2016 BMW X5 M, BMW M tarafından geliştirilen ikinci nesil yüksek performanslı X5 M ailesinin 2016 model yılı sürümüdür. BMW Group USA model yılı güncellemesi, aracı 2016 ürün gamında açıkça listeler. Aynı nesle ait resmî basın kitleri ise 4,4 litrelik çift turbo V8 motoru, sekiz ileri M Steptronic şanzımanı, dört tekerlekten çekiş sistemi ve modele özgü şasi donanımını ayrıntılı biçimde açıklar.
2016 BMW X5 M Motor ve Performans
BMW’nin global teknik verilerine göre 4,4 litrelik M TwinPower Turbo V8 motor 423 kW ve 575 HP güç üretir. Azami tork 750 Nm olarak açıklanır ve 2.200 ile 5.000 d/d arasında sunulur. Çapraz silindir sıralı egzoz manifoldu, iki TwinScroll turboşarj, doğrudan benzin enjeksiyonu ve VALVETRONIC sistemi motorun temel teknik unsurları arasındadır.
Sekiz ileri M Steptronic şanzımanla birlikte açıklanan 0–100 km/sa hızlanma süresi 4,2 saniyedir. Azami hız elektronik olarak 250 km/sa ile sınırlandırılmıştır. Avrupa ölçüm döngüsünde birleşik yakıt tüketimi 11,1 litre/100 km, karbondioksit emisyonu ise 258 g/km olarak verilmiştir. Bu değerler dönemindeki NEDC ölçüm düzenine aittir ve güncel WLTP sonuçlarıyla doğrudan karşılaştırılmamalıdır.
Sekiz İleri Şanzıman ve Dört Tekerlekten Çekiş
M Steptronic şanzıman, Drivelogic üzerinden farklı vites değiştirme karakterleri sunar. BMW’nin açıklamasında tork konvertörlü bu şanzımanın hızlı vites geçişleri ve yük değişimlerine doğrudan tepkisi vurgulanır. Güç, elektronik kontrollü çok plakalı kavrama kullanan xDrive sistemiyle dört tekerleğe aktarılır.
Sistem sürüş koşullarına göre ön ve arka aks arasındaki tork dağılımını değiştirir. BMW, X5 M uygulamasında normal çalışma karakterinin arka aks ağırlıklı olduğunu belirtir. Dynamic Performance Control ise arka tekerlekler arasındaki tork dağılımına katkıda bulunur. Bu yapı, standart X5 ailesinden farklı olarak M otomobilinin güç aktarımı ve şasi hedeflerine göre ayarlanmıştır.
M Şasi Fren ve Süspansiyon Yapısı
2016 BMW X5 M için standart donanımda arka aksta kendiliğinden seviye ayarı yapan havalı süspansiyon bulunur. Dynamic Damper Control sistemi COMFORT, SPORT ve SPORT+ olmak üzere üç amortisör ayarı sunar. M Servotronic direksiyon da modele özgü oran ve yazılım ayarına sahiptir.
Fren sistemi ön aksta altı pistonlu sabit kaliperler, arka aksta tek pistonlu yüzer kaliperler kullanır. Havalandırmalı ve çapraz delikli dökme demir disk yüzeyi alüminyum taşıyıcıyla birleştirilmiştir. BMW, önceki nesle kıyasla balata yüzeyinin büyütüldüğünü ve fren sisteminin ağırlığının azaltıldığını bildirir. Standart 21 inç dövme M hafif alaşım jantlar, ön ve arkada farklı ölçülere sahip lastiklerle eşleştirilmiştir.
Dış Tasarım ve Aerodinamik Ayrıntılar
X5 M’nin ön bölümündeki büyük hava girişleri yalnızca görsel bir tercih olarak tanımlanmaz. Resmî açıklamaya göre bu açıklıklar motor, şanzıman ve ön frenlerin soğutma ihtiyacına hizmet eder. Ön tampondaki kanatçıklar ve arka bölümdeki difüzör de aerodinamik işlev taşır.
Gövde standart X5’e göre 10 mm daha alçak konumlandırılmıştır. Geniş iz açıklığı, gövde rengi tamponlar, çift kollu M aynaları, ön çamurluklardaki model logolu hava çıkışları ve dört çıkışlı egzoz sistemi aracın ayırt edici unsurlarıdır. Uzun tavan çizgisi ve geniş cam alanları X5 gövdesinin kullanım odaklı biçimini korurken M ayrıntıları daha düşük ve geniş bir duruş oluşturur.
Kabin Donanımı ve Günlük Kullanım
Kabinde alüminyum vites değiştirme kulakçıklarına sahip M deri direksiyon, M vites seçici ve elektrikli M çok işlevli ön koltuklar bulunur. Merino deri döşeme, deri kaplı gösterge paneli, antrasit Alcantara tavan kaplaması, alüminyum iç süslemeler ve model yazılı kapı eşikleri resmî donanım listesinde yer alır.
M Drive düğmeleri sürücünün kaydedilmiş araç ayarlarına erişmesini sağlar. Opsiyonel Head Up Display, standart bilgilerin yanında vites, devir bandı ve vites değiştirme ışıklarını içeren M görünümüne sahiptir. Dönemin standart ekipmanları arasında dört bölgeli otomatik klima, elektrikli bagaj kapağı, geri görüş kamerası ve Harman Kardon ses sistemi de sayılmıştır.
Model Yılı ve Tanıtım Kronolojisi
Yeni nesil X5 M, Kasım 2014’te Los Angeles Otomobil Fuarı kapsamında dünya prömiyerini yaptı. BMW Group USA’nın ilk duyurusunda ABD pazarı için 2015 model yılı olarak tanıtılan araç, 18 Haziran 2015 tarihli resmî model yılı güncellemesinde 2016 BMW X5 M adıyla yeniden listelendi. Bu nedenle başlıktaki yıl, yalnızca arşiv dosya adına değil doğrudan üretici model yılı kaydına dayanır.
BMW Group USA, 2016 model yılı X5 M için teslimat bedeli dahil 99.795 dolarlık dönem MSRP’si yayımladı. Bu tutar ABD pazarına ve ilgili tarihsel model yılına aittir; güncel ikinci el veya sıfır araç fiyatı değildir. Aynı dönemin farklı BMW güç aktarma çözümleri için 2016 BMW 330e ve 2016 BMW 225xe Active kayıtları, X5 ailesinin sonraki yönü için ise yeni BMW X5 ve iX5 incelemesi OopsCars arşivinde yer alır.
BMW X5 M Galerisi
Galeride dış tasarımın ön, arka ve yan görünümleriyle birlikte jant, egzoz, kokpit ve ön koltuk ayrıntıları bulunur. Görseller, modelin geniş hava girişlerini, gövde rengi aerodinamik parçalarını ve M kabin donanımını aynı arşiv dizisi içinde gösterir.
OopsCars Değerlendirmesi
2016 BMW X5 M, X5 gövdesinin geniş kabin ve uzun tavan çizgisini M bölümünün motor, aktarma, fren ve süspansiyon mühendisliğiyle bir araya getiren önemli bir dönem modelidir. Arşiv değeri yalnızca 575 HP gücünden değil, BMW’nin ikinci nesil X5 M’de yüksek performanslı SUV yaklaşımını bütüncül bir teknik paket halinde geliştirmesinden gelir.