2021 Maserati Quattroporte Trofeo, Maserati’nin MY21 ürün gamında Quattroporte ailesinin en yüksek performanslı versiyonu olarak yer aldı. Markanın Birleşik Krallık için yayımladığı Trofeo basın dosyası modeli açık biçimde MY21 kapsamında tanımlıyor; aynı dosyada Avrupa versiyonu için 3,8 litrelik çift turbo V8 motor, 580 HP güç ve 730 Nm azami tork veriliyor. Quattroporte Trofeo böylece lüks sedan gövdesini markanın Trofeo performans yaklaşımıyla birleştiren özel bir Quattroporte türevi oldu.
2021 Maserati Quattroporte Trofeo Teknik Özellikleri
Resmî teknik tabloda 90 derecelik V8 motorun hacmi 3.799 cc olarak belirtiliyor. Çift turbo ve doğrudan benzin enjeksiyonlu motor Avrupa versiyonunda 6.750 d/d’de 580 HP güç, 2.250 ile 5.250 d/d aralığında ise 730 Nm tork üretiyor. Güç arka tekerleklere iletiliyor ve aktarma organlarında sekiz ileri ZF otomatik şanzıman ile kendinden kilitlemeli arka diferansiyel kullanılıyor. Maserati’nin verdiği 0–100 km/sa hızlanma süresi 4,5 saniye, azami hız ise 326 km/sa. Bu veriler Quattroporte Trofeo’yu tanıtıldığı dönemde Ghibli Trofeo ile birlikte markanın en hızlı seri üretim sedanları arasına yerleştirdi.
Teknik dokümanda Quattroporte Trofeo için 5.262 mm uzunluk, 1.948 mm genişlik, 1.481 mm yükseklik ve 3.171 mm dingil mesafesi veriliyor. Boş ağırlık 2.000 kg olarak listeleniyor. Avrupa WLTC karma yakıt tüketimi 12,2 ile 12,5 litre/100 km aralığında belirtilmiş. Bu rakamlar belirli homologasyon koşullarındaki dönem verileridir; farklı pazarlar veya ekipman seviyeleri için ayrı değerler bulunabilir.
V8 Motor ve Sürüş Donanımı
2021 Maserati Quattroporte Trofeo için geliştirilen V8, Maserati Powertrain ile Ferrari iş birliğinde geliştirilmiş motor ailesinin bir üyesi olarak tanıtıldı. Resmî Trofeo dosyasına göre motorun Quattroporte ve Ghibli uygulamalarında arka tekerlekten çekiş korunuyor. Araçta Integrated Vehicle Control sistemi, Skyhook kontrollü amortisörler ve Trofeo’ya özgü Corsa sürüş modu bulunuyor. Corsa modu şanzımanın çalışma karakterini değiştirirken Launch Control işlevi de bu performans paketinin bir parçası olarak sunuluyor.
Ön süspansiyonda çift salıncaklı düzen, arkada ise çok kollu yapı kullanılıyor. Maserati, Skyhook sisteminin Trofeo versiyonuna özgü kalibrasyonla çalıştığını belirtiyor. Resmî metinde performansla ilgili bu donanımların amacı doğrudan sürüş dinamikleri, aktif güvenlik ve gövde kontrolü bağlamında açıklanıyor. Bu nedenle burada sistemlerin işlevi üreticinin verdiği kapsamla sınırlı tutuluyor; bağımsız bir yol testi sonucu gibi sunulmuyor.
Trofeo Tasarım Ayrıntıları
Trofeo versiyonu standart Quattroporte’den dış tasarım ayrıntılarıyla da ayrılıyor. Ön ızgarada parlak siyah çift dikey çıtalar, ön hava kanallarında ve arka difüzör bölümünde karbon fiber parçalar kullanılıyor. Yan hava çıkışlarının alt kenarındaki kırmızı detaylar ve C sütunundaki Trident armasında yer alan kırmızı şimşek motifi Trofeo ailesinin ortak işaretleri arasında. Quattroporte Trofeo için 21 inç Orione alüminyum jantlar da resmî tanıtım ekipmanları arasında sayılıyor.
