2018 Ford Mustang GT, altıncı nesil Mustang’in kapsamlı biçimde yenilenen dönemini temsil ediyor. Ford Heritage Vault’ta yer alan 2018 Mustang broşür kaydı model yılını doğrudan doğrularken, Ocak 2017’deki ilk tanıtım haberleri dış tasarımın ve kabin teknolojilerinin değiştiğini gösteriyor. GT sürümünün temel karakteri ise 5.0 litrelik V8 motor, arkadan itiş düzeni ve hem manuel hem otomatik şanzıman seçenekleri etrafında şekilleniyor.
2018 Ford Mustang GT Tasarımı
Yenilemede Mustang’in temel fastback oranları korunurken ön bölüm daha alçak ve daha keskin bir görünüme kavuştu. Wired’ın 17 Ocak 2017 tarihli dönem haberinde kaput, ön farlar ve genel burun tasarımındaki değişiklikler yeni otomobilin daha düşük ve daha sıkı görünmesinin parçaları olarak aktarılıyor. Arka bölümde de stop lambaları ve tampon çevresinde değişiklikler bulunuyor. Bu nedenle burada görülen otomobil, tamamen yeni bir nesilden çok altıncı neslin kapsamlı makyajını temsil ediyor.
Galeride ön hava girişleri, uzun kaput, geriye yerleştirilmiş kabin ve kısa arka bölüm gibi Mustang’in tanıdık oranları açık biçimde izlenebiliyor. Ford, aerodinamik iyileştirmelerle birlikte dış görünüşü de güncelledi. Tasarımın asıl farkı tek bir dekoratif ayrıntıdan değil, farların, kaput çizgisinin ve tamponların birlikte değiştirilmesinden geliyor. Böylece klasik Mustang silueti korunurken daha çağdaş bir ön yüz ortaya çıktı.
Mustang GT 5.0 V8 Motoru
ABD pazarı için açıklanan 2018 Ford Mustang GT güç verisi 460 HP ve 420 lb-ft torktu. MotorTrend, 24 Temmuz 2017’de Ford’un açıkladığı değerleri aktarırken 5.0 litrelik V8 motorun önceki sürüme göre güçlendirildiğini ve yeni 10 ileri SelectShift otomatik şanzımanla eşleştirilebildiğini belirtiyor. Aynı dönemde altı ileri manuel şanzıman da GT ürün gamında yerini korudu. Bu veriler ABD versiyonuna aittir ve farklı pazarlardaki güç ölçüm standardı ile donanım kombinasyonlarından ayrı değerlendirilmelidir.
Ford’un motor güncellemesinde hem yüksek basınçlı doğrudan enjeksiyon hem de düşük basınçlı port enjeksiyonu birlikte kullanıldı. MotorTrend’in aktardığı Ford bilgilerine göre bu düzen, 5.0 litrelik V8’in güç artışının önemli parçalarından biriydi. Yeni 10 ileri otomatik şanzıman da yalnızca daha fazla oran sunmakla kalmıyor, Drag Strip sürüş modu ile birlikte hızlanma odaklı vites stratejisinin kullanılmasına imkân veriyordu.
Şanzıman ve Sürüş Teknolojileri
Yenilenen Mustang’in önemli teknik başlıklarından biri 10 ileri otomatik şanzımandı. MotorTrend’in dönem kaydında GT’nin Drag Strip modu ve 10 ileri otomatik kombinasyonuyla 0–60 mil/sa hızlanmasının dört saniyenin altında gerçekleşebildiği yönündeki Ford iddiası aktarılıyor. Bu süre belirli donanım ve sürüş modu kombinasyonuna bağlı üretici beyanıdır; tüm GT örnekleri için genellenmemelidir.
Kabin tarafında 12 inçlik tamamen dijital gösterge paneli seçenekler arasına girdi. Wired’ın tanıtım haberinde bu ekranın hız göstergesi, devir göstergesi ve farklı sürüş bilgilerini özelleştirilebilir biçimde sunabildiği belirtiliyor. Aynı yenileme döneminde sürücü destek sistemleri de genişledi. Böylece Mustang GT yalnızca motor ve şanzıman tarafında değil, sürücünün otomobille kurduğu arayüz bakımından da önceki sürümden ayrıldı.
Mustang Ailesindeki Yeri
2018 Ford Mustang GT, EcoBoost motorlu Mustang ile daha özel Shelby türevleri arasında V8 motorlu ana performans seçeneği olarak konumlanıyordu. OopsCars arşivinde aynı dönemin açık tavanlı gövdesini görmek için Mustang GT Cabrio kaydı, makyaj öncesindeki GT ile karşılaştırma yapmak için ise 2016 Mustang GT kaydı kullanılabilir.
Bu ayrım özellikle arşiv fotoğrafları incelenirken önem taşıyor. Yenilenen ön yüz, aydınlatma grafikleri ve kabin teknolojileri 2018 model yılını önceki versiyondan ayıran başlıca işaretler arasında. Buna karşılık fastback gövde oranı ve 5.0 V8 odaklı GT kimliği devam ediyor. Bu nedenle otomobil, nesil değişiminden ziyade mevcut platformun tasarım, güç aktarma ve elektronik donanım bakımından geliştirilmiş bir aşaması olarak okunmalı.
OopsCars Değerlendirmesi
2018 Ford Mustang GT, altıncı neslin temel oranlarını değiştirmeden motor, otomatik şanzıman, ön tasarım ve dijital kokpit alanlarında yapılan kapsamlı güncellemeleri aynı otomobilde bir araya getiriyor. Arşiv açısından değeri, Mustang’in klasik V8 ve arkadan itiş formülünün modern elektronik ve güç aktarma teknolojileriyle nasıl geliştirildiğini net biçimde göstermesinde yatıyor.