Ford Tourneo Connect için Ocak dönemini belgeleyen bu sayfa, kaynak pakette yer alan listeyi değiştirmeden korurken yeni neslin teknik çerçevesini de netleştiriyor. Tabloda aynı 2.0L EcoBlue 122PS dizel motorun Titanium ve Active donanımlarıyla, altı ileri manuel veya yedi ileri otomatik şanzıman eşleşmeleri görülüyor. Buradaki tutarlar dönem kaydının kilitli verileridir; aşağıdaki teknik anlatım fiyat hareketi yorumu yapmadan aracın motor, kabin ve donanım yapısına odaklanır.
Ford Tourneo Connect Ocak listesi
| Donanım | Motor | Şanzıman | Yakıt | Fiyat | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | Titanium | 2.0L EcoBlue 122PS | 7 İleri Otomatik | Dizel | 712.200 TL |
| 2022 | Active | 2.0L EcoBlue 122PS | 6 İleri Manuel | Dizel | 753.300 TL |
| 2022 | Active | 2.0L EcoBlue 122PS | 7 İleri Otomatik | Dizel | 764.200 TL |
| 2023 | Titanium | 2.0L EcoBlue 122PS | 7 İleri Otomatik | Dizel | 739.900 TL |
| 2023 | Active | 2.0L EcoBlue 122PS | 6 İleri Manuel | Dizel | 782.700 TL |
| 2023 | Active | 2.0L EcoBlue 122PS | 7 İleri Otomatik | Dizel | 794.000 TL |
Yeni nesil 12 Ekim 2021’de tanıtıldı. Carbuyer’ın dönem haberinde Avrupa’da siparişlerin 2022’nin ilk aylarında açılacağı, ilk teslimatların ilkbaharda başlayacağı belirtiliyordu. Bu nedenle sayfadaki 2022 ve 2023 satırlarını, aracın tanıtım tarihinden ayrı bir dönem listesi olarak okumak gerekiyor. OopsCars’taki Ford Tourneo Connect motorları ve tasarım özellikleri içeriği de nesil değişiminin teknik arka planını ayrı olarak ele alıyor.
Motor ve şanzıman yapısı
Avrupa tanıtımında 2.0 litrelik dizel motor iki güç seviyesinde sunuldu; daha güçlü versiyon otomatik şanzımanla veya manuel şanzıman ve dört tekerlekten çekişle eşleştirilebiliyordu. Auto Express’in Ağustos 2022’de kullandığı Grand Tourneo Connect Active ise 2.0 dizel motor, 320 Nm tork, yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzıman ve önden çekiş kombinasyonuna sahipti. Kaynak tablodaki 122PS otomatik seçeneğin teknik bağlamı bu test aracıyla uyumlu olsa da Birleşik Krallık donanımı Türkiye satırıyla bire bir aynı kabul edilmemelidir.
Kabin ölçüleri ve yük kapasitesi
Carbuyer’ın 2023 teknik verilerinde standart gövde 4.500 mm uzunluk, 1.855 mm genişlik ve 1.833 mm yükseklikle listeleniyor; Grand versiyonun uzunluğu 4.853 mm’ye çıkıyor. Beş koltuklu düzen için bagaj hacmi standart gövdede 1.213 litre, Grand’da 1.720 litre olarak verilirken, arka koltuklar kullanım dışındayken bu değerler sırasıyla 2.556 ve 3.105 litreye ulaşıyor. Auto Express de Grand testinde arka koltuklar çıkarıldığında yaklaşık 2,2 metrelik yük uzunluğuna vurgu yapıyor.
Kabin erişiminde iki yandaki sürgülü kapılar temel mimarinin parçası. Carbuyer, standart ve Grand gövdelerin beş ya da yedi koltuklu düzenlerle sunulabildiğini; uzun aks mesafeli Grand’ın üçüncü sıra kullanımında daha fazla alan sağladığını belirtiyor. Koltukların katlanabilmesi ve gerektiğinde çıkarılabilmesi, yük hacmi rakamlarının günlük kullanımda farklı düzenlere göre değişmesinin ana nedeni. Fotoğraflarda da yüksek tavanlı kabin, geniş kapı açıklıkları ve ayrı yük alanı kullanımının bu kutu biçimli gövdeyle doğrudan bağlantısı görülebiliyor.
Donanım ve sürüş destekleri
Titanium ve Active ayrımı yalnızca dış görünümden ibaret değil. Carbuyer’ın Birleşik Krallık incelemesinde Titanium için 10 inç dokunmatik ekran, akıllı telefon bağlantısı, ısıtmalı ön koltuklar, otomatik far ve silecekler, karartılmış arka camlar, tavan rayları ve ön arka park sensörleri sayılıyor. Active bunlara 17 inç jantlar, farklı ızgara, koyu gövde kaplamaları ve koruma plakası görünümündeki ayrıntıları ekliyor. Aynı kaynak otomatik acil frenleme teknolojisini de Titanium donanımında belirtiyor.
Tüketim tarafında pazar ve gövde ayrımı önemli. Carbuyer, Birleşik Krallık için 2.0 dizel motorun standart Tourneo’da 57,6 mpg, Grand Tourneo’da 56,5 mpg düzeyinde resmi birleşik değerler verdiğini aktarıyor. Bu rakamlar farklı gövde, şanzıman ve homologasyon koşulları nedeniyle Türkiye tablosundaki her satıra doğrudan uygulanabilecek tek bir tüketim değeri olarak değerlendirilmemeli.
OopsCars Değerlendirmesi
Ford Tourneo Connect bu dönemde tek bir gövde ya da tek bir şanzıman mantığına bağlı değildi. Kısa ve uzun gövde seçenekleri, esnek koltuk düzeni ve güçlü dizelde manuel, çift kavramalı otomatik veya belirli Avrupa versiyonlarında dört tekerlekten çekiş seçenekleri aynı neslin farklı kullanım ihtiyaçlarına göre ayrıldığını gösteriyor. Kaynak tablonun en yararlı tarafı da teknik kombinasyonları dönem bilgisiyle birlikte koruması; yeni araştırma ise 122PS dizelin 320 Nm torklu Avrupa bağlamını, kabin kapasitesini ve donanım ayrımlarını daha açık hale getiriyor.