Ford Focus ST, üçüncü nesil Focus ailesinin yenilenen yüzünü performans odaklı gövde ve şasi ayrıntılarıyla birleştiren sürümdü. Ford, otomobili 27 Haziran 2014 tarihinde Goodwood Festival of Speed etkinliğinde dünya çapında tanıttı. Avrupa siparişlerinin 2014 sonbaharında açılması ve ilk araçların 2015 yılının başında bayilere ulaşması planlandı. Bu tarihler tanıtım ve satış takvimini gösteriyor; arşivdeki fotoğraflar ise gri renkli beş kapılı gösterim otomobilinin dış tasarımı ile kokpitini belgeliyor.
Goodwood tanıtımı ve Avrupa takvimi
Ford’un 23 Haziran 2014 tarihli ön duyurusu, yeni ST’nin Goodwood tepe tırmanışında ilk kez kamuoyu karşısına çıkacağını açıkladı. Ayrıntılı tanıtım bülteni dört gün sonra yayımlandı ve modelin Avrupa’da ilk kez hem benzinli hem dizel motorla sunulacağını doğruladı. Beş kapılı hatchback ile wagon gövde seçenekleri korunurken, bu arşivde yer alan otomobil hatchback gövdeye sahip. Aynı dönemde standart modelde yapılan değişiklikler hakkında daha geniş bilgi için Ford Focus yenileme çalışmasını anlatan OopsCars içeriği de ilgili bağlamı tamamlıyor.
Ford Focus ST Motor Seçenekleri
Ford Focus ST için Avrupa’da açıklanan benzinli seçenek, 2,0 litrelik EcoBoost motordan 250 PS ve 360 Nm üretiyordu. Azami güç 5.500 dev/dak seviyesinde, azami tork ise 2.000 ile 4.500 dev/dak aralığında veriliyordu. Ford’un dönem verilerine göre bu sürüm 0–100 km/sa hızlanmasını 6,5 saniyede tamamlıyor ve 248 km/sa azami hıza ulaşıyordu. Otomatik start stop sisteminin eklenmesiyle resmî birleşik tüketim değeri 6,8 litre/100 km, karbondioksit emisyonu ise 158 g/km olarak açıklandı.
Seriye ilk kez katılan 2,0 litrelik TDCi dizel motor 185 PS ve 400 Nm sunuyordu. Torkun 2.000 ile 2.750 dev/dak aralığında sağlanması, motorun karakterini benzinli seçeneğin yüksek devirli güç dağılımından ayırıyordu. Resmî değerler 0–100 km/sa için 8,1 saniye, azami hız için 217 km/sa, birleşik tüketim için 4,4 litre/100 km ve emisyon için 114 g/km şeklindeydi. Her iki motor da kendine özgü oranlara sahip altı ileri manuel şanzımanla eşleştirildi. Avrupa ölçüm döngüsüne dayanan tüketim ve emisyon verilerinin tek bir aracın gerçek kullanım sonucunu değil, karşılaştırılabilir laboratuvar değerlerini ifade ettiği de Ford bülteninde ayrıca belirtildi.
Şasi ve direksiyon düzenlemeleri
Yenileme yalnızca kaporta parçalarıyla sınırlı değildi. Ford Team RS mühendisleri ön yayları değiştirdi, ön ve arka amortisör ayarlarını yeniden hazırladı ve elektronik destekli direksiyonun kalibrasyonunu ST’ye göre düzenledi. Önceki sürümden taşınan modele özgü denge çubukları ve arka yaylar bu yeni ayarlarla birlikte kullanıldı. Elektronik denge programına eklenen geçiş dengesi işlevi, hızlı yön değişimlerinde araç hareketini ve sürücü komutlarını izleyerek gerektiğinde müdahale ediyordu.
Elektronik tork yönlendirme sisteminin ayarları da viraj içinde çekişi desteklemek üzere yeniden düzenlendi. Motor bağlantıları sert hızlanma sırasında güç aktarımı ve vites geçiş kalitesi dikkate alınarak geliştirildi. Ford ayrıca Michelin ile birlikte 19 inçlik jant seçeneğine uygun bir lastik üzerinde çalıştı. Bu ayrıntılar, teknik paketin yalnızca daha sert bir süspansiyon yaklaşımından oluşmadığını; direksiyon, elektronik kontrol sistemleri, motor bağlantıları ve lastiklerin birlikte ele alındığını gösteriyor. Aynı yıllardaki başka bir Ford yenilemesini görmek için Ford C-Max Restyle arşiv kaydı incelenebilir.
Yenilenen dış tasarım
Focus ailesinin daha alçak ve geniş görünen ön yüzü ST’ye özgü parçalarla tamamlandı. Kaput, daha ince farlar ve dikdörtgen sis lambaları yeniden biçimlendirilirken petek dokulu üst ızgaranın oranları değiştirildi. Gövde renkli yan etekler, arka difüzör parçaları, tavan spoyleri ve merkezdeki çift altıgen egzoz çıkışı performans sürümünü standart Focus’tan ayırıyordu. Yeni 19 inç ST Design jantlar seçenek olarak sunuldu. Ford ayrıca ST serisine özel Stealth adlı koyu gri rengi ve ürün gamına yeni eklenen Deep Impact Blue tonunu duyurdu.
Arşiv fotoğraflarındaki gri otomobil, yenilenen ön tamponun ve daha keskin alt hava girişlerinin gövde üzerindeki etkisini açık biçimde gösteriyor. Ancak fotoğrafların renk işlemesi ile resmî boya kataloğu aynı kanıt değildir; bu nedenle galerideki ton doğrudan belirli bir üretim rengi olarak etiketlenmiyor. Görsel kayıt, ön bölümdeki tasarım değişikliklerini ve beş kapılı gövdenin genel oranlarını belgelemek için değerlendiriliyor.
Kokpit ve donanım ayrıntıları
Ford Focus ST iç mekânında orta konsoldaki düğme sayısı azaltıldı ve sekiz inç renkli ekrana sahip SYNC 2 sistemi ürün gamına eklendi. Gösterge panelinin üstündeki üç ek gösterge turbo basıncı, yağ sıcaklığı ve yağ basıncı bilgilerini veriyordu. Alt kısmı düz deri direksiyon, metal görünümlü vites topuzu, ST pedalları ve Ford ile Recaro tarafından geliştirilen spor koltuklar kokpitin ayırt edici parçalarıydı. ST1, ST2 ve ST3 donanım seviyelerinde kumaş, kısmi deri ve tam deri koltuk kaplamaları arasında farklılık bulunuyordu.
OopsCars Değerlendirmesi
Yenilenen Ford Focus ST, aynı gövde ailesinde benzinli ve dizel performans seçeneklerini bir araya getirmesiyle döneminin önemli hot hatch kayıtlarından biri oldu. Goodwood tanıtımı, teknik yenilemenin yalnızca görünüşe değil; yaylara, amortisörlere, direksiyon kalibrasyonuna ve elektronik çekiş yönetimine de uzandığını açıkça ortaya koyuyor. Arşivdeki üç fotoğraf ise dış tasarım ile kokpit değişikliklerini sade ve karşılaştırılabilir biçimde koruyor.