BMW M6 GT3, BMW Motorsport tarafından M6 Coupé temel alınarak geliştirilen müşteri yarış otomobili olarak 2015 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda kapsamlı biçimde tanıtıldı. BMW’nin dönem açıklamasına göre otomobil, 2016 yarış sezonundan itibaren farklı şampiyonalarda ve dayanıklılık yarışlarında özel takımların kullanımına sunulmak üzere hazırlandı. Bu nedenle arşiv kaydındaki 2016 ifadesi burada bir model yılı olarak değil, üreticinin açıkça belirttiği yarış sezonu bağlamında ele alınıyor.
BMW M6 GT3 2016 yarış sezonuna hazırlanışı
BMW Motorsport yeni GT3 projesini Ekim 2014’te duyurdu. Plan, 2010’dan beri yarışan BMW Z4 GT3’ün yerini yeni otomobile bırakması ve ilk pist testlerinin 2015’in ilk çeyreğinde başlamasıydı. Müşteri takımlarının otomobili 2015 sonundan itibaren satın alabilmesi, böylece 2016 BMW Sports Trophy sezonunda yarışabilmesi hedeflendi. Eylül 2015’te Frankfurt’ta yapılan sunumda proje artık kapsamlı pist testlerinden geçmiş ve yarış başlangıcı öncesindeki son ayar aşamasına ulaşmıştı.
BMW’nin 2015 duyurusu, M6 Coupé’nin seri üretim altyapısından yararlanıldığını ancak otomobilin GT yarışları için baştan sona yarış donanımıyla geliştirildiğini belirtiyor. Motorun seri üretim otomobilindeki temelden yalnızca sınırlı değişikliklerle aktarıldığı, buna karşılık şasi, güvenlik, aerodinamik ve aktarma düzeninin pist kullanımına göre şekillendirildiği açıklanıyor. Bu yaklaşım M6 GT3’ü yol otomobilinin basitçe hafifletilmiş bir sürümü olmaktan çıkarıp müşteri yarışları için hazırlanmış ayrı bir yarış otomobili haline getiriyor.
Motor ve aktarma düzeni
Resmî teknik tabloda P63 kodlu M TwinPower Turbo V8 motorun 4.395 cc hacme sahip olduğu ve yarış sınıflandırmasına bağlı olarak 585 HP’ye kadar güç üretebildiği belirtiliyor. Yağlama sistemi BMW Motorsport tarafından geliştirilen kuru karter esaslı bir düzene dayanıyor. Gücün arka bölüme yerleştirilen transaxle şanzıman üzerinden aktarılması, mekanik diferansiyel kilidi ve sıralı altı ileri yarış şanzımanı otomobilin temel aktarma özellikleri arasında yer alıyor.
BMW tarafından açıklanan ölçüler 4.944 mm uzunluk, 2.046 mm genişlik ve 2.901 mm dingil mesafesi şeklinde. Sürücü hariç ağırlık 1.300 kg’ın altında veriliyor. Yakıt sistemi, kurallara ve Balance of Performance ayarlarına bağlı olarak 130 litreye kadar kapasiteye sahip FT3 güvenlik deposu kullanıyor. Bu rakamlar farklı yarış organizasyonlarında sınıflandırma ve BoP uygulamalarına göre değişebilen unsurların bulunduğunu da gösteriyor; özellikle azami güç ve yakıt kapasitesi tek bir sabit yarış konfigürasyonu gibi okunmamalı.
Şasi güvenlik ve yarış donanımı
Teknik föyde kendini taşıyan çelik şasiye kaynaklı ve güncel FIA kurallarına uygun bir güvenlik kafesi eşlik ediyor. Ön tarafta karbon fiber çarpışma yapısı, arkada ise CFRP çarpışma elemanı bulunuyor. Süspansiyon ön ve arkada çift salıncaklı düzende; denge çubukları dışarıdan ayarlanabiliyor ve amortisörler de ayar imkânı sunuyor. Yarış ABS sistemi ile yarış tipi çekiş kontrolü sürücü yardımcıları arasında listelenmiş.
Frenlerde önde altı pistonlu, arkada dört pistonlu sabit kaliperler kullanılıyor. Jant ölçüsü hem ön hem arka için 13 x 18 inç, lastik ölçüsü ise 310/710 x 18 olarak verilmiş. BMW ayrıca aerodinamiğin kendi rüzgâr tünelinde optimize edildiğini belirtiyor. Bu donanımlar, otomobilin homologasyon ve yarış kuralları çerçevesinde çalışacak bir GT3 platformu olarak tasarlandığını ortaya koyuyor; kaynakta bulunmayan yol otomobili sürüşü veya tur zamanı çıkarımları yapılmıyor.
Tasarım ve müşteri yarışları yaklaşımı
BMW, otomobili müşteri yarış programının yeni ana GT modeli olarak konumlandırdı. 2014 duyurusunda Z4 GT3’ün halefi olarak tanımlanan proje, satın alınabilir bir müşteri yarış otomobili olması amacıyla geliştirildi. 2015 Frankfurt açıklamasında net satış fiyatı 379.000 avro olarak verildi; bu rakam dönemin BMW Motorsport müşteri yarış programındaki satış fiyatıdır ve güncel bir fiyat değildir. Üretici ayrıca işletme maliyetlerinin önceki Z4 GT3’e göre düşürülmesini ve pahalı parçaların kullanım ömrünün uzatılmasını geliştirme hedefleri arasında saydı.
OopsCars arşivinde benzer yarış otomobillerine geçiş yapmak isteyenler Audi R8 LMS GT3 ve Lamborghini Huracan GT3 kayıtlarına da ulaşabilir. Bu bağlantılar, aynı GT3 yarış sınıfındaki farklı üretici projelerini arşiv içinde yan yana incelemeyi kolaylaştırır.
OopsCars Değerlendirmesi
BMW M6 GT3, M6 Coupé temelli seri üretim motorunu GT3 kurallarına uygun hafif şasi, transaxle aktarma, kapsamlı güvenlik yapısı ve yarış aerodinamiğiyle birleştiren önemli bir BMW Motorsport müşteri yarış projesiydi. Arşiv açısından otomobilin değeri, Z4 GT3 sonrasındaki geçişi ve 2016 yarış sezonu için oluşturulan yeni teknik paketi aynı kayıtta göstermesinden geliyor.