2021 Maserati Ghibli Trofeo, Ghibli ailesine ilk kez V8 motor getiren yüksek performanslı sürüm olarak öne çıkıyor. Maserati’nin resmî teknik destek kaydı Ghibli TROFEO M157 modelini 2021 yılı altında listeliyor. Markanın 10 Ağustos 2020 tarihli Trofeo duyurusu ise otomobilin Avrupa için 580 HP güç üreten 3.8 litrelik çift turbo V8 motorunu, arkadan itişli aktarma düzenini ve performans verilerini ayrıntılı biçimde açıklıyor.
2021 Maserati Ghibli Trofeo V8 ve performans
Ghibli Trofeo’nun 3.799 cc hacimli, 90 derece açılı çift turbo V8 motoru Avrupa spesifikasyonunda 580 HP güç ve 730 Nm azami tork üretiyor. Maserati bu motoru sekiz ileri ZF otomatik şanzımanla eşleştiriyor ve gücü arka tekerleklere aktarıyor. Arka aksta mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel bulunuyor. Resmî verilere göre otomobil 0–100 km/sa hızlanmasını 4,3 saniyede tamamlıyor ve 326 km/sa azami hıza ulaşabiliyor. Bu değerler Ghibli Trofeo’yu tanıtıldığı dönemde Quattroporte Trofeo ile birlikte markanın en hızlı sedanları arasına yerleştirdi.
Trofeo sürümünde Corsa sürüş modu ve Launch Control sistemi de yer alıyor. Corsa modu motor, şanzıman ve elektronik kontrol sistemlerini daha performans odaklı bir ayara getirirken Launch Control kontrollü kalkış için kullanılıyor. Maserati ayrıca Integrated Vehicle Control sisteminin Ghibli ve Quattroporte Trofeo’da modele özgü ayarla kullanıldığını belirtiyor. Süspansiyon tarafında önde çift salıncaklı, arkada çok bağlantılı düzen ve elektronik kontrollü Skyhook amortisörler bulunuyor.
Trofeo tasarım ayrıntıları
Maserati, Trofeo versiyonunu standart Ghibli’den ayırmak için gövdenin farklı noktalarında işlevsel ve görsel değişiklikler yaptı. Ön ızgarada parlak siyah çift dikey çıtalar kullanılırken ön hava kanalı çevreleri ve arka difüzör bölümünde karbon fiber parçalar yer aldı. Ghibli’ye özgü en belirgin farklardan biri kaputtaki iki hava çıkışı. Marka bu çıkışların motor bölmesindeki ısının uzaklaştırılmasına yardımcı olduğunu belirtiyor.
Yan hava çıkışlarının alt kenarlarındaki kırmızı vurgular, çamurluktaki Trofeo rozeti ve C sütunundaki Saetta ambleminde kullanılan kırmızı ayrıntı otomobilin performans sürümünü görsel olarak ayırıyor. 21 inç dövme alüminyum Orione jantlar da bu paketin bir parçası. 2021 model yılı yenilemesiyle arka stop grubu boomerang biçiminde yeniden tasarlandı. Maserati, bu formun geçmişteki 3200 GT ve Alfieri konseptinden esinlendiğini açıklıyor.
Kabin ve teknoloji
Kabinde Trofeo kimliğini üç boyutlu yazıya sahip başlık logoları ve Pieno Fiore doğal deri döşeme tamamlıyor. Açılışta Trofeo’ya özgü grafik gösteren gösterge paneline ek olarak Ghibli Trofeo’da 10,1 inçlik Maserati Intelligent Assistant multimedya ekranı kullanılıyor. Maserati’nin dönem açıklamasında Active Driving Assist sisteminin şehir yolları ve normal otoyollarda da devreye alınabildiği belirtiliyor. Bu özellikler, performans paketinin yalnızca motor ve şasi ayarlarından oluşmadığını, kabin ve sürücü destek teknolojilerinin de güncellendiğini gösteriyor.
Modelin teknik konumunu aynı dönem Maserati seçenekleriyle karşılaştırmak isteyenler OopsCars’taki Maserati Ghibli Hybrid ve Maserati Quattroporte Trofeo arşiv sayfalarına da bakabilir. Bu bağlantılar Ghibli ailesindeki elektrifikasyon seçeneğini ve aynı Trofeo yaklaşımının daha büyük Quattroporte sedanındaki uygulamasını ayrı sayfalarda gösteriyor.
Ghibli ailesindeki yeri
Ghibli’de V8 motor ilk kez Trofeo ile sunuldu. Maserati’nin açıklamasına göre bu 3.8 litrelik motorun temel mimarisi daha önce Quattroporte GTS ve Levante Trofeo’da kullanılan V8 ailesinden geliştirildi. Ghibli uygulamasında otomobil arkadan itişli kaldı ve şasi, artan performansa uyarlanmış Trofeo kalibrasyonlarıyla birlikte kullanıldı. 2021 Maserati Ghibli Trofeo bu yönüyle, mevcut Ghibli sedan gövdesini markanın o dönemdeki en güçlü sekiz silindirli performans paketiyle birleştiren versiyon oldu.
Maserati, Ghibli ve Quattroporte Trofeo’nun Grugliasco’daki Avvocato Giovanni Agnelli tesisinde üretileceğini duyurdu. Trofeo koleksiyonunun Ghibli’ye genişletilmesi, performans sedanı kimliğini daha yüksek güç, Corsa modu, Launch Control ve modele özgü dış tasarım ayrıntılarıyla güçlendirdi. Arşivdeki fotoğraflar da kaput hava çıkışları, jantlar, kırmızı Trofeo vurguları ve yenilenen arka aydınlatma gibi bu döneme ait ayrıntıları farklı açılardan gösteriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2021 Maserati Ghibli Trofeo, Ghibli tarihinde V8 motorun ilk kez kullanılması ve 326 km/sa düzeyindeki fabrika verisiyle sedan ailesinin en dikkat çekici performans türevlerinden biri. Trofeo’nun değeri yalnızca yüksek güçten değil, V8 motoru arkadan itişli düzen, özel sürüş modları ve açıkça ayırt edilen tasarım ayrıntılarıyla tek pakette toplamasından geliyor.