Citroen DS Wild Rubis, DS ürün çizgisinin gelecekteki bir SUV için nasıl yorumlanabileceğini gösteren, plug in hibrit aktarmalı bir konsept otomobildi. Araç 11 Nisan 2013 tarihinde tanıtıldı ve birkaç gün sonra Şanghay Otomobil Fuarında dünya prömiyerini yaptı. Resmî açıklama, Wild Rubis’i DS3, DS4, DS5 ve Numéro 9’un ardından gelen yeni bir tasarım ifadesi ve ileride hazırlanacak DS çizgisindeki SUV için bir ön gösterim olarak tanımlıyordu.
Citroen DS Wild Rubis Tasarımı
Citroen DS Wild Rubis, yüksek gövde yapısını uzun ve alçak algılanan bir tavan çizgisiyle birleştiriyor. Ön bölümde geniş çerçeveli ızgara, ortadaki DS amblemi ve farlara doğru uzanan parlak yüzeyler belirgin. Kaput üzerindeki keskin hatlar ile alt hava girişinin geniş açıklığı, aracın ön görünümünü yatay yönde güçlendiriyor. Yan profilde büyük iki renkli jantlar, belirgin çamurluk hacimleri ve kapıların altındaki parlak şerit dikkat çekiyor.
Arka bölümde ince stoplar, geniş bagaj kapağı ve tamponun altına yerleştirilen parlak parçalar kullanılmış. Tavanın geriye doğru hafifçe alçalması ve arka cam çevresindeki koyu yüzey, gövdenin üst kısmını daha akıcı gösteriyor. Galerideki kırmızı gövde rengi ışığa göre koyu bordo ile daha parlak kırmızı arasında değişiyor. Bu renk, krom ayrıntılar ve koyu camlarla birlikte konseptin mücevher temalı sunumunu görsel olarak destekliyor.
Şanghay Tanıtımı ve DS Çizgisi
11 Nisan 2013 tarihli resmî duyuruda Wild Rubis’in Şanghay Otomobil Fuarından önce gösterildiği, fuarda ise halka sunulacağı açıklandı. Aynı metin aracı gelecekteki DS çizgisi SUV’unun habercisi olarak konumlandırdı. 22 Nisan tarihli fuar açıklaması da dünya prömiyerinin Şanghay’da yapıldığını ve konseptin Paris’te tasarlandığını belirtti. Böylece otomobil yalnızca biçim denemesi değil, DS çizgisinin Çin pazarındaki büyüme planı içinde değerlendirilmiş bir tasarım çalışmasıydı.
Bu bağlam, Wild Rubis’in seri üretim bir otomobil gibi ele alınmaması gerektiğini de gösteriyor. Resmî belgelerde verilen değerler konsept araca ait tanıtım verileri. Galeride görülen büyük jantlar, hareketli ışık modülleri ve gösterişli yüzeyler de üretim donanımı olarak değil, tasarım fikrinin parçaları olarak okunmalı.
Plug in Hibrit Sistem ve Aydınlatma
Resmî fuar açıklamasına göre konsept, plug in tam hibrit sistemle geliştirildi. Belge elektrikli kullanım için 50 km menzil, boost işlevi devredeyken 295 PS toplam güç ve 43 g/km karbondioksit değeri veriyordu. Bu rakamlar seri üretim homologasyon verisi olarak değil, Şanghay’da sergilenen konseptin açıklanan teknik hedefleri olarak değerlendirilmelidir.
Aydınlatma düzeni konseptin en ayrıntılı anlatılan bölümlerinden biriydi. Full LED farların her birinde üç hareketli ışık modülü bulunuyordu. Alt tarafta dinamik sinyaller, yanlarda ise diyapazon biçimini çağrıştıran bir ışık imzası yer alıyordu. Resmî metne göre üç modül araç çalıştırıldığında açılıyor ve buna özel bir ses düzeni eşlik ediyordu. Bu sunum, farları yalnızca aydınlatma elemanı olmaktan çıkarıp konseptin sahneleme unsuruna dönüştürüyordu.
Gövde Ayrıntıları ve Görsel Galeri
Görseller, ön ve arka yüzeylerin aynı parlak çerçeve yaklaşımıyla bağlandığını gösteriyor. Ön ızgara çevresindeki krom, yan camların alt çizgisinde ve arka tamponda yeniden kullanılıyor. Yan yüzeyde kapı kolları gövde çizgisine karışırken, arka kapı ile çamurluk arasındaki güçlü kıvrım otomobile geniş bir omuz kazandırıyor. Profil fotoğrafında ön ve arka çıkıntıların görece kısa, akslar arasındaki bölümün ise uzun tutulduğu görülüyor.
Konsept otomobillerin farklı tasarım yaklaşımlarını karşılaştırmak için OopsCars arşivindeki Audi A6 Avant e-tron konsepti ve Lamborghini Terzo Millenio konsepti de incelenebilir. Wild Rubis bu örneklerden farklı olarak SUV oranlarını mücevher ve moda çağrışımlarıyla bir araya getiren DS odaklı bir çalışma olarak öne çıkıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Citroen DS Wild Rubis, DS çizgisinin SUV gövdesine geçişini seri üretim öncesinde gösteren önemli bir konsepttir. Şanghay’daki dünya prömiyeri, plug in hibrit sistemi ve hareketli LED farları; tasarımın yalnızca görünüşe değil, teknoloji sunumuna da dayandığını gösterir. Galeri ise bu yaklaşımın ön, yan ve arka yüzeylerde nasıl tutarlı biçimde işlendiğini belgelemektedir.