Citroen DS 6WR, DS markasının Çin pazarındaki büyüme planı için geliştirdiği ilk premium SUV olarak 2014 Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Paris’te tasarlanan otomobil, bir yıl önce gösterilen Wild Rubis konseptinin temel oranlarını ve belirgin krom ayrıntılarını daha üretime yakın bir gövdede yorumladı. Resmî tanıtım, modeli geniş iç mekân, çok yönlü kullanım ve güçlü SUV görünümünü DS çizgisindeki incelikle birleştiren yeni bir adım olarak konumlandırdı.
Citroen DS 6WR Tasarım Yaklaşımı
Gövdenin ön kısmında DS 5LS ile kullanılmaya başlanan DS Wings yüzü bulunuyor. Izgaradan farlara uzanan iki krom kanat, ön bölümü yatay olarak geniş gösterirken dikey gündüz farları akort çatalını andıran bir ışık imzası oluşturuyor. Xenon teknolojili farlar, iri ızgara ve yüksek kaput çizgisi SUV karakterini güçlendiriyor. Buna karşılık yan yüzeylerdeki akıcı çizgiler ve cam çevresindeki parlak parçalar, aracın yalnızca dayanıklılık vurgusuna dayanmayan daha rafine bir görünüm taşımasını sağlıyor.
Resmî ölçülere göre Citroen DS 6WR 4,55 metre uzunluğa, 1,86 metre genişliğe ve 1,61 metre yüksekliğe sahip. Dingil mesafesi 2,73 metre olarak açıklanırken 19 inç jantlar gövdenin köşelerine yakın yerleştirildi. Bu oranlar, kısa çıkıntılarla birlikte otomobilin olduğundan daha yere basan ve dengeli görünmesine katkı veriyor. Galerideki yan açı fotoğrafı, tavan çizgisinin arkaya doğru hafifçe alçaldığını ve krom şeridin arka yan camın sonunda belirgin bir tasarım öğesine dönüştüğünü gösteriyor.
Motorlar Şanzıman ve Grip Control
Motor seçenekleri e-THP 160 ve THP 200 adlarını taşıyan turbo benzinli ünitelerden oluşuyordu. Her iki motor da altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. Stellantis arşivindeki dönem bülteni, bu motorlarda sıralı doğrudan enjeksiyon, yüksek basınç pompası ve twin scroll turbo kullanıldığını belirtiyor. Kaynaklar tork, hızlanma veya tüketim değerlerini bu ilk tanıtım metninde ayrıntılandırmadığı için burada ek performans rakamı verilmiyor.
Dört tekerlekten çekiş sistemi yerine Grip Control tercih edildi. Sistem, farklı zemin koşullarında çekiş yönetimini elektronik olarak uyarlamayı amaçlıyor. Üretici bu seçimin dört tekerlekten çekiş donanımına ihtiyaç bırakmadan çekişi iyileştirdiğini, aynı zamanda yakıt tüketimi ve karbondioksit salımı açısından avantaj sağladığını ifade etti. Bu yapı, DS 6WR’nin ağır arazi kullanımından çok şehir, uzun yol ve değişken yüzeylerde güvenli ilerleme hedefleyen premium bir crossover olarak tasarlandığını gösteriyor.
Arka Tasarım ve Çin Pazarı Konumu
Arka bölümde lambalar bagaj kapağının çevresine bütünleşmiş bir düzen içinde ele alındı. Krom çerçeveler üç boyutlu ışık tasarımını vurgularken lamba gövdelerinin yanına DS harfleri işlendi. Alt tampondaki parlak parça ve çift egzoz çıkışı, ön bölümde başlayan güçlü ama süslü tasarım anlayışını arkada sürdürüyor. Geniş omuzlar ve eğimli arka cam, otomobile klasik kutu biçimli SUV’lardan daha dinamik bir siluet kazandırıyor.
DS 6WR, Shenzhen tesisinde üretilecek üçüncü yerel DS modeli olarak planlandı. DS 5 ve DS 5LS’nin ardından gelen araç, markanın Çin’deki ürün gamını sedan ve hatchback gövdelerin ötesine taşıdı. Temmuz 2014’te iç mekânı DS World Shanghai etkinliğinde gösterildi; resmî duyuruda Çin lansmanının aynı yılın eylül ayı sonunda yapılacağı açıklandı. Dönemin Autocar haberi de aracın Çin pazarına yıl sonuna kadar sunulacağını, Avrupa satışının ise kesinleşmediğini aktardı.
Wild Rubis ile Bağlantısı
Seri üretime yakın DS 6WR, Wild Rubis konseptindeki uzun dingil mesafesi, güçlü çamurluklar ve belirgin krom tavan çizgisini daha sade bir biçimde korudu. Konseptin daha gösterişli yüzeyleri günlük kullanıma uygun ayrıntılarla dengelenirken DS Wings ızgarası yeni aile kimliğinin merkezine yerleştirildi. OopsCars içindeki Citroen DS Wild Rubis konsepti bu tasarım kökenini gösteriyor. Çin’deki aynı dönem ürün stratejisini tamamlayan Citroen DS 5LS Sedan kaydı da markanın yerel model ailesini karşılaştırmak için yararlı bir bağlantı sunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Citroen DS 6WR, DS tasarım dilini Çin’e özel bir premium SUV gövdesine taşıyan önemli bir geçiş modeli olarak öne çıkıyor. Büyük ızgara, krom tavan imzası ve güçlü arka omuzlar dikkat çekici bir görünüm oluştururken e-THP motorlar, otomatik şanzıman ve Grip Control sistemi aracın günlük kullanım odaklı karakterini belirliyor. Arşiv değeri, Wild Rubis gibi bir konseptin kısa sürede yerel üretime hazırlanan somut bir modele nasıl dönüştürüldüğünü göstermesinden geliyor.