Opel Corsa-e Rally Elektrikli Ralli Projesi
Opel Corsa-e Rally, Opel’in 22 Ağustos 2019 tarihli resmî duyurusunda Corsa-e temel alınarak geliştirilen bataryalı elektrikli müşteri ralli otomobili olarak tanıtıldı. Marka, otomobilin dünya prömiyerini 12-22 Eylül 2019 tarihleri arasındaki Frankfurt IAA’da yapacağını açıkladı. Aynı duyuruda ADAC ile birlikte elektrikli otomobillere özel tek marka ralli kupası oluşturma planı da paylaşıldı. Bu nedenle araç, yalnızca elektrikli bir Corsa’nın yarış görünümüne uyarlanmış versiyonu değil, Opel ile ADAC’ın genç sürücülere yönelik yeni ralli programının merkezindeki otomobildi.
Opel’in ilk açıklamasında yarış serisinin 2020 yazında başlaması ve 2021’e uzanan bir program oluşturması planlanıyordu. Buradaki 2020 ifadesi otomobilin doğrulanmış model yılı değil, kupanın planlanan başlangıç dönemidir. Dönemin Motor1 Almanya haberi de 22 Ağustos 2019’da otomobilin Frankfurt IAA’da gösterileceğini ve elektrikli marka kupasının 2020’de başlamasının hedeflendiğini aktarıyordu. Böylece arşiv kaydındaki tarihsel bağlam, lansman takvimi ile model yılı birbirine karıştırılmadan okunabiliyor.
Teknik Yapı ve Aktarma Sistemi
Resmî teknik listede senkron elektrik motorunun gücü 100 kW yani 136 HP, azami torku ise 260 Nm olarak verildi. Enerji depolama için 50 kWh kapasiteli lityum iyon batarya kullanıldı. Güç ön tekerleklere aktarılırken ön aks üzerinde Torsen diferansiyel yer aldı. Bu düzen, seri üretim otomobilin elektrikli aktarma sistemini ralli kullanımına uygun şasi ve aktarma bileşenleriyle bir araya getiriyordu.
Ön süspansiyonda uniball mafsallı McPherson düzeni ve ralliye özel süspansiyon kullanıldığı açıklandı. Jant ölçüsü 7 x 17 olarak belirtildi. Fren sistemi ön tarafta dört pistonlu kaliperlerle 332 x 28 mm içten havalandırmalı diskleri, arkada ise 264 x 12 mm diskleri içeriyordu. Arka fren basıncı hidrolik olarak ayarlanabiliyor, fren yönetimi rejenerasyona göre uyarlanıyor ve otomobilde hidrolik fly-off el freni bulunuyordu. Bu donanımlar, yol otomobilinden farklı olarak doğrudan yarış kullanımına yönelik hazırlanmış unsurlardı.
Ralli Donanımı ve Güvenlik
Şasi tarafında hafifletilmiş gövde, entegre güvenlik kafesi, motor ve aktarma organları için alt koruma, elektrikli yangın söndürücü ve kaput ile bagaj kapağında hızlı açma bağlantıları listelendi. Elektrik sisteminde motor sporlarına özel ekran ve veri kaydedici ile yüksek voltaj sistemi için geliştirilen uyarı sistemi bulunuyordu. Resmî teknik bilgiler ayrıca ESP, çekiş kontrolü ve ABS’nin yarış otomobilinde devre dışı bırakıldığını belirtiyordu.
Aralık 2019’daki Opel geliştirme güncellemesinde iki prototipin Dudenhofen test merkezinde dayanıklılık testlerinden geçtiği açıklandı. Bu aşamada güç ve batarya değerleri korunurken yazılım, sıcaklık yönetimi ve yarış koşullarında sürekli performans üzerinde çalışılıyordu. Güncellemede üç sürüş modu da tarif edildi. WP modu ralli etabında tam güç ve tork için, WP Rain modu kaygan zeminde tork tepkisini uyarlamak için, Eco modu ise etaplar arasındaki bağlantı yollarında enerji tasarrufu amacıyla kullanılıyordu.
Aynı geliştirme açıklamasında 50 kWh bataryanın seri üretim Corsa-e ile aynı olduğu ve yol kullanımındaki WLTP menzilinin 337 km olduğu belirtildi. Bu 337 km değeri ralli etabındaki menzil olarak yorumlanmamalıdır; Opel bunu normal trafik koşullarındaki seri üretim otomobil için verdi. Yarış otomobilindeki sürüş modları ise etap kullanımı ile servis ve bağlantı yollarındaki enerji ihtiyacını ayrı ayrı yönetmek üzere hazırlanmıştı.
ADAC Opel e-Rally Cup Planı
İlk resmî duyuruda on beş otomobilin 2020 ve 2021’i kapsaması planlanan ADAC Opel e-Rally Cup için hazırlanması öngörülüyordu. Aralık 2019 güncellemesinde hedef yirmi otomobile çıkarılmış, ilk on beş aracın müşteri takımlarına teslim edilmesi planı paylaşılmıştı. Bu sayılar, geliştirme programının o tarihteki hedeflerini gösterir; daha sonraki yarış takvimiyle karıştırılmamalıdır. Opel’in yaklaşımı, önceki ADAC Opel Rallye Cup yapısındaki genç sürücü gelişim modelini elektrikli ralli otomobiline taşımaktı.
OopsCars arşivinde ralli otomobilleri ve yarış odaklı tasarım çalışmalarını karşılaştırmak isteyenler Abarth 124 Rally yarış otomobili ile Skoda Citigo Rally konsept tasarım çalışması kayıtlarına da bakabilir. Bu bağlantılar, farklı dönemlerde ralli temasının seri üretim tabanlı yarış otomobilleri ve konsept çalışmalarında nasıl ele alındığını arşiv içinde yan yana görmeye yardımcı olur.
OopsCars Değerlendirmesi
Opel Corsa-e Rally, elektrikli aktarma sistemini müşteri yarışlarına taşıyan erken dönem projelerden biri olması ve tek marka ralli kupası için doğrudan geliştirilmesi nedeniyle dikkat çekici bir arşiv kaydıdır. 100 kW gücü ve 50 kWh bataryası yol otomobiliyle ortak bir temel sunarken Torsen diferansiyel, ralli süspansiyonu, yarış frenleri ve yüksek voltaj güvenlik sistemi otomobilin yarış görevini açık biçimde ayırır.