2018 Land Rover Defender Works V8, Land Rover Classic tarafından markanın 70. yılı için hazırlanan sınırlı üretim Defender yorumuydu. Land Rover’ın 17 Ocak 2018 tarihli duyurusuna göre proje, yeni bir seri üretim hattı açmak yerine seçilmiş Defender araçlarının yeniden mühendislik çalışmasıyla dönüştürülmesine dayanıyordu. Üretim en fazla 150 araçla sınırlandırıldı ve özel seri hem Defender 90 hem de Defender 110 gövde uzunlukları için sunuldu.
2018 Land Rover Defender Works V8 motor ve şanzıman
Works V8’in temelini 4.999 cc hacimli, atmosferik beslemeli V8 benzinli motor oluşturuyordu. Resmî teknik veride güç 6.000 d/d’de 405 PS, azami tork ise 5.000 d/d’de 515 Nm olarak açıklanmıştı. Bu nedenle eski kayıttaki güç değeri yerine üreticinin yayımladığı 405 PS verisini ve PS birimini korumak daha doğru. Güç aktarımı sekiz ileri ZF otomatik şanzımanla yapılıyordu. Sistem sürekli dört tekerlekten çekiş, iki kademeli transfer kutusu, ağır hizmet tipi ön ve arka diferansiyeller ile tork dağılımını yöneten merkez diferansiyel içeriyordu.
Land Rover’ın Avrupa basın materyalinde Defender 90 Station Wagon için 0–60 mph hızlanma süresi 5,6 saniye olarak veriliyor; bu hız yaklaşık 96 km/sa değerine karşılık geliyor. Aynı kaynak azami hızı 171 km/sa olarak açıklıyor. Üretici, Works V8’i o tarihe kadar kendi hazırladığı en güçlü ve en hızlı Defender olarak tanımlamıştı. Bu performans verileri 0–100 km/sa ölçümüyle karıştırılmamalı; resmî hızlanma ölçütü 0–60 mph olarak yayımlandı.
70 yıl özel seri ve Defender geleneği
2018 Land Rover Defender Works V8, Land Rover’ın 1948’de başlayan marka tarihinin 70. yılı için geliştirildi. Üretici bu otomobili, 1979 tarihli Series III Stage 1 V8 ve 1998’de sunulan 50th Anniversary Defender gibi daha önceki V8 motorlu Land Rover modellerine bir gönderme olarak konumlandırdı. Resmî tarihçeye göre 2018 Works V8, 1998’den bu yana sunulan ilk resmî V8 motorlu Defender oldu.
Projenin koleksiyon niteliği yalnızca motorla sınırlı değildi. Land Rover Classic, 70th Edition için seçilmiş araçları yeniden hazırladı ve üretimi 150 adetle sınırlandırdı. Bu yaklaşım, modelin 2016’da sona eren standart seri üretiminden farklıydı. Dönemin Top Gear testi de Works otomobillerini yeni üretim hattından çıkan araçlar yerine Land Rover Classic tarafından hazırlanan sınırlı bir seri olarak tanımlıyordu.
Şasi fren ve lastik paketi
Yüksek motor gücüne eşlik etmek için şasi tarafında da değişiklikler yapıldı. Land Rover, süspansiyon paketinde yayları, amortisörleri ve viraj denge çubuklarını elden geçirdi. Fren sisteminde önde 335 mm, arkada 300 mm diskler ve dört pistonlu kaliperler kullanıldı. Otomobil 18 inç çaplı, elmas kesim yüzeyli Sawtooth alaşım jantlarla ve 265/65 R18 ölçüsünde arazi lastikleriyle sunuldu.
Resmî teknik tabloda ön ve arka tarafta sabit aks yapısı, helezon yaylar ve teleskopik amortisörler belirtiliyor. Direksiyon sistemi hidrolik destekli bilyalı tip düzenini koruyordu. Bu bileşim modern bir spor SUV mimarisine geçiş anlamına gelmiyordu; Works V8, klasik Defender’ın temel düzenini güçlendirilmiş fren, süspansiyon ve aktarma organlarıyla bir araya getiriyordu.
İç mekan ve dış tasarım ayrıntıları
Dış görünümde sekiz gövde rengi seçeneği açıklanmıştı. Santorini Black tavan, çamurluk çevreleri ve ön ızgara gövde rengine karşıt bir görünüm oluştururken kapı kolları, yakıt kapağı ve kaput üzerindeki Defender yazısı işlenmiş alüminyum parçalarla tamamlanıyordu. Aydınlatma paketinde Bi LED ön farlar yer alıyordu.
Kabinde Windsor deri kaplama gösterge paneli, kapı panelleri ve tavan döşemesine kadar uzanıyordu. Recaro spor koltuklar da aynı malzeme yaklaşımının parçasıydı. Land Rover Classic’in kendi infotainment sistemi, klasik gösterge ve kumanda düzenine daha güncel bir multimedya işlevi ekliyordu. Bu ayrıntılar Works V8’in yalnızca motor değişimi değil, gövde, şasi ve kabini birlikte ele alan kapsamlı bir fabrika destekli dönüşüm olduğunu gösteriyor.
Dönem testi ve sürüş karakteri
Top Gear’ın 7 Mart 2018 tarihli ilk sürüş yazısı, sekiz ileri ZF otomatiğin normal kullanımda akıcı, yarı otomatik kullanımda ise hızlı tepkiler verdiğini aktarırken süspansiyonun belirgin biçimde sert ayarlandığını ve klasik Defender direksiyon hissinin tamamen ortadan kalkmadığını belirtiyordu. Bu gözlemler üreticinin teknik verilerinden ayrı olarak dönem testinin sürüş izlenimleridir.
OopsCars arşivinde Defender’ın farklı yorumlarını karşılaştırmak için Kahn Design Defender Pick Up, Urban Truck Defender dönüşümü ve markanın geleceğe dönük tasarım yaklaşımını temsil eden Land Rover DC100 konsepti de incelenebilir. Works V8 ise bu örneklerden farklı olarak Land Rover Classic imzası taşıyan resmî 70. yıl projesidir.
OopsCars Değerlendirmesi
2018 Land Rover Defender Works V8, klasik Defender gövdesini korurken 405 PS atmosferik V8, sekiz ileri otomatik şanzıman ve güçlendirilmiş şasi donanımını aynı pakette buluşturan sınırlı bir Land Rover Classic çalışmasıydı. En fazla 150 araçlık 70th Edition serisi, Defender tarihindeki V8 geleneği ile standart üretimin sona erdiği dönem arasındaki özel bir bağlantı noktası olarak arşiv değeri taşıyor.