, AMG ön tamponu, yan etekler, difüzör görünümlü arka bölüm ve çift yuvarlak egzoz çıkışı çiftleri kullanılıyor. İç mekanda AMG koltuklar, kırmızı kontrast dikişler ve alt kısmı düz AMG Performance direksiyon öne çıkan unsurlar arasında. Mercedes-Benz ayrıca MBUX sisteminde AMG’ye özgü gösterge ve menülerin yer aldığını, AMG TRACK PACE veri kaydedicisinin de sisteme entegre edildiğini belirtiyor.
Bu nesildeki teknik yaklaşım, C 43 adını daha küçük hacimli dört silindirli bir motorla sürdürürken elektrik destekli turbo ve 48 volt altyapıyı performans sisteminin merkezine yerleştiriyor. Car and Driver’ın Nisan 2022 tarihli dönem haberi de ABD pazarı için 2023 model yılı tanımını ve 402 HP SAE güç değerini kullanıyor. Bu rakam, Mercedes-Benz’in Avrupa duyurusundaki 408 PS değerinin farklı güç birimi ve pazar standardıyla ifade edilmiş karşılığıdır; iki değer aynı etiketle yeniden adlandırılmamalıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Mercedes-AMG C 43 4MATIC, C Serisi performans ailesinde motor mimarisinin değiştiği önemli bir geçiş noktasını temsil ediyor. Dört silindirli M139l motor, elektrik destekli turbo, 48 volt RSG, sabit oranlı 4MATIC ve standart arka aks yönlendirme birlikte değerlendirildiğinde model, AMG’nin bu dönemde elektrifikasyonu yalnızca yakıt ekonomisi için değil performans donanımının bir parçası olarak da kullandığını açık biçimde gösteriyor.