2015 Range Rover Sport SVR, Land Rover’ın ABD basın arşivinde doğrudan 2015 model yılıyla tanımlanan ve SVR rozetini taşıyan ilk Land Rover olarak duyurulan yüksek performanslı Range Rover Sport sürümüdür. Araç, Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations ekibi tarafından geliştirildi. Ağustos 2014 tarihli Birleşik Krallık tanıtımı, küresel gösterimin 14 Ağustos’ta Pebble Beach’te yapılacağını belirtiyordu.
Model, ikinci nesil Range Rover Sport’un alüminyum monokok yapısı üzerinde yükselirken motor, şanzıman, direksiyon, süspansiyon ve egzoz sisteminde SVR’ye özgü ayarlamalar aldı. Resmî açıklamalar hem asfalt performansının hem de Range Rover ailesinin arazi kabiliyetinin korunmasını geliştirme hedefi olarak öne çıkarır. OopsCars arşivindeki bu galeri, mavi gövdeli aracın pist çekimlerini, dış tasarım ayrıntılarını ve iki renkli kabinini bir araya getiriyor.
2015 Range Rover Sport SVR Motor ve Aktarma
2015 Range Rover Sport SVR için Birleşik Krallık duyurusunda 5,0 litrelik kompresörlü V8 motorun 550 PS güç ve 680 Nm tork ürettiği açıklanır. Güç, ZF 8HP70 kodlu sekiz ileri otomatik şanzıman üzerinden sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine aktarılır. ABD teknik tablosu, merkez diferansiyel kilidini ve Terrain Response 2 sistemini standart aktarma donanımı içinde gösterir; arka diferansiyel kilidi ise ilgili pazar tablosunda opsiyonel olarak belirtilir.
Fabrika verisine göre 0–100 km/sa hızlanma 4,7 saniye, elektronik olarak sınırlandırılmış azami hız ise 260 km/sa olarak açıklanmıştır. Land Rover ayrıca 0–60 mil/sa değerini 4,5 saniye olarak verir. Bu iki ölçüm farklı hız eşiklerine aittir ve birbirinin yerine kullanılmamalıdır. Motorun gücü Birleşik Krallık metninde PS, ABD metninde HP olarak yayımlandığından bu arşivde birimler kaynakların kullandığı biçimde korunmuştur.
Şasi Süspansiyon ve Frenler
SVR şasisi, ön tarafta çift salıncaklı ve arkada çok bağlantılı bağımsız süspansiyon düzenini hava yaylarıyla birleştirir. Adaptive Dynamics sistemi sürekli değişken manyetoreolojik amortisörlerle çalışır. Aktif yalpa kontrolü ve değişken oranlı elektrik destekli direksiyon da model için yeniden ayarlanan unsurlar arasındadır. Land Rover’ın açıklamasında amaç, gövde hareketlerini azaltmak ve direksiyon tepkisini daha doğrudan hâle getirmektir; bu ifade resmî geliştirme hedefini anlatır, her yol koşulu için bağımsız bir test sonucu değildir.
ABD teknik tablosunda önde 380 mm, arkada 365 mm havalandırmalı diskler yer alır. Standart jant ve lastik seti aynı pazarda 21 inç alaşım jantlarla 275/45 R21 dört mevsim lastik olarak verilir. Basın galerisinde 22 inç jantlı araçlara ait görseller de bulunduğu için fotoğraftaki jant ile standart teknik tabloyu aynı donanım gibi kabul etmemek gerekir.
Nürburgring ve Dönem Testi
Land Rover, Range Rover Sport SVR ile Nürburgring Nordschleife turunun 8 dakika 14 saniyede tamamlandığını açıkladı. Bu süre üreticinin kendi geliştirme ve tanıtım kaydıdır; bağımsız bir yarış sonucu olarak değerlendirilmemelidir.
Car and Driver’ın Kasım 2015’te yayımlanan testinde 2015 Range Rover Sport SVR 0–60 mil/sa hızlanmasını 4,3 saniyede, çeyrek mili ise 12,8 saniyede tamamladı. Yayın, test aracının standart Range Rover Sport Supercharged’a göre daha gergin ve istekli hissettirdiğini, gövde kontrolünün güçlendiğini, buna karşılık sürüş konforunda küçük bir bedel bulunduğunu yazdı. Bu gözlemler üretici verisinden değil, dönem testinden gelir.
Boyutlar ve Arazi Verileri
Resmî ABD teknik tablosunda uzunluk 4.872 mm, dingil mesafesi 2.923 mm ve aynalar hariç genişlik 2.018,5 mm olarak listelenir. Standart sürüş yüksekliğindeki toplam yükseklik 1.780 mm, arazi konumundaki yükseklik 1.845 mm’dir. Boş ağırlık başlangıç değeri 2.335 kg, yakıt deposu 105 litre ve su geçiş derinliği 850 mm olarak verilir. Bu ölçüler ABD pazarının 2015 model yılı teknik tablosuna aittir.
Elektronik kontrollü iki kademeli aktif egzoz, dört çıkışlı arka düzeni ses ve akış yönetimiyle birleştirir. Ön tampondaki büyütülmüş hava girişleri ise iki ara soğutucuya giden hava akışını artırmak üzere tasarlanmıştır. Kabinde belirgin yan desteklere sahip ön spor koltukları ve arka sırada ayrı biçimlendirilmiş oturma alanları bulunur. Galeride bu parçalar dış çekimlerle birlikte ayrıntılı biçimde görülüyor.
Range Rover Sport SVR Galerisi
OopsCars arşivinde ayrıca Range Rover Evoque, Range Rover SV Coupe ve 2015 Jaguar XFR-S Sportbrake sayfaları bulunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Range Rover Sport SVR, SVR adının Land Rover tarafındaki ilk seri üretim uygulamasını temsil etmesi, kompresörlü V8 motoru ve arazi donanımını aynı gövdede buluşturması nedeniyle önemli bir dönem kaydıdır. Pist, dış tasarım ve kabin fotoğraflarını birlikte sunan galeri, modelin standart Range Rover Sport’tan ayrılan görsel unsurlarını karşılaştırmalı biçimde belgelemektedir.