Ford Fiesta ST, yeni nesliyle 24 Şubat 2017 tarihinde Ford Performance tarafından duyuruldu ve birkaç hafta sonra Cenevre Otomobil Fuarı’nda kamuoyu karşısına çıktı. İlk tanıtımın merkezinde yeni 1,5 litrelik üç silindirli EcoBoost motor, seçilebilir sürüş modları ve daha sonra ayrıntıları açıklanan şasi teknolojileri vardı. Ford, bu neslin satışa çıkışını 2018’in ilk dönemi için planladı. Bu tarih satış takvimini ifade eder; burada model yılı olarak kullanılmamaktadır.
İlk duyuruda motor için 200 PS güç ve 290 Nm tork açıklanırken 0–100 km/sa hızlanma süresi 6,7 saniye olarak öngörülmüştü. Ford’un Mart 2018’de yayımladığı ayrıntılı teknik açıklamada ise seri üretime hazırlanan otomobil için 0–100 km/sa değeri 6,5 saniye, azami hız ise 232 km/sa olarak verildi. Böylece arşivdeki erken tanıtım görselleri ile daha sonra kesinleşen teknik verileri birbirinden ayırmak mümkün oluyor.
Ford Fiesta ST Motor ve Performans Verileri
Yeni geliştirilen 1,5 litrelik EcoBoost, Ford Performance ailesinde üç silindirli motor kullanan ilk yol otomobili için geliştirildi. Resmî teknik açıklamaya göre motor 6.000 d/d’de 147 kW yani 200 PS güç üretiyor ve 1.600 ile 4.000 d/d arasında 290 Nm tork sağlıyor. Turbo besleme, yüksek basınçlı yakıt enjeksiyonu ve bağımsız değişken supap zamanlaması motorun temel teknik unsurları arasında bulunuyor.
Ford ayrıca emme portu enjeksiyonu ile doğrudan yakıt enjeksiyonunu aynı motorda bir araya getirdi. Silindir devre dışı bırakma sistemi, düşük yük koşullarında üç silindirden birinin yakıt beslemesini ve supap çalışmasını geçici olarak durdurabiliyor. Şirketin ilk tanıtımında sistemin silindiri yaklaşık 14 milisaniye içinde devreye alıp çıkarabildiği belirtilmişti. Bu özellik performans iddiasından ayrı olarak, düşük yükte yakıt tüketimini azaltmaya yönelik bir motor yönetimi çözümü olarak sunuldu.
Sürüş Modları ve Şasi Donanımı
Ford Fiesta ST bu nesilde, model tarihinde seçilebilir sürüş modlarını kullanan ilk versiyon oldu. Normal, Sport ve Track ayarları motor tepkisi, direksiyon desteği ve denge kontrolünün çalışma biçimini değiştiriyor. Ford’un tanıtım materyalinde aktif egzoz valfi ile Electronic Sound Enhancement sisteminin de seçilen moda göre çalıştığı belirtiliyor. Bu yapı, tek bir sabit ayar yerine yol ve pist kullanımına göre farklı kontrol stratejileri sunmayı amaçlıyor.
Mart 2018’de açıklanan üretim ayrıntıları şasi tarafındaki yenilikleri daha net hale getirdi. Opsiyonel Quaife mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel, çekişin düşük olduğu ön tekerleğe giden torku sınırlayarak diğer tekerleğin daha fazla çekişten yararlanmasına yardımcı oluyor. Opsiyonel Launch Control ise kalkış tekrarlarında motor devrini yönetmek üzere geliştirildi. Ford ayrıca arka burulma kirişli süspansiyonla birlikte çalışan patentli force vectoring yaylardan söz ediyor.
Fren sistemi için önde 278 mm havalandırmalı, arkada 253 mm diskler açıklandı. Bunlar doğrudan üretici teknik açıklamasındaki ölçülerdir. Bu donanımın sürüş sonucuna dair ek bir çıkarım yapmak yerine, otomobilin performans paketi içinde yer alan donanım olarak değerlendirilmesi daha doğru olur.
Gövde Seçenekleri ve İç Mekan Teknolojileri
24 Şubat 2017 tarihli ilk Avrupa duyurusunda otomobilin 2018’in başından itibaren üç ve beş kapılı gövde seçenekleriyle sunulmasının planlandığı belirtildi. Pazar uygulamaları aynı değildi; örneğin Ford’un Mayıs 2018 tarihli Hollanda satış duyurusu o pazarda beş kapılı versiyonu listeliyordu. Bu nedenle gövde seçeneğini tüm pazarlarda aynı biçimde sunulmuş bir standart gibi genellemek doğru olmaz.
Ford Fiesta ST için ilk tanıtım materyalinde dış tasarımda modele özgü ızgara ve 18 inç alaşım jantlar öne çıkarıldı. Kabinde ise SYNC 3 bağlantı sistemi, 8 inç dokunmatik ekran ve B&O Play ses sistemi gibi donanımlar duyuruldu. Bunların bir kısmı pazara ve donanım seviyesine bağlı seçenekler olduğundan, arşiv görsellerinde görülen ekipmanların tamamını standart donanım kabul etmek mümkün değildir.
Fiesta ST Nesilleri Arasında Bağlantı
Bu otomobil, önceki neslin daha güçlü özel versiyonu olan Fiesta ST200 sonrasında Ford Performance’ın küçük sınıftaki yeni seri üretim performans modelini temsil etti. Aynı dönemde temel model ailesinin değişimini görmek için yeni nesil Ford Fiesta kaydı da yararlı bir karşılaştırma noktasıdır. Daha sonraki dönem için ise OopsCars arşivindeki 2019 Fiesta ST kaydı modelin devam eden görünümünü izlemeyi sağlar.
OopsCars Değerlendirmesi
Ford Fiesta ST, üç silindirli 1,5 litrelik motoru, seçilebilir sürüş modları ve opsiyonel mekanik sınırlı kaymalı diferansiyeliyle Fiesta performans çizgisinde belirgin bir teknik değişimi temsil ediyor. Arşiv açısından en dikkat çekici nokta, 2017’deki ilk tanıtım verileri ile 2018’de kesinleşen üretim tekniklerinin birlikte izlenebilmesi ve erken dönem görsellerinin bu geçişi belgelemesidir.