MY21 güncellemesiyle Quattroporte’nin arka aydınlatma grubu da değişti. Maserati bu tasarımın 3200 GT ve Alfieri konseptinden esinlenen bumerang biçimini taşıdığını açıklıyor. Trofeo versiyonunda arka bölümdeki bu yeni ışık imzası, karbon fiber ayrıntılar ve koyu renkli dış trimlerle birlikte kullanıldı. Markanın Kuzey Amerika MY21 duyurusu da Quattroporte Trofeo’yu 2021 model yılı Quattroporte ailesi içinde açıkça listeliyor ve yeni arka ışık tasarımıyla güncellenmiş ön ızgarayı model yılı değişiklikleri arasında gösteriyor.
İç Mekan ve Teknoloji
2021 Maserati Quattroporte Trofeo kabininde Trofeo logolu başlıklar, Pieno Fiore doğal deri döşeme ve modele özgü açılış grafikleri bulunuyor. MY21 ile birlikte Quattroporte’de Maserati Intelligent Assistant multimedya sistemi ve 10,1 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran kullanıldı. Maserati Connect bağlantılı hizmetleri de bu model yılı teknoloji paketinin bir parçasıydı. Kuzey Amerika duyurusunda Active Driving Assist sisteminin MY21 Quattroporte ailesine eklendiği belirtiliyor; sistemin donanım ve kullanılabilirliği pazara göre değişebiliyor.
Trofeo’nun kabin yaklaşımı yalnızca performans donanımına odaklanmıyor. Resmî basın dosyası, analog hız ve devir göstergelerinin yanında 7 inç TFT ekranın korunduğunu, orta konsoldaki ana ekranın ise MY21 ile büyütüldüğünü belirtiyor. Spor koltuklar, kırmızı kontrast dikişler ve üç boyutlu Trofeo amblemi de versiyonu diğer Quattroporte seçeneklerinden ayıran unsurlar arasında yer alıyor.
Quattroporte Trofeo ve Maserati Ailesi
2021 Maserati Quattroporte Trofeo, aynı dönemde genişletilen Trofeo ailesinin sedan tarafındaki iki modelinden biriydi. Daha kompakt gövdeli Maserati Ghibli Trofeo aynı 580 HP’lik V8 yaklaşımını farklı bir sedan gövdesinde sunarken, Maserati Levante Trofeo Trofeo adını SUV tarafında daha önce kullanmıştı. Quattroporte’nin önceki dönem gelişimini görmek için 2017 Maserati Quattroporte arşiv kaydı da karşılaştırma noktası oluşturuyor.
Maserati’nin 2020 tarihli Trofeo tanıtımında Quattroporte’nin daha önce GTS versiyonunda V8 motor kullandığı, Trofeo’nun ise 580 HP’lik motorla bu çizginin üzerinde konumlandığı belirtiliyor. Üretici aynı tanıtımda Ghibli ve Quattroporte Trofeo’yu 326 km/sa azami hızla markanın en hızlı sedanları olarak tanımladı. Bu ifade, dönemin üretici verisine dayanan tarihsel bir konumlandırmadır.
OopsCars Değerlendirmesi
2021 Maserati Quattroporte Trofeo, Quattroporte’nin büyük lüks sedan kimliğini 580 HP’lik V8 motor, arkadan itiş ve Trofeo’ya özgü sürüş donanımlarıyla bir araya getiren dikkat çekici bir dönem modeli. MY21 ile gelen multimedya ve tasarım güncellemeleri de onu yalnızca daha güçlü bir Quattroporte değil, aynı zamanda o model yılının kapsamlı yenilemesini taşıyan üst seviye versiyon haline getiriyor.