2015 Audi S1, A1 ailesinin küçük gövdesine 2.0 TFSI motoru, altı ileri manuel şanzımanı ve quattro dört tekerlekten çekiş sistemini taşıyan performans odaklı sürümdür. Audi’nin Birinci Çeyrek Raporu, S1 ile beş kapılı S1 Sportback’in 2014 Cenevre Otomobil Fuarı’nda gösterildiğini ve aynı yılın ikinci çeyreğinden itibaren bayilere ulaşmasının planlandığını kaydeder. Audi UK’nin 2015 Model Year kılavuzu ise bu sayfadaki yıl kullanımını doğrudan S1 ürün gamıyla ilişkilendirir.
2015 Audi S1 Motor ve quattro Sistemi
Motor bölmesinde turbo beslemeli ve doğrudan benzin enjeksiyonlu 2.0 TFSI bulunur. Audi’nin dönem verilerinde dört silindirli motorun gücü 170 kW yani 231 PS, azami torku ise 370 Nm olarak açıklanır. Güç aktarımı altı ileri manuel şanzımanla yapılır. S1’in seri üretim Audi küçük otomobil sınıfında quattro sistemini kullanan ilk örnek olması, onu önden çekişli A1 seçeneklerinden teknik olarak ayıran temel noktadır.
Quattro düzeninde hidrolik kumandalı çok plakalı kavrama arka aks üzerinde yer alır. Sistem, sürüş koşullarına göre tork dağılımını yönetirken elektronik diferansiyel kilidi ve tekerlek seçici tork kontrolü de Elektronik Stabilite Kontrolü üzerinden çalışır. ESC iki aşamada devre dışı bırakılabilir; elektronik diferansiyel kilidi iç tekerleğe ölçülü fren müdahalesi uygular. Audi, üç kapılı S1 için 0–100 km/sa hızlanmasını 5,8 saniye, beş kapılı S1 Sportback için 5,9 saniye olarak vermiştir. Her iki gövdenin azami hızı 250 km/sa olarak açıklanmıştır. Üç kapılı S1 ile Sportback aynı motor ve aktarma temelini paylaşır.
Şasi Frenler ve Sürüş Donanımı
S1 geliştirilirken yalnızca daha güçlü bir motor eklenmedi. Audi, ön aksın mafsal ve bağlantı düzeninde değişiklik yaptığını, standart A1’deki arka düzenin yerine dört bağlantılı bağımsız arka aks kullandığını belirtir. Elektromekanik direksiyon da S1’e özgü biçimde ayarlanmıştır. Bu yapıya, amortisör sertliğini seçilen moda göre değiştirebilen S spor süspansiyon ve Audi drive select sistemi eşlik eder.
Birleşik Krallık tanıtımında 215/40 R17 lastik taşıyan 17 inç jantlar standart olarak listelenmiş, 18 inç jantlar seçenekler arasına alınmıştır. Fren sisteminde daha büyük ana merkez ve önde 310 mm çaplı diskler kullanılmıştır. Bu donanımlar pazar ve paketlere göre değişebildiği için, farklı ülkelerde satılan araçların ekipman listeleri aynı kabul edilmemelidir. OopsCars arşivindeki Audi S6 Avant ABT çalışması daha büyük bir Audi performans otomobilinin tuning yaklaşımını, Audi A3 satın alma rehberi ise markanın kompakt sınıftaki farklı bir model ailesini ele alır.
Dış Tasarım ve Kabin Ayrıntıları
2015 Audi S1 dışarıdan S modeline özgü tamponları, geniş hava girişleri, dört çıkışlı egzoz düzeni ve tavan spoyleriyle ayrılır. Xenon plus farlar ile LED arka lambalar dönem tanıtımında standart donanımın parçaları olarak belirtilmiştir. Vegas sarısı ve Sepang mavisi renkleri S1’in tanıtım görsellerinde öne çıkarken, quattro dış tasarım paketi gövde üzerindeki kontrast ayrıntıları artıran seçeneklerden biridir.
Kabinde koyu renkli yüzeyler, S1’e özgü gösterge grafikleri, paslanmaz çelik pedal kaplamaları ve spor koltuklar kullanılır. Audi UK tanıtımında otomatik klima, sürücü bilgi sistemi, Bluetooth bağlantısı ve 6,5 inç açılır ekran da ekipman listesinde yer alır. Daha belirgin yan desteklere ve bütünleşik başlıklara sahip S spor koltuklar ile renkli kabin parçaları içeren quattro iç tasarım paketi ise seçenek olarak sunulmuştur.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Audi S1, küçük A1 gövdesinde yüksek güçlü 2.0 TFSI motoru, manuel şanzımanı ve quattro sistemini bir araya getirmesiyle Audi’nin kompakt performans otomobilleri arasında ayrı bir yere sahiptir. Üç kapılı S1 ile beş kapılı Sportback’in birlikte sunulması, aynı teknik temelin iki farklı gövde seçeneğinde izlenebilmesini sağlar.