Citroen DS5, alışılmış sedan, hatchback ve station wagon kalıplarının arasında duran gövde biçimiyle markanın DS ürün ailesindeki en iddialı otomobillerden biriydi. Bu galeride görülen otomobil, ön ızgarasında Citroen çift şerit logosunu taşıyan ve bağımsız DS 5 kimliğine geçilmeden önce sunulan tasarıma aittir. İnce krom kaput uzantıları, alçalan tavan çizgisi ve belirgin arka omuzlar modelin dış görünüşünü tanımlayan başlıca unsurlardır.
Resmî tanıtım metinleri DS5’i seri üretime uyarlanan C SportLounge düşüncesinin devamı olarak konumlandırdı. Üretici, gövdeyi shooting brake görünümü ile Gran Turismo yaklaşımını birleştiren bir tasarım olarak tarif etti. Galerideki beyaz otomobilde bu fikir özellikle uzun ön bölüm, öne doğru uzanan krom şeritler, koyu renkli tavan alanı ve kısa arka çıkıntı üzerinden okunuyor.
Citroen DS5 Tasarımının Ana Hatları
Ön bölümde büyük hava girişi, krom çerçeveli ızgara ve merkezde yer alan çift şerit logosu birlikte kullanıldı. Farların üstünden ön camın başlangıcına kadar uzanan krom parça, resmî tanıtımda modelin ayırt edici yan detaylarından biri olarak öne çıkarıldı. Arka bölümde geniş izlenimi veren omuzlar, tamponla bütünleşen iki egzoz çıkışı ve yatay ışık düzeni gövdenin sportif tarafını güçlendirdi.
Citroen DS5, resmî teknik tanıtıma göre 4,52 metre uzunluğa ve 1,85 metre genişliğe sahipti. Beş kişilik oturma düzeni ile hatchback kullanım kolaylığını bir arada sunarken bagaj hacmi standart versiyonlarda 465 litreye kadar çıkabiliyordu. Bu ölçüler otomobili klasik büyük sedanlardan daha kısa tutarken, geniş gövde ve yüksek omuz çizgisi daha güçlü bir yol duruşu oluşturuyordu.
Gövde Oranları ve Galeri Ayrıntıları
Yan görünümde cam alanının arkaya doğru daralması, siyah tavan bölümü ve kalın arka sütun öne çıkıyor. Kapıların altındaki krom çıta ile farlardan ön cama uzanan parlak parça aynı görsel çizgiyi devam ettiriyor. Fotoğraflarda kullanılan büyük çaplı çok kollu jantlar ve alçak profilli lastikler de gövdenin Gran Turismo yönünü belirginleştiriyor. Bununla birlikte galerideki donanımın bütün pazarlarda ve bütün motorlarda standart olduğu sonucu çıkarılamaz.
İç mekân fotoğrafı bulunmamasına rağmen resmî kaynaklar kabinin havacılıktan esinlenen bir düzen taşıdığını açık biçimde belirtiyor. Ana kumandalar alt ve üst orta konsollarda toplanıyor, tavan bölümünde üç ayrı ışık alanı kullanılıyor ve düğme ile anahtarlar pilot kabinini çağrıştıran bir düzende yerleştiriliyordu. Baş üstü gösterge sistemi de temel sürüş bilgilerini sürücünün görüş hattına yansıtacak biçimde tasarlanmıştı.
Hybrid4 Sisteminin Dönemsel Önemi
DS5, Hybrid4 teknolojisini kullanan ilk Citroen modeli olarak tanıtıldı. Sistem bir HDi dizel motor ile arka aksta görev yapan elektrik motorunu bir araya getiriyor, toplam 200 bhp güç sağlıyor ve dört tekerlekten çekiş işlevi sunuyordu. İlk resmî duyuruda karbondioksit salımı 99 g/km olarak açıklanmıştı. Citroen’in 18 Eylül 2014 tarihli Paris Otomobil Fuarı duyurusunda ise DS5 Hybrid4 için 91 g/km değeri verildi ve bu sürümün Avrupa DS5 satışlarının yüzde 22,5’ini oluşturduğu belirtildi.
Bu veriler tek bir motor seçeneğinin bütün DS5 ailesini temsil etmediğini gösteriyor. Model benzinli ve dizel seçeneklerle de sunuldu; ancak galeride motor rozeti net biçimde seçilemediği için fotoğraflardaki otomobilin hangi güç aktarma sistemiyle donatıldığı kesinleştirilemiyor. Bu nedenle görsel açıklamalar tasarım ayrıntılarıyla sınırlı tutuluyor.
Citroen Döneminden DS 5 Dönemine Geçiş
Şubat 2015’te duyurulan yeni DS 5, bağımsız DS Automobiles kimliğini öne çıkaran dikey ızgara, DS logosu ve yenilenmiş far tasarımıyla tanıtıldı. Birleşik Krallık satış başlangıcı Temmuz 2015 olarak açıklandı. Bu kronoloji, buradaki çift şerit logolu galerinin yeni DS 5’ten önceki Citroen dönemini gösterdiğini ortaya koyuyor; ancak yalnızca dosya adı ya da arşiv yayın tarihi kullanılarak otomobile kesin bir model yılı atanamaz.
Yenilenmiş otomobilin ayrı marka kimliğini taşıyan görünümü 2016 Citroen DS5 sayfasında, modelin özel tasarım yaklaşımı ise Citroen DS5 White Pearl kaydında karşılaştırılabilir. Böylece çift şeritli ilk tasarım ile sonraki DS 5 yüzü arasındaki değişim daha açık biçimde görülebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Citroen DS5, seri üretim bir otomobilde alışılmadık gövde oranlarını, güçlü krom ayrıntıları ve havacılık temalı kabin fikrini aynı tasarım bütününde birleştirdi. Galerinin arşiv değeri, modelin bağımsız DS kimliğine geçmeden önceki çift şerit logolu dönemini farklı açılardan göstermesinden geliyor. Hybrid4 sürümü de dizel motor ile elektrikli arka aksı bir araya getiren yapısıyla dönemin teknik çeşitliliğini temsil ediyor.