BMW 2 Serisi Active Tourer, markanın kompakt sınıfta alan verimliliğine odaklanan ve önden çekişli mimariye geçen ilk seri üretim modeli olarak tanıtıldı. BMW’nin Şubat 2014 tarihli basın dosyası, otomobili 2 Serisi ailesinin ikinci üyesi olarak konumlandırdı; Temmuz 2014 tarihli güncel basın kiti ise Almanya satışlarının 27 Eylül 2014 tarihinde başlayacağını açıkladı. Bu tarih lansman ve satış başlangıcıdır, model yılı olarak kullanılmamıştır.
BMW 2 Serisi Active Tourer İlk Dönemi
F45 kasa kodlu otomobil 4.342 mm uzunluğa, 1.800 mm genişliğe ve 1.555 mm yüksekliğe sahipti. Dingil mesafesi 2.670 mm olarak verildi. Kısa ön ve arka gövde çıkıntıları, yükseltilmiş tavan ve geniş kapı açıklıkları dış boyutları büyütmeden beş kişilik kabin oluşturma hedefinin parçalarıydı. BMW’nin dönem açıklamasında ön camın öne taşınması ve yüksek tavan çizgisi, kabinde daha ferah bir algı yaratmak için kullanılan temel tasarım kararları arasında gösterildi.
BMW 2 Serisi Active Tourer, uzun motor kaputu ve arkadan itişli oranlarıyla tanınan klasik BMW düzeninden ayrılıyordu. Motorun enlemesine yerleştirilmesi ve ön tekerleklerin tahrik edilmesi, yolcu bölümü ile bagaja daha fazla alan bırakıyordu. Buna rağmen çift böbrek ızgara, farların ızgaraya uzanan çizgisi, Hofmeister kıvrımı ve L biçimli arka lambalar marka kimliğini koruyan ayrıntılar olarak kullanıldı.
Gövde Ölçüleri ve Kabin Esnekliği
Resmî teknik tabloda bagaj hacmi arka koltuklar kullanımdayken 468 litre, koltuklar katlandığında 1.510 litre olarak açıklandı. Standart 40 20 40 oranında katlanan arka sırtlık, uzun eşyalar taşınırken iki yan koltuğun kullanılabilmesine imkân veriyordu. Kaydırılabilir arka koltuk düzeni de diz mesafesi ile yük hacmi arasında seçim yapılmasını sağlıyordu. Katlanabilir bagaj zemininin altında ek saklama alanı bulunuyor, isteğe bağlı katlanır ön yolcu koltuğu uzun yükler için kabin boyunca kesintisiz bir alan oluşturabiliyordu.
Dönem fotoğraflarında yüksek oturma konumu, geniş ön cam ve ön kapıların önündeki küçük üçgen camlar açıkça görülüyor. Gösterge paneli yatay katmanlarla düzenlenirken radyo, havalandırma ve iklimlendirme kumandaları sürücüye doğru çevrilmişti. Standart iDrive kumandası orta konsolda, 6,5 inçlik ekran ise gösterge panelinin üstünde bağımsız bir bölüm olarak konumlandırılmıştı. Bu düzen, aile otomobili işlevini BMW’nin sürücü odaklı kokpit yaklaşımıyla birleştirmeyi amaçlıyordu.
BMW 2 Serisi Active Tourer Motorları
İlk satış döneminde üç motor seçeneği açıklandı. 218i, 1.499 cc hacimli üç silindirli turbo benzinli motoruyla 136 HP ve 220 Nm üretiyordu. Altı ileri manuel şanzıman standart, altı ileri Steptronic otomatik ise seçenekti. Resmî verilere göre manuel versiyon 0–100 km/sa hızlanmasını 9,2 saniyede tamamlıyor ve 205 km/sa azami hıza ulaşıyordu. ECE test çevrimindeki birleşik tüketim değeri lastik ölçüsüne bağlı olarak 4,9 ile 5,2 litre/100 km aralığındaydı.
225i, 1.998 cc dört silindirli turbo benzinli motor, 231 HP, 350 Nm ve standart sekiz ileri Steptronic şanzımanla ürün gamının en güçlü seçeneğiydi. Resmî 0–100 km/sa süresi 6,6 saniye, azami hız 240 km/sa olarak verildi. 218d ise 1.995 cc dört silindirli dizel motoruyla 150 HP ve 330 Nm sağlıyordu. Altı ileri manuel şanzımanla 0–100 km/sa hızlanması 8,9 saniye, azami hızı 208 km/sa idi. Bu performans ve tüketim değerleri dönem homologasyon koşullarına aittir ve güncel test yöntemleriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır.
BMW, 220i, 220d ve 216d seçeneklerinin daha sonra ürün gamına ekleneceğini; 220d ve 225i için xDrive dört tekerlekten çekişli versiyonların da yıl sonuna doğru geleceğini duyurdu. Bu genişleme, ilk lansmandaki üç motorlu yapıyı kısa sürede daha kapsamlı bir aileye dönüştürdü. Sonraki plug in hibrit gelişimini görmek için BMW 225xe Active Tourer kaydı, daha yeni neslin Türkiye fiyat geçmişi için BMW 2 Serisi Active Tourer fiyat arşivi kullanılabilir.
Şasi ve Dönem Donanımları
Ön bölümde tek mafsallı yaylı amortisör, arkada çok bağlantılı aks kullanıldı. Elektromekanik direksiyon, önden çekişli yerleşime göre yeniden kalibre edildi. Denge kontrol sistemi ABS, çekiş kontrolü, elektronik diferansiyel kilidi işlevi ve Performance Control gibi alt sistemlerle birlikte çalışıyordu. BMW’nin basın dosyası, yüksek ve ultra yüksek dayanımlı çeliklerin gövde rijitliği ile ağırlık kontrolünde kullanıldığını belirtiyordu; bu bilgi herhangi bir bağımsız çarpışma sonucu olarak yorumlanmamalıdır.
Standart donanım listesinde Radio Professional, Bluetooth bağlantısı, iDrive, yağmur sensörü, otomatik far işlevi, spor deri direksiyon, akıllı acil çağrı ve şehir içi frenleme işlevli çarpışma uyarısı yer alıyordu. Advantage, Sport Line ve Luxury Line seçenekleri farklı dış ve iç tasarım ayrıntıları sunarken M Sport paketinin 2014 sonuna doğru ekleneceği açıklandı. Donanımların pazara ve seçilen motora göre değişebileceği için bu liste tüm ülkeler için tek bir standart paket olarak değerlendirilmemelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
BMW 2 Serisi Active Tourer, markanın geleneksel sedan ve coupe düzeninden farklı bir müşteri ihtiyacına verdiği ilk kapsamlı yanıtlardan biridir. Önden çekişli mimari, üç ve dört silindirli motorlar, kaydırılabilir arka koltuk ve 468 litrelik bagaj aynı kompakt gövdede bir araya gelmiştir. F45’in arşiv değeri, yalnızca yeni bir gövde tipi sunmasından değil, BMW’nin sonraki kompakt modellerinde kullanacağı paketleme ve aktarma yaklaşımını açık biçimde göstermesinden kaynaklanır.