2019 Maserati Levante Trofeo, Maserati’nin Levante ailesine V8 motoru taşıyan ve performans odağını belirgin biçimde yükselten versiyonudur. Maserati, modeli Mart 2018’de New York Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve resmî Kuzey Amerika araç etiketinde onu açık biçimde 2019 Levante Trofeo olarak sınıflandırdı. Bu kayıt, tanıtım dönemindeki teknik veriler ile üretim otomobiline ait resmî donanım bilgisini birlikte ele alıyor.
2019 Maserati Levante Trofeo Motor ve Performans
Tanıtım duyurusuna göre 3,8 litrelik çift turbolu V8 motor 6.250 dev/dak’da 590 HP güç ve 2.250 ile 5.000 dev/dak aralığında 730 Nm tork üretiyor. Güç, Maserati’nin Q4 akıllı dört tekerlekten çekiş sistemiyle yola aktarılıyor. Marka aynı duyuruda 0–100 km/sa hızlanmayı 3,9 saniye, azami hızı ise 300 km/sa üzerinde açıklamıştı. Motor Maserati Powertrain tarafından geliştirilen paketin bir parçası ve Maranello’da Ferrari tarafından monte ediliyordu.
ABD pazarı için düzenlenmiş 2019 araç etiketi, 590 HP’lik V8 motorun sekiz ileri ZF otomatik şanzımanla eşleştiğini ve Q4 dört tekerlekten çekişin standart olduğunu doğruluyor. Aynı belgede aktif havalı süspansiyon, elektronik sönümlemeli Skyhook süspansiyon, sınırlı kaydırmalı diferansiyel ve Corsa sürüş modu ile Launch Control da standart performans donanımı arasında yer alıyor. Bu bilgiler, New York’taki ilk tanıtım verilerinin üretim otomobilindeki donanımla nasıl somutlaştığını gösteriyor.
Levante Trofeo Şasi ve Sürüş Donanımı
Maserati’nin tanıtım metni, yüksek güç nedeniyle Levante şasisinin Trofeo için yeniden ayarlandığını belirtiyor. Önde çift salıncaklı, arkada çok bağlantılı süspansiyon düzeni korunurken 22 inç dövme alüminyum Orione jantlar ve daha geniş lastikler kullanıldı. Corsa modu motor tepkisini, vites geçişlerini, hava süspansiyonu yüksekliğini, Skyhook sönümlemesini ve Q4 ayarlarını birlikte değiştiriyor. Integrated Vehicle Control sistemi de bu versiyonda Levante ailesine ilk kez dahil edilen elektronik sistemlerden biriydi.
Levante ailesinin daha geniş bağlamı için OopsCars’taki Maserati Levante kaydı temel modelin tasarım ve motor çizgisini izlemeyi kolaylaştırıyor. Aynı döneme ait 2019 Maserati Levante kaydı ise Trofeo dışındaki Levante görünümünü karşılaştırmak için kullanılabilir. Trofeo, bu aile içinde V8 motor, özel sürüş modu ve ayrı gövde ayrıntılarıyla konumlandırılmıştı.
Trofeo Tasarım Ayrıntıları
Dış tasarımda değişiklikler özellikle alt ön bölüm ve arka tampon çevresinde yoğunlaşıyor. Karbon fiber ön splitter, ön hava girişlerindeki karbon fiber kanatlar, yan etek ekleri ve arka difüzör Trofeo’ya özgü parçalar arasında. Kaputta motor bölmesinin soğutulmasına yardımcı olan iki açıklık bulunuyor. Full Matrix LED farlar, siyah çift dikey çıtalı ön panjur, koyu renkli oval egzoz uçları ve C sütunlarındaki Trofeo amblemleri de resmî tanıtımda belirtilen ayırt edici unsurlar.
İç mekânda Pieno Fiore doğal deri spor koltuklar, Trofeo logolu başlıklar, karbon fiber kaplamalar ve direksiyondan kumandalı vites kulakçıkları öne çıkıyor. Maserati’nin tanıtım otomobilinde 1.280 watt gücünde 17 hoparlörlü Bowers and Wilkins ses sistemi de standart donanım olarak açıklanmıştı. Kuzey Amerika araç etiketi ayrıca 8,4 inç Maserati Touch Control Plus ekranını, Apple CarPlay ve Android Auto desteğini, çevre görüş kamerasını, adaptif hız sabitleyiciyi ve şerit takip yardımını standart donanım listesinde gösteriyor.
Üretim ve Tanıtım Dönemi
Levante Trofeo’nun dünya prömiyeri 2018 New York Otomobil Fuarı’nda yapıldı. Maserati, üretimin aynı yıl yaz aylarında Torino’daki Mirafiori tesisinde başlayacağını ve ilk otomobillerin başta ABD ile Kanada olmak üzere denizaşırı pazarlara yönlendirileceğini açıklamıştı. Fuar otomobili aynı zamanda sınırlı bir lansman serisini temsil ediyordu; ancak bu kayıt, özel lansman serisinin ayrıntılarını standart Trofeo donanımıyla karıştırmadan genel üretim versiyonunun doğrulanmış teknik çerçevesine odaklanıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2019 Maserati Levante Trofeo, Levante tarihinde V8 motorun ilk kez kullanılması, Q4 sistemiyle eşleştirilen 590 HP’lik güç paketi ve Trofeo’ya özgü şasi ile tasarım ayrıntıları nedeniyle önemli bir dönüm noktasıdır. Arşiv açısından değerini yalnızca yüksek performans rakamları değil, Maserati’nin SUV gövdesinde Trofeo kimliğini ilk kez bu kapsamda uygulaması da belirliyor.