Maserati Levante, markanın yüz yılı aşan tarihinde geliştirdiği ilk SUV olarak 1 Mart 2016 tarihinde 86. Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyerini yaptı. Maserati, Levante’yi mevcut Quattroporte, Ghibli, GranTurismo ve GranCabrio ailesini tamamlayan yeni bir gövde seçeneği olarak konumlandırdı. İlk tanıtım metinleri aracın tasarımında markaya özgü üçlü ön çamurluk hava çıkışlarının, çerçevesiz kapı camlarının ve C sütunundaki Saetta ambleminin korunduğunu açıkça belirtiyordu.
Levante adı da Maserati’nin geçmişte kullandığı rüzgâr isimleri geleneğini sürdürüyordu. Resmî açıklamaya göre isim, Akdeniz’de esen Levante rüzgârından geliyor. Modelin dış görünümünde iki parçalı ve incelen far düzeni, büyük ön ızgara ile eğimli arka cam öne çıkan unsurlar arasındaydı. Bu sayfadaki dönem görselleri, modelin ilk tanıtımındaki tasarım yaklaşımını arşiv bağlamında koruyor.
Maserati Levante Motor Seçenekleri
Cenevre’deki dünya prömiyerinde üç motor seçeneği açıklanmıştı. Benzinli tarafta 3,0 litrelik V6 çift turbo motor 350 HP ve 430 HP güç seviyeleriyle sunulurken dizel seçenek 3,0 litrelik V6 turbo motor ve 275 HP güç değeriyle tanıtıldı. Maserati, bu motorların tamamını Euro 6 emisyon standardıyla birlikte duyurdu. Güç değerleri pazar ve dönem sunumuna ait olduğundan, daha sonraki model yıllarında ortaya çıkan farklı motor seçenekleriyle karıştırılmaması gerekiyor.
Maserati Levante için açıklanan 430 HP’lik Levante S, 0–100 km/sa hızlanmasını 5,2 saniyede tamamlıyor ve 264 km/sa azami hıza ulaşıyordu. 350 HP’lik benzinli Levante için aynı değerler 6,0 saniye ve 251 km/sa, 275 HP’lik dizel versiyon için ise 6,9 saniye ve 230 km/sa olarak verildi. Bunlar 1 Mart 2016 tarihli resmî Cenevre tanıtımındaki fabrika verileridir.
Q4 Sistemi ve Sekiz İleri Otomatik Şanzıman
İlk Levante ailesinde motor seçeneklerinin tamamı Q4 akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ve sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. Maserati’nin tanıtım metni, Q4 sisteminin gerektiğinde torku akslar arasında aktarabildiğini belirtiyor. Şasi tarafında elektronik kontrollü amortisörler ve hava yayları kullanıldı. Hava süspansiyonunda beş dinamik sürüş yüksekliği ile ayrıca park konumu için bir seviye bulunuyordu.
Ön aksta çift salıncaklı, arka aksta çok bağlantılı süspansiyon düzeni kullanıldı. Mekanik kendinden kilitli arka diferansiyel standart donanım olarak açıklanırken, resmî Cenevre metninde ağırlık dağılımı ön ve arka arasında yüzde 50’ye yüzde 50 olarak verildi. Aynı kaynak, sürüş yüksekliğinin arazi kullanımı için artırılabildiğini ve gövdenin daha alçak bir konuma da getirilebildiğini aktarıyor. Bu teknik yapı, markanın SUV sınıfına geçerken yol ve düşük tutunmalı zemin kullanımını aynı platformda ele alma hedefini gösteren doğrudan fabrika verileri arasında yer alıyor.
Ghibli ve Quattroporte Mimarisi
Maserati, yeni SUV’nin Ghibli ve Quattroporte mimarisini temel aldığını, ancak SUV segmentinin gereksinimleri için geliştirilip yeniden düzenlendiğini açıkladı. Model Torino’daki Mirafiori tesisinde üretime alındı. 19 Şubat 2016 tarihli ilk dış tasarım duyurusunda üretim araçlarının banttan çıkmaya başladığı, Avrupa satışlarının ilkbaharda ve diğer pazarların daha sonra başlamasının planlandığı belirtiliyordu.
Levante’nin ürün ailesindeki geçmişini görmek için OopsCars’taki Maserati Kubang Concept kaydı, markanın SUV fikrinin daha erken dönemini gösteren ayrı bir arşiv noktasıdır. Daha sonraki gelişim çizgisinde ise 2019 Maserati Levante kaydı ilk tanıtımdan sonraki döneme ilişkin görsel bir karşılaştırma sunar. Bu bağlantılar farklı yıllara ait içeriklerdir ve ilk Cenevre sunumunun teknik verileriyle aynı model yılı bilgisi olarak değerlendirilmemelidir.
Tasarımın İlk Dönem Kimliği
İlk tanıtımda dış tasarımın markayla bağlantısı özellikle vurgulandı. Ön bölümde iki parçalı ince farların ızgarayla kurduğu ilişki, yan görünümde üç hava çıkışı ve çerçevesiz kapı camları, arka tarafta ise eğimli cam ile akıcı gövde biçimi öne çıkarıldı. İç mekânda deri ve isteğe bağlı Ermenegildo Zegna ipek döşeme seçenekleri açıklanırken, Maserati Touch Control sisteminin 8,4 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran ve orta konsoldaki döner kumanda üzerinden kullanılabildiği belirtildi.
Sürücü destek sistemleri arasında adaptif hız sabitleyici, önden çarpışma uyarısı, otomatik fren desteği ve şerit terk uyarısı sunuluyordu. Kör nokta uyarısı, çevre görüş kamerası ve elektrikli bagaj kapağı da seçenekler arasındaydı. Bu donanımlar, tanıtım dönemindeki ürün yapısını gösterir; sonraki yıllarda ve farklı pazarlarda standart ya da opsiyon kapsamlarının değişebileceği dikkate alınmalıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Maserati Levante, markanın sedan ve grand tourer ağırlıklı ürün gamından SUV sınıfına geçişini belgeleyen önemli bir dönem modeli. Cenevre tanıtımındaki V6 motor ailesi, Q4 sistemi, hava süspansiyonu ve Mirafiori üretimi birlikte değerlendirildiğinde bu otomobil, Maserati’nin mevcut teknik temelini yeni bir gövde türüne taşıdığı dönüm noktalarından biri olarak arşiv değeri taşıyor.