2014 BMW X5, F15 kasa kodlu üçüncü neslin Kuzey Amerika için doğrudan 2014 model yılı olarak sunulan sürümüdür. BMW’nin 2013 tarihli küresel tanıtımı bu nesli daha geniş iç mekân, geliştirilmiş aerodinamik yapı, yeni motor ailesi ve standart sekiz ileri otomatik şanzımanla tanımladı. Model, önceki X5 çizgisini korurken gövde işlevselliğini ve sürüş teknolojilerini belirgin biçimde ileri taşıdı.
2014 BMW X5 F15 ve Üçüncü Nesil
BMW Group Canada tarafından yayımlanan ürün rehberi, 2014 BMW X5 adını teknik özellikler ve donanımlarla birlikte açıkça kullanır. Küresel basın dosyası ise F15 neslini üçüncü kuşak X5 olarak tanımlar. Tanıtımın 30 Mayıs 2013’te yapılması ile model yılının 2014 olması birbirinden farklı bilgilerdir. Bu nedenle sayfadaki yıl, yalnızca yayın veya görsel dosya adından değil, doğrudan üreticinin model yılı belgesinden doğrulanmaktadır.
BMW, X5’i Sports Activity Vehicle olarak konumlandırdı. Üçüncü nesil; kısa ön çıkıntı, uzun aks aralığı, dik A sütunları ve yüksek gövde yapısıyla önceki iki kuşağın temel oranlarını sürdürdü. Üretici, yeni otomobilin ABD’deki Spartanburg tesisinde üretildiğini ve pazara göre arkadan itişli sDrive ile dört tekerlekten çekişli xDrive düzenlerinin sunulduğunu belirtti.
Tasarım ve Aerodinamik Ayrıntılar
Ön tasarımda çift dairesel far birimleri geniş böbrek ızgaraya kadar uzanır. Tamponun dış kenarlarındaki hava girişleri, gövdenin geniş duruşunu daha belirgin gösterir. F15 ile birlikte X ailesinde kullanılan Air Curtain kanalları, ön tekerleklerin çevresindeki hava akışını düzenler. Ön çamurlukların arkasındaki Air Breather çıkışları ve arka camın yanındaki Aero Blade parçaları da sürtünmeyi azaltmaya yönelik bütünün parçalarıdır.
Yan profilde kapı kolları boyunca yükselen omuz çizgisi, ön bölümden arka lambalara kadar kesintisiz bir görsel bağ kurar. Arka tasarımda yatay yüzeyler ve iki parçalı bagaj kapağı genişliği öne çıkarır. L biçimli arka aydınlatmaların üç boyutlu ışık grafiği, dönemin BMW X ailesi kimliğini tamamlar.
Motorlar ve Aktarma Düzeni
İlk küresel motor gamında üç seçenek vardı. X5 xDrive50i, 4.395 cc hacimli çift turbo V8 motorla 450 HP ve 650 Nm üretiyordu. X5 xDrive30d, 2.993 cc sıralı altı silindirli dizel motordan 258 HP ve 560 Nm sağlıyordu. M Performance ailesindeki X5 M50d ise üç turbo beslemeli 3,0 litrelik dizel motorla 381 HP ve 740 Nm değerlerine ulaşıyordu.
Üreticinin Avrupa verilerinde xDrive50i için 0–100 km/sa hızlanma 5,0 saniye, xDrive30d için 6,9 saniye ve M50d için 5,3 saniye olarak açıklanmıştı. Bu değerler farklı pazar ekipmanlarına göre değişebileceğinden, aynı isimli bütün otomobiller için tek ve evrensel sonuç gibi okunmamalıdır. Aralık 2013 itibarıyla xDrive40d, xDrive35i, xDrive25d ve arkadan itişli sDrive25d seçenekleri de ürün ailesine eklendi.
Sekiz ileri otomatik şanzıman bütün motor seçeneklerinde standarttı. xDrive sistemi, sDrive25d dışındaki küresel motor seçeneklerinde dört tekerlekten çekiş sağlıyordu. Sürüş Deneyimi Kontrolü üzerinden Comfort, Sport, Sport Plus ve ECO PRO karakterleri seçilebiliyor; pazara ve donanıma bağlı olarak adaptif süspansiyon, arka aks hava süspansiyonu ve Dynamic Performance Control gibi çözümler sunuluyordu.
Kabin ve Kullanışlılık
İç mekânda yatay katmanlar gösterge panelini geniş gösterirken yükseltilmiş oturma konumu çevre görüşünü destekliyordu. Arka koltuk sırtlıkları 40 20 40 oranında katlanabiliyor, bagaj hacmi koltuk düzenine göre 650 litreden 1.870 litreye çıkabiliyordu. Elektrikli üst bagaj kapağı standarttı; alt bölüm yatay açılarak yükleme yüzeyiyle aynı seviyeye gelebiliyordu. Arka konfor koltukları ve üçüncü sıra, pazara bağlı seçenekler arasındaydı.
Bağımsız yerleştirilen kontrol ekranı, iDrive kumandası ve farklı deri ile dekor seçenekleri lüks sınıf hedefini güçlendiriyordu. Donanım listesi ülkeye göre değişse de Head Up Display, çevre görüş kameraları, şerit ve çarpışma uyarıları ile aktif hız sabitleme gibi sürücü destek sistemleri üreticinin seçenekleri arasında yer aldı.
BMW Model Ailesindeki Yeri
F15, X5’in SUV işlevselliğini BMW’nin dönemsel aerodinamik ve elektronik sürüş yaklaşımıyla birleştiren önemli bir geçiş kuşağıdır. Aynı yılların marka tasarım dilini daha alçak bir gövdede karşılaştırmak için BMW 4 Serisi Cabrio kaydı incelenebilir. X5 adının sonraki yönü ise yeni BMW X5 ve iX5 sayfasında farklı bir teknoloji dönemiyle ele alınır.
OopsCars Değerlendirmesi
2014 BMW X5, üçüncü neslin yalnızca daha güncel görünen bir devamı değildir. Aerodinamik hava kanalları, genişleyen motor gamı, sekiz ileri otomatik şanzıman ve değişken kabin düzeni F15’i hem teknik hem de tasarım tarihi açısından ayırt eder. Özellikle iki parçalı bagaj kapağı ve isteğe bağlı üçüncü sıra, sportif gövde anlatısının yanında günlük kullanım önceliğinin de korunduğunu gösterir.