Kia Stinger GTS, Kia’nın Stinger GT temelini daha belirgin bir sürüş karakteri ve özel tasarım ayrıntılarıyla birleştiren sınırlı üretim sürümüdür. Kia America, modeli 12 Nisan 2019 tarihinde New York Otomobil Fuarı öncesinde duyurdu ve üretimin 800 adetle sınırlı olacağını açıkladı. GTS, standart GT’deki 3,3 litrelik çift turbo V6 motoru ve sekiz ileri otomatik şanzımanı korurken, özellikle D-AWD adı verilen dört tekerlekten çekiş sistemiyle ayrıştı.
Resmî duyuruya göre motor 365 HP güç ve 376 lb-ft tork üretiyor. Kia, bu güç ünitesini değiştirmek yerine aktarma sisteminin sürücüye sunduğu seçeneklere odaklandı. Arkadan itişli GTS mekanik sınırlı kaymalı diferansiyelle sunulurken, D-AWD versiyonunda aynı tür arka diferansiyel dört tekerlekten çekiş sistemine eklendi. Böylece GTS, yalnızca görsel bir özel seri olmaktan çıkıp Stinger ailesinde farklı bir aktarma düzenine sahip bir versiyon haline geldi.
Kia Stinger GTS Tasarımı
GTS’nin en kolay ayırt edilen özelliği Federation Orange adı verilen turuncu gövde rengidir. Kia bu rengi özel seri için tanımlarken, kaplan burnu ızgaranın çevresinde, yan ayna kapaklarında ve yan havalandırma detaylarında gerçek karbon fiber parçalar kullandığını belirtti. Bagaj kapağında klasik Kia amblemi yerine Stinger yazısının kullanılması da dış tasarımın özel seri kimliğini güçlendiren ayrıntılardan biridir.
Stinger’ın uzun fastback gövdesi GTS’de korunur. Aynı temel otomobilin tasarım ve teknik geçmişi için OopsCars’taki Kia Stinger kaydı, markanın Stinger adını üretim modelinden önce nasıl kullandığını görmek için ise Kia GT4 Stinger Concept sayfası karşılaştırma noktası sunar. GTS’nin farkı, ana gövde formunu değiştirmekten çok renk, karbon fiber ayrıntılar ve aktarma sistemi üzerinde yoğunlaşmasıdır.
D-AWD Sistemi ve Drift Modu
D-AWD, GTS’nin teknik açıdan en önemli yeniliğidir. Kia’nın resmî açıklamasında Comfort modunun gücün yüzde 60’ını arka tekerleklere gönderdiği, Sport modunun daha arka ağırlıklı bir dağılım kullandığı belirtilir. Drift modunda ise sistem gücün yüzde 100’e kadarını arka tekerleklere aktarabilir ve şanzımanın otomatik olarak üst vitese geçmesini engelleyen özel bir kontrol mantığı devreye girer. Bu yapı, mevcut Stinger AWD sistemine mekanik sınırlı kaymalı arka diferansiyelin eklenmesiyle oluşturuldu.
Kia Stinger GTS için motor gücü artırılmadı. 3,3 litrelik çift turbo V6, diğer V6 Stinger versiyonlarıyla aynı 365 HP ve 376 lb-ft değerlerini korudu. Sekiz ileri otomatik şanzıman da değişmedi. Dolayısıyla GTS’nin teknik kimliğini belirleyen unsur daha yüksek bir güç rakamından çok, özellikle D-AWD versiyonunda güç dağılımının sürüş modlarına göre değiştirilmesi oldu.
İç Mekan ve Özel Seri Donanımı
Kia’nın duyurusunda GTS için Alcantara kaplı direksiyon simidi ve orta konsol ile Chamude kaplı tavan döşemesi belirtilir. Ayrıca açılır tavan, uyumlu telefonlar için kablosuz şarj ve 720 watt Harman Kardon ses sistemi özel seri donanımları arasında sıralanır. Bu ekipmanlar, GTS’nin yalnızca D-AWD teknolojisine odaklanan çıplak bir performans paketi olmadığını; kabinde de standart GT’den ayrılan malzeme ve donanım tercihleri taşıdığını gösterir.
Car and Driver’ın 21 Kasım 2019 tarihli dönem incelemesi de GTS’nin temel motor ve şanzımanının diğer V6 Stinger’larla aynı kaldığını vurgular. İncelemede D-AWD sisteminin Sport modunda arka aksa belirgin biçimde ağırlık verdiği ve Drift modunun ön aksı devreden çıkarabildiği aktarılır. Yayının sürüş değerlendirmesi, GTS’nin farkının düz hızlanma verilerinden çok aktarma sistemi ayarlarında hissedildiği yönündedir.
OopsCars Değerlendirmesi
Kia Stinger GTS, Stinger GT’nin motor gücünü yükseltmeden farklı bir karakter oluşturmayı amaçlayan nadir fabrika özel serilerinden biridir. 800 adetlik üretim sınırı, Federation Orange renk, karbon fiber dış ayrıntılar ve özellikle D-AWD sistemine eklenen mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel, modelin arşiv değerini belirleyen başlıca unsurlardır.
GTS’nin önemi, yalnızca dikkat çekici turuncu rengine dayanmaz. Standart V6 aktarma organları korunurken Comfort, Sport ve Drift modları üzerinden güç dağılımına müdahale edilmesi, Kia’nın Stinger platformunda sürüş karakterini yazılım ve mekanik diferansiyel birlikte kullanarak nasıl farklılaştırdığını gösteren somut bir örnektir.