2019 Audi A8 L, Audi’nin dördüncü nesil amiral gemisi sedanının ABD pazarında sunulan uzun aks mesafeli gövdesidir. Audi of America, modeli 2019 model yılı için doğrudan A8 L 3.0 TFSI V6 quattro adıyla duyurdu ve satış başlangıcını 2018 sonbaharı olarak açıkladı. Böylece bu kayıttaki 2019 ifadesi yalnızca arşiv tarihine değil, üreticinin model yılı tanımına dayanıyor.
Yeni nesil A8, önceki otomobilin temel üç kutulu sedan oranlarını korurken daha yatay ve sade bir tasarım dili kullandı. Geniş tek çerçeveli ön ızgara, ince aydınlatma elemanları ve arkayı boydan boya geçen ışık şeridi gövdenin yatay vurgusunu güçlendirdi. ABD pazarında yalnızca uzun aks mesafeli sürümün sunulması, arka bölümde yolcu alanını öne çıkaran A8 L kimliğini belirginleştirdi.
2019 Audi A8 L Teknik Özellikleri
Audi of America’nın dönem duyurusuna göre otomobil ilk aşamada 3.0 litrelik turbo beslemeli V6 TFSI motorla satışa çıktı. Motor 335 HP güç üretiyor ve sekiz ileri Tiptronic otomatik şanzımanla birlikte çalışıyordu. quattro dört tekerlekten çekiş sistemi standart donanımın parçasıydı. Aynı teknik paket, yeni neslin güç aktarım yapısını klasik büyük sedan düzeninden ayıran 48 voltluk elektrik mimarisiyle tamamlanıyordu.
2019 Audi A8 L için kullanılan 48 volt mild hybrid sistem, kayış tahrikli marş jeneratörü ve lityum iyon batarya üzerinden çalışıyordu. Audi bu sistemi özellikle dur kalk işlevini daha akıcı hale getirmek ve belirli koşullarda motorun kapalı kalabildiği süzülme aralıklarını desteklemek amacıyla tanımladı. Bu yapı tam hibrit bir elektrikli sürüş sistemi değil, içten yanmalı motoru destekleyen mild hybrid düzeniydi.
Car and Driver’ın Ekim 2017 tarihli ilk sürüş değerlendirmesi de lansman motoru için 335 HP ve 369 lb-ft tork değerlerini, 48 volt destek sistemiyle birlikte kayda geçiriyordu. Dönem incelemesi, henüz otomobil ABD’de satışa çıkmadan önce yeni A8’in teknik çerçevesini aktarırken özellikle elektrik destekli yardımcı sistemlerin ve dijital kabinin model değişimindeki önemine dikkat çekiyordu.
Uzun Gövde ve Tasarım
Audi of America, 2019 A8’i ABD’de yalnızca uzun aks mesafeli gövdeyle sundu. Bu tercih, A8 L’nin arka koltuk alanını ve şoförlü kullanım tarafını model ailesinin merkezine yerleştirdi. Dış tasarımda keskin omuz çizgisi, uzun tavan hattı ve geniş arka kapılar, otomobilin büyük sedan oranlarını açık biçimde gösteriyor. Öndeki tek çerçeveli ızgara ve yatay aydınlatma grafiği ise yeni neslin marka kimliğini önceki A8’e göre daha geniş bir yüzey üzerinde kuruyordu.
Dijital Kokpit ve Sürüş Teknolojileri
Dördüncü nesil A8’in kabininde fiziksel düğme sayısı azaltılırken MMI touch response sistemi merkez konsolun temel kontrol yapısı haline geldi. Audi’nin resmî duyurusunda ikinci nesil Audi virtual cockpit de standart donanım arasında gösterildi. Dokunmatik yüzeylere dayanan bu yaklaşım, klima ve bilgi eğlence işlevlerini iki ayrı ekran alanına dağıtarak önceki neslin kumanda düzeninden belirgin biçimde ayrılıyordu.
Şasi tarafında isteğe bağlı dinamik dört tekerlekten yönlendirme sistemi de öne çıkan teknolojilerden biriydi. Audi, sistemin düşük hızlarda manevra kabiliyetini artırmayı ve yüksek hızlarda daha hassas yönlendirme sağlamayı amaçladığını belirtiyordu. Bu özellik özellikle uzun aks mesafeli A8 L’nin şehir içindeki boyutlarını yönetmek açısından teknik olarak anlamlı bir donanım seçeneğiydi; ancak her otomobilde standart olduğu şeklinde genellenmemelidir.
ABD Pazarındaki Lansman
Audi’nin Kasım 2018 Los Angeles Otomobil Fuarı duyurusu, yeni A8’in o tarihte satışta olduğunu ve markanın 2019 model yılı yenilikleri arasında sergilendiğini doğruluyor. Bu kronoloji, Haziran 2018 tarihli OopsCars kaydındaki otomobilin satış sonrası bir makyaj değil, dördüncü neslin ilk model yılına ait lansman dönemi otomobili olduğunu gösteriyor. Aynı dönemin farklı Audi modellerine bakmak için 2019 Audi Q3 ve 2019 Audi TT Coupe kayıtları da marka içindeki tasarım ve teknoloji değişimini karşılaştırmak açısından yararlı iki arşiv bağlantısıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Bu A8 L, Audi’nin büyük sedan geleneğinde mekanik yenilik kadar dijital kullanıcı arayüzünü de öne çıkardığı önemli bir geçiş noktasını temsil ediyor. Uzun aks mesafeli gövde, quattro çekiş, 48 volt mild hybrid mimarisi ve çift ekranlı MMI düzeni aynı otomobilde birleşirken tasarım daha sade ve yatay bir çizgiye yöneliyor. Bu nedenle model, yalnızca bir amiral gemisi sedan değil, Audi’nin sonraki yıllarda yaygınlaştıracağı kokpit ve elektrifikasyon yaklaşımının erken dönem örneklerinden biri olarak arşiv değeri taşıyor.