2020 Toyota GR Supra 2.0, Avrupa ürün gamına 2,0 litrelik dört silindirli turbo motorla katılan beşinci nesil GR Supra sürümüdür. Toyota Motor Europe bu versiyonu 2020 tarihli resmî basın kitinde ayrı bir model olarak tanımlarken, üretimin ocak ayında başladığını ve Avrupa’daki ilk müşteri teslimatlarının mart ayında planlandığını bildiriyordu. Böylece 3,0 litrelik sıralı altı silindirli seçeneğin yanında daha hafif bir güç ünitesine sahip ikinci bir GR Supra seçeneği oluştu.
2020 Toyota GR Supra 2.0 Motor ve Performans
Motor, 1.998 cc hacimli, sıralı dört silindirli, DOHC 16 supaplı benzinli bir ünite ve tek twin-scroll turboşarj kullanıyor. Avrupa teknik verisinde azami güç 5.000 ile 6.000 dev/dak aralığında 258 DIN HP yani 190 kW, azami tork ise 1.550 ile 4.000 dev/dak arasında 400 Nm olarak veriliyor. Güç, sekiz ileri ZF otomatik şanzıman üzerinden arka tekerleklere aktarılıyor. Launch Control kullanıldığında 0–100 km/sa hızlanma süresi 5,2 saniye; azami hız elektronik olarak 250 km/sa ile sınırlandırılmış.
2020 Toyota GR Supra 2.0 için Toyota, dört silindirli motorun yalnızca daha düşük hacimli bir alternatif olmadığını özellikle vurguluyor. Daha kompakt motor sayesinde 2.0 sürümü, 3.0 litrelik eşdeğerine göre 100 kg daha hafif. Motor kütlesinin aracın merkezine daha yakın konumlandırılması da önde ve arkada 50:50 ağırlık dağılımı hedefini destekliyor. Bu bilgiler üreticinin şasi dengesi ve atalet özellikleri için açıkladığı mühendislik gerekçeleridir; burada bağımsız bir yol testi sonucu olarak yorumlanmıyor.
GR Supra 2.0 Şasi ve Sürüş Donanımı
GR Supra’nın temel yerleşimi önde motor ve arkadan itiş düzenine dayanıyor. İki kişilik kabin, 2.470 mm aks mesafesi ve geniş iz açıklığı, modelin kompakt spor otomobil oranlarını belirliyor. Toyota’nın Avrupa basın kitinde ön süspansiyon çift mafsallı MacPherson, arka süspansiyon ise beş bağlantılı düzen olarak tarif ediliyor. Standart 2.0 sürümünde açık diferansiyel bulunurken, Sport Pack kapsamında aktif diferansiyel ve adaptif değişken süspansiyon sunulabiliyordu.
Standart jantlar 18 inç dövme alaşımdı. Ön aksta 255/40 ZR18, arka aksta 275/40 ZR18 ölçülü lastikler kullanılıyordu. Toyota ayrıca 2.0 litrelik otomobili 3.0 sürümünden dışarıdan ayıran başlıca unsurların 18 inç jantlar ve 90 mm çaplı parlak krom egzoz çıkışı olduğunu belirtiyordu. Bu ayrım, arşiv görsellerinde görülen otomobilin daha küçük motorlu sürümle ilişkilendirilmesinde önemli bir dönem ayrıntısıdır.
Tasarım ve Donanım Ayrıntıları
2020 Toyota GR Supra 2.0, beşinci nesil Supra’nın Toyota’nın küresel GR spor otomobil serisindeki dört silindirli Avrupa seçeneğidir. Ana nesil 2019’da tanıtıldı. Resmî tasarım açıklamasında kısa aks mesafesi, büyük tekerlekler, geniş duruş, uzun kaput ve sıkı biçimlendirilmiş iki kişilik kabin temel oranlar olarak öne çıkarılıyor. Dört silindirli versiyon bu ana gövdeyi değiştirmiyor; 2.0 ile 3.0 arasındaki belirgin dış ayrımlar daha çok jant ve egzoz çıkışı çevresinde toplanıyor.
Avrupa’daki giriş seviyesi Live donanımında 18 inç alaşım jantlar, 8,8 inç ekranlı dört hoparlörlü ses sistemi ve siyah Alcantara kaplı spor koltuklar standart donanım içinde sayılıyordu. Toyota Supra Safety paketi de çarpışma önleme destek sistemi, yaya ve bisikletli algılama, şerit takip desteği, trafik işareti algılama ve akıllı hız desteği gibi işlevleri bir araya getiriyordu. Donanım bilgileri Avrupa pazarı için yayımlanan dönem basın kitine aittir ve diğer pazarların paketleriyle eşleştirilmemelidir.
Supra Arşivindeki Bağlantılar
OopsCars arşivinde aynı neslin farklı kayıtları da bulunuyor. Modelin yarış otomobili yaklaşımını görmek için Toyota GR Supra Racing Concept kaydı, dört silindirli versiyonun yakın dönem arşiv kaydı için ise 2021 Toyota Supra 2.0L sayfası kullanılabilir. Bu bağlantılar farklı dönem ve bağlamdaki kayıtları birbirinden ayırarak Supra arşivinin kronolojisini takip etmeyi kolaylaştırır.
OopsCars Değerlendirmesi
2020 Toyota GR Supra 2.0, beşinci nesil Supra’nın Avrupa ürün gamında dört silindirli turbo motorla genişlediği dönemi belgeleyen önemli bir arşiv kaydıdır. 258 DIN HP güç, 400 Nm tork ve 100 kg’lık ağırlık farkı, bu sürümün 3.0 litrelik modele yalnızca fiyat veya motor hacmi üzerinden değil, farklı bir teknik paket olarak konumlandırıldığını gösteren resmî verilerdir.