2017 Audi SQ7, ikinci nesil Q7 ailesinin performans odaklı S versiyonu olarak 4.0 litrelik V8 TDI motoru, 48 volt elektrik altyapısı ve elektrikle çalışan kompresörüyle öne çıktı. Car and Driver modeli doğrudan 2017 model yılıyla ele alırken, Autocar otomobilin Mart 2016’daki tanıtımını ve Avrupa pazarına yönelik teknik ayrıntılarını döneminde aktardı.
Audi’nin resmi medya arşivinde SQ7 TDI için 22 Şubat 2016 tarihli bir fotoğraf kaydı bulunuyor. Bu kayıt, modelin kamuya tanıtıldığı dönemdeki fabrika görsel malzemesini doğruluyor. Aynı kuşağın daha standart karakterli Audi Q7 kaydı ile dizel ve elektrik desteğini farklı biçimde birleştiren Audi Q7 e-tron 3.0 TDI kaydı, SQ7’nin Q7 ailesi içindeki konumunu karşılaştırmak için yararlı iki OopsCars bağlantısıdır.
2017 Audi SQ7 Motor ve Elektrikli Kompresör
SQ7 TDI’nin temelini 3.956 cc hacimli V8 dizel motor oluşturuyor. Dönem kaynakları motorun 435 PS düzeyinde güç ve yaklaşık 900 Nm tork ürettiğini belirtiyor. İki egzoz gazı turboşarjı sıralı biçimde çalışırken, düşük devirlerde tepkiyi desteklemek için ayrıca elektrikle çalışan bir kompresör kullanılıyor. Bu kompresör 48 voltluk ayrı elektrik alt sisteminden besleniyor. Car and Driver kompresör çarkının 70.000 dev/dak seviyesine çok kısa sürede çıkabildiğini, Autocar ise bu çözümün seri üretim bir otomobilde dönemi için yeni bir uygulama olduğunu aktarıyor.
Bu düzenek üç klasik turboşarjlı bir motor anlamına gelmiyor. İki ana turbo egzoz gazıyla çalışıyor; üçüncü basınç kaynağı ise elektrik motoruyla çevrilen kompresör. Sistem özellikle egzoz enerjisinin henüz düşük olduğu çalışma koşullarında emme havasını desteklemek üzere tasarlanmıştı. Böylece büyük hacimli dizel V8’in yüksek tork kapasitesi ile turbo sisteminin çalışma karakteri arasında farklı bir teknik çözüm kurulmuş oldu.
Performans Şanzıman ve Quattro Sistemi
Dönem verilerinde SQ7 TDI için 0–100 km/sa hızlanma süresi 4,8 saniye olarak veriliyor ve azami hız 250 km/sa ile sınırlandırılıyor. Güç aktarımı sekiz ileri otomatik şanzıman üzerinden dört tekerleğe iletiliyor. Car and Driver test otomobilini yedi koltuklu, önden motorlu ve dört tekerlekten çekişli bir SUV olarak tanımlıyor. Bu veriler, aracın yalnızca güçlü bir dizel motor taşıyan Q7 olmadığını, aktarma ve şasi bileşenlerinin de performans hedefi doğrultusunda seçildiğini gösteren doğrudan teknik özelliklerdir.
2017 Audi SQ7 için standart donanımın önemli parçalarından biri yükseklik ayarlı havalı süspansiyon ve uyarlanabilir amortisörlerdi. Avrupa pazarında spor diferansiyel, arka tekerlek yönlendirme ve elektromekanik aktif yalpa dengeleme sistemi gibi ek şasi çözümleri de sunulabiliyordu. Bu ekipmanların tamamını her pazarda standart kabul etmek doğru değildir; dönem kaynakları bazılarını seçenek olarak açıkça ayırıyor.
Dış Tasarım ve İç Mekan Ayrıntıları
Galeri, mavi gövdeli SQ7’nin ön üç çeyrek, arka üç çeyrek, yan profil, tam ön ve tam arka görünümlerini gösteriyor. Standart Q7’ye göre S kimliğini belirginleştiren ayrıntılar arasında SQ7 amblemleri, alüminyum görünümlü ayna kapakları ve dört çıkışlı egzoz düzeni seçilebiliyor. Car and Driver dönem incelemesinde 20 inç jantların standart olduğunu, daha büyük jant seçeneklerinin de bulunduğunu belirtiyor.
İç mekan fotoğrafları ise sürücü kokpitini, orta konsolu, dijital gösterge ekranını ve arka koltuk bölümünü gösteriyor. Bu görsellerde S logolu direksiyon, geniş orta konsol ve ön koltuk arkalarına yerleştirilmiş ekranlar görülebiliyor. Fotoğraflar donanımın belirli bir araç üzerindeki görünümünü belgeliyor; bütün pazarlarda aynı iç mekan ekipmanlarının standart olduğu sonucu çıkarılmıyor.
Tanıtım Dönemi ve Model Yılı
Autocar, SQ7’nin 3 Mart 2016’da tanıtıldığını ve Birleşik Krallık showroomlarına 2016 sonuna doğru gelmesinin planlandığını yazdı. Car and Driver ise Temmuz 2016 tarihli ilk sürüşünü açık biçimde 2017 Audi SQ7 başlığıyla yayımladı. Bu nedenle bu arşiv kaydında 2017 ifadesi yalnızca OopsCars bağlantısındaki yıldan veya yayın tarihinden türetilmiyor; dönem kaynağında doğrudan model yılı olarak karşılık buluyor.
Modelin teknik önemi, yüksek güç değerinden tek başına kaynaklanmıyor. V8 TDI, sıralı çalışan iki turbo, elektrikli kompresör ve 48 volt alt sisteminin aynı araçta bir araya getirilmesi, SQ7’yi ikinci nesil Q7 ailesinde farklı bir mühendislik konumuna taşıdı. Dönemin incelemelerinde aktif yalpa dengeleme, arka tekerlek yönlendirme ve spor diferansiyel gibi sistemlerin de bu performans yaklaşımını tamamlayan ekipmanlar olduğu aktarılıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2017 Audi SQ7, büyük SUV gövdesini dönemi için sıra dışı bir dizel güç aktarma mimarisiyle birleştirmesi nedeniyle arşiv açısından dikkat çekici bir modeldir. Özellikle elektrikle çalışan kompresör ve 48 volt alt sistemi, otomotiv sektörünün daha kapsamlı elektrik destekli güç aktarma çözümlerine geçişinden önceki önemli teknik örneklerden birini temsil eder.