Skoda Superb, üçüncü nesle geçerken markanın amiral gemisi konumunu koruyan ancak altyapı, kabin yerleşimi ve elektronik donanım açısından belirgin biçimde yenilenen bir otomobildi. Skoda’nın dönem basın materyalleri bu nesli MQB temeli, büyüyen iç mekânı, yeni sürüş destekleri ve tamamen turbo beslemeli EU6 motor ailesiyle tanımlıyordu. OopsCars arşivindeki altı görsel de bu erken dönem tanıtım otomobilinin dış tasarımını ve kokpitini farklı açılardan gösteriyor.
Skoda Superb üçüncü neslin gelişi
Skoda’nın Cenevre Otomobil Fuarı için yayımladığı Mart 2015 basın kiti, yeni Superb’in Prag’daki dünya prömiyerinden iki hafta sonra Cenevre’de ilk kez genel kamuoyunun karşısına çıktığını ve pazar lansmanının 2015 ortasında başlayacağını belirtiyordu. Nisan ayındaki ayrıntılı üretici basın kiti ise üçüncü neslin model lansmanını Haziran 2015 olarak kaydediyor. Bu kronoloji, arşivdeki otomobilin 2015’te tanıtılan üçüncü nesil Superb olduğunu doğruluyor.
Yeni gövdenin görünümünde yatay çizgiler, keskin yüzey geçişleri ve kristal etkili aydınlatma elemanları öne çıkıyordu. Üretici, önceki nesle göre daha uzun aks mesafesinin ve daha geniş iz açıklığının MQB mimarisi sayesinde mümkün olduğunu; bu değişikliklerin özellikle kabin genişliğine katkı sağladığını açıklıyordu. Dış tasarım yalnızca ölçü artışıyla değil, daha alçak ve geniş algılanan ön bölüm ile tek parça büyük bagaj kapağının oluşturduğu daha temiz siluetle de ayrıştı.
MQB altyapısı ve daha geniş kabin
Resmî basın kitine göre üçüncü nesilde bagaj hacmi 625 litreye ulaşıyor ve bu değer önceki Superb’den 30 litre daha fazlaydı. Aynı kaynak, ön tarafta dirsek mesafesinin 39 mm, arka tarafta ise 69 mm arttığını; arka baş mesafesinin 980 mm olduğunu bildiriyor. Bu rakamlar, modelin yalnızca dış ölçülerini büyütmek yerine yolcu alanını ve yükleme kapasitesini birlikte geliştirmeye odaklandığını gösteren doğrudan fabrika verileri.
Skoda Superb için ağırlık tarafında da nesil değişimine eşlik eden bir iyileşme açıklandı. Skoda, versiyona göre otomobilin önceki nesilden 75 kg’a kadar daha hafif olabildiğini ve aerodinamik sürtünme katsayısının 0,275’e kadar düşebildiğini belirtiyordu. Bu iki veri her motor ve donanım için sabit değerler değil; üreticinin seri içindeki en iyi veya en yüksek iyileşme düzeylerini anlatan aralık ifadeleri olarak değerlendirilmelidir.
Motor seçenekleri ve sürüş teknolojileri
İlk dönem motor gamı beş TSI benzinli ve üç TDI dizel üniteden oluşuyordu. Resmî teknik özet güç aralığını 88 kW yani 120 PS ile 206 kW yani 280 PS arasında veriyor. Dört motor seçeneğinde dört tekerlekten çekiş sunulabildiği, tüm motorların EU6 normunu karşıladığı ve yeni nesil güç üniteleriyle tüketim ile CO2 emisyonlarında önceki modele göre yüzde 30’a varan düşüş hedeflendiği de aynı basın materyalinde yer alıyor.
Şasi tarafındaki önemli yeniliklerden biri DCC adaptif süspansiyondu. Skoda, Superb’i DCC sunan ilk marka modeli olarak tanıttı. XDS+ elektronik diferansiyel işlevi standart donanım listesinde yer alırken sürüş modu seçimi de motor, direksiyon ve ilgili sistemlerin tepkilerini sürücünün seçimine göre değiştirebiliyordu. Bu özelliklerin sunumu pazara ve donanım seviyesine göre farklılaşabildiği için burada tüm versiyonlarda aynı paket bulunduğu varsayılmıyor.
İç mekanda teknoloji ve kullanım
Üçüncü neslin kokpiti de dış tasarımdaki yatay çizgi yaklaşımını sürdürüyor. Üretici basın kiti, yeni nesil bilgi eğlence sistemlerinin akıllı telefon bağlantısı, SmartGate, Wi-Fi erişim noktası ve arka koltuktan tablet üzerinden Media Command kontrolü gibi işlevler sunduğunu anlatıyordu. Dönemin dikkat çeken pratik ayrıntıları arasında iki ön kapıya yerleştirilen şemsiyeler, bagajda kullanılabilen taşınabilir LED lamba ve çeşitli saklama çözümleri bulunuyordu.
Dönem testlerinde sürüş karakteri
Auto Express’in 27 Nisan 2015 tarihli ilk sürüş değerlendirmesi, yeni Superb’in geniş ve havadar iç mekânını, sessizliğini ve uzun yol konforunu güçlü yönler arasında sayıyordu. Aynı test, adaptif amortisörlü otomobilde sürüş modları arasında konfor ile gövde kontrolü bakımından belirgin farklar hissedildiğini; bazı ayarlarda süspansiyonun fazla yumuşak, bazı durumlarda ise daha sert tepki verebildiğini not etti. Bu gözlem bir fabrika verisi değil, dönem testindeki editoryal sürüş izlenimidir.
Skoda Superb hakkında daha sonraki fiyat arşivlerine geçmek isteyenler OopsCars’taki Ağustos 2023 Superb fiyat listesi ve Aralık 2022 Superb fiyat listesi kayıtlarına da bakabilir. Bu bağlantılar farklı dönemlerin Türkiye fiyat kayıtlarıdır ve burada anlatılan ilk üçüncü nesil tanıtım verileriyle karıştırılmamalıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Üçüncü nesil Skoda Superb, markanın büyük liftback formülünü MQB altyapısı, daha geniş kabin, 625 litrelik bagaj ve döneminin bağlantı teknolojileriyle yeniden kurduğu önemli bir geçiş noktasıdır. Arşivdeki stüdyo görselleri de üretici kaynaklarında anlatılan keskinleşmiş yüzeyleri ve daha yatay tasarım dilini açık biçimde belgelediği için modelin tasarım evrimini izlemek açısından değer taşır.