Zenos E10, yol kullanımına uygun ancak pist odaklı bir karakterle geliştirilen açık kokpitli ve iki kişilik hafif bir spor otomobildir. Zenos Cars USA duyurusunda modelin ilk halka açık gösteriminin Ocak 2014 tarihindeki Autosport International fuarında yapıldığı belirtilir. Aynı kaynak, ortada enlemesine konumlandırılan Ford kökenli motorun arka tekerlekleri çevirdiğini ve otomobilin sade, işlev odaklı bir yapıya sahip olduğunu aktarır. Bu yaklaşım, yüksek gücü büyük bir gövdeyle taşımak yerine düşük kütle ve yalın mekanik düzen üzerinden performans üretmeyi hedefler.
Zenos E10 motor ve temel veriler
Resmî teknik veri belgesine göre atmosferik E10, 1.999 cc hacimli sıralı dört silindirli Ford 2.0 GDI motor kullanır. Zincir tahrikli çift üstten eksantrikli motor, silindir başına dört supaplıdır ve doğrudan benzin enjeksiyonuyla çalışır. Belgede azami güç 6.800 dev/dak seviyesinde 200 bhp, azami tork ise 6.100 dev/dak seviyesinde 210 Nm olarak verilir. Motor için belirtilen azami devir 7.200 dev/dak, asgari yakıt gereksinimi de 95 RON benzindir.
Bu veriler, E10’un turbo beslemeye başvurmadan güç üreten temel sürüm olduğunu gösterir. Teknik belgedeki yaklaşık 700 kg kuru ağırlık değeriyle birlikte düşünüldüğünde otomobilin ana fikri, motor çıktısından çok güç ile kütle arasındaki dengeye dayanır. Yakıt deposu 35 litre, motor yağı kapasitesi 4,4 litre ve soğutma sistemi kapasitesi 10 litre olarak listelenir. Bu değerler dönem fiyatı ya da pazar donanımı değil, teknik belgedeki araç verileridir.
E Platform şasi yapısı
Zenos E10 için Zenos Cars USA duyurusunda açıklanan E Platform, tek parça alüminyum omurga ile karbon kompozit monokok yapının birlikte kullanıldığı bir mimari olarak anlatılır. Kokpit bölümündeki kompozit malzemede geri dönüştürülmüş karbon elyaf ve termoplastik çekirdek kullanıldığı belirtilir. Motoru taşıyan arka alt şasinin sökülebilir tasarlanması da montaj ve onarım işlemlerini kolaylaştırmayı amaçlayan yapısal bir tercihtir.
Aynı duyuru, kompozit bölümün içine çift takla barı ve yan darbe elemanlarından oluşan çelik bir güvenlik hücresi yerleştirildiğini kaydeder. Bu bilgi, dış panellerin biçiminden bağımsız olarak kokpit çevresinde ayrıca tanımlanmış bir koruma yapısı bulunduğunu gösterir. Kaynak, bu mimarinin sürüş sonucuna ilişkin ölçülmüş bir üstünlük vermediği için burada yol tutuş veya güvenlik performansı hakkında ek bir sonuç çıkarılmamıştır.
Süspansiyon fren ve ölçüler
Teknik veri belgesinde ön süspansiyon bağımsız üst ve alt salıncaklı yapı, içeri yerleştirilmiş itme çubuklu yay ve amortisör ünitesi ile viraj denge çubuğu şeklinde tanımlanır. Arkada yine bağımsız üst ve alt salıncaklar bulunur; helezon yay teleskopik amortisörün çevresine yerleştirilmiştir. Standart fren düzeninde önde iki pistonlu Alcon kaliperler, arkada tek pistonlu Ford kaliperler ve iki aksta 280 mm çaplı dolu diskler listelenir. Yükseltilmiş fren seçeneğinde ön diskler havalandırmalı 300 mm birimlere ve ön kaliperler dört pistonlu Alcon parçalarına geçer.
Otomobilin uzunluğu 3.800 mm, genişliği 1.870 mm, yüksekliği 1.130 mm ve dingil mesafesi 2.300 mm olarak verilir. Ön iz genişliği 1.560 mm, arka iz genişliği ise 1.600 mm’dir. Standart jantlar önde 16 inç, arkada 17 inç ölçüsündedir. Lastik ölçüleri ön aksta 195/50 R16 ve arka aksta 225/45 R17 olarak belirtilir. Bu farklı ön ve arka ölçüler, resmî teknik tabloda doğrudan yer alan donanım bilgisidir.
Açık kokpit ve gösterge düzeni
Zenos E10 kokpiti, duyuruya göre yaklaşık 1,55 metre ile 1,91 metre arasındaki kullanıcıları barındıracak biçimde düzenlenmiştir. Sürücünün önündeki ekran temel sürüş bilgilerini taşırken orta bölümdeki daha büyük ekran yol veya pist verilerini gösterecek bir arayüz olarak tanımlanır. Arşiv görsellerinde sağdan direksiyonlu yerleşim, manuel vites kolu, iki ayrı koltuk ve sürücü önündeki küçük gösterge alanı seçilir. Son görsel ise orta ekrandaki grafik arayüzü yakından gösterir.
E10 ile E10 S ayrımı
Resmî teknik tabloda iki sürüm açık biçimde ayrılır. Atmosferik E10 için 200 bhp ve 210 Nm değerleri verilirken E10 S, 1.999 cc turbo beslemeli Ford 2.0 EcoBoost motorla 250 bhp ve 400 Nm üretir. Kuru ağırlık da tabloda temel sürüm için yaklaşık 700 kg, E10 S için yaklaşık 725 kg olarak geçer. Bu nedenle iki adın motor, tork ve ağırlık verileri birbirinin yerine kullanılmamalıdır.
OopsCars arşivinde açık kokpitli ve hafif performans otomobillerine ilişkin başka dönem kayıtları da bulunur. Caterham AeroSeven konsepti ile Lotus 3-Eleven 430 farklı üreticilerin benzer yalınlık fikrine verdiği ayrı yanıtlardır. Bu bağlantılar araçları aynı teknik sınıfa yerleştirmek için değil, açık gövdeli performans otomobili yaklaşımının farklı örneklerini arşiv içinde birlikte değerlendirmek için kullanılmıştır.
OopsCars Değerlendirmesi
Zenos E10, alüminyum omurga, kompozit kokpit yapısı, ortadan motorlu düzen ve yaklaşık 700 kg kuru ağırlığı aynı otomobilde bir araya getirmesiyle döneminin dikkat çekici düşük hacimli spor otomobillerinden biridir. Arşiv değeri yalnızca sıra dışı dış tasarımından değil, üretim ve onarım maliyetlerini gözeten hafif şasi yaklaşımını açık kokpitli bir yol otomobilinde somutlaştırmasından gelir.