MINI Cooper S, üçüncü nesil modern MINI ailesinin daha güçlü benzinli seçeneği olarak üç kapılı hatchback gövdeyi, iki litrelik turbo motoru ve modele özgü dış tasarım ayrıntılarını bir araya getiriyor. Bu arşiv sayfasındaki fotoğraflar, otomobilin dış görünümünü, kokpit düzenini ve dört kişilik oturma yerleşimini farklı açılardan gösteriyor. Teknik bilgiler BMW Group tarafından yayımlanan küresel tanıtım metniyle, model yılına ilişkin kayıt ise MINI USA tarafından yayımlanan dönem duyurusuyla sınırlandırılmıştır.
MINI Cooper S gövde ve tasarım ayrıntıları
Yeni neslin temel oranları kısa çıkıntılar, dik konumlu ön cam, ayrı bir tavan görünümü ve gövdeyi çevreleyen koyu renkli alt kuşak üzerinden korunuyordu. Cooper S sürümünde bal peteği dokulu ön ızgara, kaput üzerindeki ek açıklık, alt hava girişlerine yerleştirilen fren soğutma kanalları ve arka tamponun ortasındaki çift egzoz çıkışı ayırt edici unsurlar arasındaydı. Izgara ile yan sinyal çevresindeki S logoları da daha güçlü versiyonu standart Cooper’dan görsel olarak ayırıyordu.
Bu nesilde MINI Cooper S gövdesi 3.850 mm uzunluğa, 1.727 mm genişliğe ve 1.414 mm yüksekliğe sahipti. Dingil mesafesi 2.495 mm olarak açıklandı. Önceki nesle kıyasla büyüyen dış ölçüler, yolcu bölmesi ve bagaj için daha fazla alan sağlamak amacıyla kullanıldı. BMW Group’un küresel tanıtımında bagaj hacminin de önceki modele göre artırıldığı belirtilir. Arşivde aynı neslin yakın kayıtları arasında üç kapılı teknik özellikler sayfası, beş kapılı sürüm ve John Cooper Works kaydı yer alıyor.
MINI Cooper S motoru ve performans verileri
Resmî küresel tanıtımda MINI Cooper S için 1.998 cc hacimli, dört silindirli benzinli motor verilir. MINI TwinPower Turbo adı altında turbo besleme, doğrudan yakıt enjeksiyonu, değişken supap kontrolü ve değişken eksantrik mili kumandası birlikte kullanılmıştır. Motor gücü 141 kW ve kaynakta 192 bhp olarak açıklanır. Azami tork 1.250 ile 4.750 d/d aralığında 280 Nm, kısa süreli overboost işleviyle 300 Nm’dir.
Altı ileri manuel şanzımanla 0–100 km/sa hızlanma süresi 6,8 saniye, azami hız 235 km/sa olarak verilir. Altı ileri otomatik şanzıman seçeneğinde aynı hızlanma 6,7 saniye, azami hız ise 233 km/sa değerindedir. Dönemin Avrupa test çevrimine göre birleşik tüketim manuel şanzımanda lastik ölçüsüne bağlı olarak 5,7 ile 5,8 litre/100 km, otomatikte 5,2 ile 5,4 litre/100 km aralığındadır. Açıklanan karbondioksit değerleri manuel için 133 ile 136 g/km, otomatik için 122 ile 125 g/km arasında değişir ve motor Euro 6 emisyon standardını karşılar.
Şanzıman ve sürüş sistemleri
Altı ileri manuel şanzıman standart yapı olarak sunulurken altı ileri otomatik şanzıman seçenekler arasındaydı. MINI Driving Modes sistemi, donanıma bağlı olarak gaz tepkisi, direksiyon karakteri, motor sesi, otomatik şanzıman geçişleri ve adaptif amortisör ayarlarını değiştirebiliyordu. MID temel ayarı temsil ederken SPORT daha keskin tepkilere, GREEN ise yakıt tüketimini azaltmayı amaçlayan bir çalışma düzenine odaklanıyordu. Otomatik şanzımanlı araçlarda GREEN modu belirli hız aralığında aktarma bağlantısını kesen süzülme işlevi de sunabiliyordu.
Ön tarafta tek mafsallı yaylı payanda düzeni, arkada çok bağlantılı aks kullanıldı. Cooper S ayrıca virajlarda önden kayma eğilimini sınırlamaya yardımcı olan Performance Control sistemiyle tanımlandı. Standart jant ölçüsü 16 inçti; seçenek listesinde 18 inçe kadar farklı hafif alaşım jantlar bulunuyordu. Bu teknik ayrıntılar üreticinin donanım ve geliştirme açıklamalarına dayanır; farklı pazarların standart ekipmanları aynı olmayabilir.
Model yılı ve dönem kaydı
MINI USA’nın 2 Haziran 2014 tarihli fiyat ve ekipman duyurusu Hardtop Cooper S modelini MY 2015 başlığı altında listeler. Bu bilgi 2015 ifadesini yalnızca ABD model yılı bağlamında doğrular. Küresel tanıtım metni ise otomobilin Kasım 2013’te açıklandığını ve yeni neslin Mart 2014’te pazara sunulmasının planlandığını belirtir. Bu nedenle tanıtım tarihi, satış başlangıcı ve model yılı aynı kavramlar olarak kullanılmamalıdır.
Kokpit ve oturma düzeni
Yeni kokpitte hız ve motor devri bilgileri direksiyon kolonuna yerleştirilen gösterge grubuna taşındı. Orta konsoldaki büyük dairesel bölüm ise araç ayarları, multimedya ve isteğe bağlı navigasyon işlevleri için kullanılmaya devam etti. Donanıma bağlı renkli ekranın boyutu 8,8 inçe kadar çıkabiliyordu. Motor çalıştırma düğmesinin orta konsoldaki kırmızı aydınlatmalı kumandaya dönüştürülmesi, kabindeki uçak kokpiti benzeri anahtar düzeninin belirgin parçalarından biriydi.
Fotoğraflar önde belirgin yan desteklere sahip koltukları, arkada iki kişilik oturma bölümünü ve dairesel tasarım öğelerinin kapı içleriyle havalandırma çıkışlarında sürdürülmesini gösteriyor. Görsel donanımın pazara ve araç üzerindeki seçeneklere göre değişebileceği unutulmamalıdır. Bu nedenle galeride görülen renk, döşeme, jant veya ekran öğeleri bütün araçlarda standart donanım olarak değerlendirilmemelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
MINI Cooper S, markanın klasik oranlarını daha büyük bir gövde, modern sürüş destekleri ve güçlü bir turbo motorla birleştiren önemli bir nesil değişimini temsil ediyor. Arşivdeki geniş dış ve iç mekân galerisi, modelin Cooper’dan ayrılan tasarım işaretlerini ve dönemin MINI kokpit anlayışını birlikte belgelediği için değer taşıyor.