MINI Paceman ALL4, Countryman altyapısını üç kapılı ve dört koltuklu bir coupe gövdeyle birleştiren Paceman ailesinin dört tekerlekten çekişli seçeneklerini ifade eder. Resmî tanıtım kaydı Eylül 2012 tarihini taşırken Avrupa pazarındaki satış başlangıcı Mart 2013 olarak açıklandı. Böylece Paceman, markanın ürün gamında Countryman ile klasik MINI modelleri arasında yeni bir gövde yaklaşımı sundu.
MINI Paceman ALL4 Gövde ve Tasarım
Paceman, markanın Countryman platformu üzerinde geliştirdiği daha alçak ve daha sportif görünümlü bir gövdeye sahipti. İki yan kapı, büyük bagaj kapağı ve arkaya doğru eğilen tavan çizgisi otomobili klasik hatchback yapısından ayırıyordu. Ön bölümde dik konumlu altıgen ızgara, belirgin çamurluk kemerleri ve siyah alt gövde kaplamaları kullanıldı. Yatay arka lambalar ise o tarihte MINI ürün gamında ilk kez bu modelde görülüyordu.
Standart Paceman uzunluğu 4.109 mm olarak açıklanırken Cooper S ve Cooper SD sürümlerinde bu değer 4.115 mm idi. Gövde oranları kompakt kalmasına rağmen yüksek oturma düzeni ve geniş omuz çizgisi, modele küçük bir coupe ile crossover arasında duran özgün bir görünüm kazandırıyordu. Paceman tasarımının çekiş sistemi kullanılmayan sürümleri de MINI Paceman teknik kaydında ayrı olarak görülebilir.
Dört Kişilik Kabin ve Bagaj Alanı
Kabin düzeni dört kişi için tasarlandı. Ön tarafta spor koltuklar, arkada ise tek parça bank yerine iki ayrı koltuk yer alıyordu. Arka koltukların arasında eşya sabitlemeye yarayan iki parçalı MINI Centre Rail sistemi bulunuyordu; tam uzunlukta ray ise seçenekler arasındaydı. Arka koltuk sırtlıkları ayrı ayrı katlanabiliyor, böylece 330 litrelik bagaj hacmi 1.080 litreye kadar genişleyebiliyordu.
Yüksek açılan bagaj kapağı ve düşük yükleme eşiği günlük kullanım kolaylığı sağlarken, uzun yan kapılar arka koltuklara geçiş için geniş bir açıklık oluşturuyordu. Büyük merkezi hız göstergesi, yuvarlak havalandırma çerçeveleri ve kapı içine taşınan cam kumandaları dönemin MINI kabin dilini yansıtıyordu. Bu yaklaşım, Paceman Adventure çalışmasında iki kişilik bir pick-up fikrine dönüştürüldü; ilgili tasarım Paceman Adventure konsepti sayfasında yer alıyor.
Motor Seçenekleri ve Şanzımanlar
İlk satış döneminde dört silindirli iki benzinli ve iki dizel motor sunuldu. Cooper Paceman 122 HP, Cooper S Paceman 184 HP, Cooper D Paceman 112 HP ve Cooper SD Paceman 143 HP güç üretiyordu. Tüm sürümlerde altı ileri manuel şanzıman standarttı; altı ileri Steptronic otomatik şanzıman seçenek olarak alınabiliyordu. Dört tekerlekten çekiş, Cooper S, Cooper SD ve Cooper D sürümlerinde opsiyonel olarak sunuldu.
John Cooper Works Paceman ise 218 HP gücündeki turbo motoru ve standart ALL4 sistemiyle ürün gamının en güçlü üyesiydi. Bu sürüm, diğer Paceman seçeneklerinden farklı olarak performans odaklı süspansiyon ve aerodinamik parçalarla konumlandırılmıştı. Buradaki görsellerin belirli bir motor veya donanım paketini kesin olarak göstermemesi nedeniyle teknik bilgiler tek bir otomobile atfedilmemiş, dönem ürün gamı düzeyinde aktarılmıştır.
ALL4 Çekiş Sisteminin Çalışması
MINI Paceman ALL4 sisteminde ön ve arka aks arasındaki güç dağılımını elektromanyetik merkez diferansiyel yönetiyordu. Normal sürüşte motor gücünün yüzde 50 kadarını arka aksa gönderebilen sistem, buzlu veya karlı zemin gibi uç koşullarda arka tekerleklere daha yüksek oranda güç aktarabiliyordu. Kontrol ünitesi DSC denge sistemiyle birlikte çalıştığı için dağılım milisaniyeler içinde değiştirilebiliyordu.
ALL4 ile donatılan modellerde DTC çekiş modu ve elektronik diferansiyel kilidi işlevi de bulunuyordu. Bu düzen, gevşek zeminde kalkışı kolaylaştırmayı ve viraj içinde patinaja düşen tekerleği frenleyerek yön kararlılığını desteklemeyi amaçlıyordu. Aynı dönemin daha büyük ve daha kullanışlı dört çeker MINI yaklaşımı, MINI Clubman ALL4 kaydında farklı bir gövde anlayışıyla görülebilir.
Şasi ve Sürüş Donanımı
Paceman şasisinde önde MacPherson tipi yaylı amortisörler, arkada çok bağlantılı aks ve elektrik destekli Servotronic direksiyon kullanıldı. Alçaltılmış spor süspansiyon standart olarak sunulurken normal sürüş yüksekliği ücretsiz seçenekti. DSC tüm ürün gamında standarttı; Cooper S, Cooper SD ve Cooper D ALL4 sürümlerinde DTC ve elektronik diferansiyel kilidi desteği de donanıma ekleniyordu.
Standart jant çapı sürüme göre 16 veya 17 inçti, 18 ve 19 inç seçenekler de sunuluyordu. Bu donanım yapısı Paceman’ın yalnızca görünüşte coupe olmadığını, daha sert ayarlı süspansiyon ve dört çeker seçeneğiyle sürüş karakterini de farklılaştırdığını gösteriyor. Yine de ALL4 sisteminin çekiş avantajı arazi kabiliyeti iddiasından çok, değişken yol koşullarında tutunma ve yön kararlılığı sağlamaya odaklanıyordu.
OopsCars Değerlendirmesi
MINI Paceman ALL4, Countryman’ın teknik temelini daha az kapılı, daha alçak tavanlı ve dört kişilik bir gövdeyle yorumlayan sıra dışı bir modeldi. Geniş bagaj aralığı ve ayrı arka koltukları günlük kullanımı korurken, yatay arka lambalar ve coupe profili onu dönemindeki diğer MINI modellerinden kolayca ayırıyordu.
Modelin en dikkat çekici yanı, ALL4 sistemini tek bir yüksek performans sürümüne hapsetmemesiydi. Benzinli Cooper S ile iki dizel seçenekte sunulan dört çeker düzeni, farklı kullanıcı beklentilerine hitap ediyordu. MINI Paceman ALL4 bu yönüyle tasarım odaklı bir niş model ile işlevsel bir kompakt crossover arasında dengeli bir yerde duruyordu.