Nissan Pulsar, Nissan’ın Avrupa C segmentine dönüşünde beş kapılı hatchback gövdeyi geniş iç hacim, turbo motorlar ve dönemin sürüş destekleriyle bir araya getiren modeldi. Nissan’ın 20 Eylül 2014 tarihli Avrupa tanıtımında otomobilin Avrupa için tasarlanıp geliştirildiği ve Barselona fabrikasında üretileceği açıklandı. OopsCars galerisindeki otomobil de bu Avrupa neslinin tasarım çizgilerini taşıyor.
Nissan Pulsar Avrupa için geliştirildi
Nissan, Pulsar’ı Qashqai ve X-Trail ile ortak görsel aileyi paylaşan yeni bir C segmenti hatchback olarak konumlandırdı. Resmî tanıtımda V biçimli ön ızgara, bumerang biçimli aydınlatma imzası ve belirgin çamurluk hacimleri öne çıkarıldı. Otomobilin uzun aks mesafesi yalnızca dış oranları belirleyen bir unsur değildi; marka özellikle arka koltuk diz alanını sınıfın güçlü noktalarından biri olarak vurguladı.
Avrupa basın duyurusunda 2.700 mm aks mesafesi ve 4.385 mm toplam uzunluk verildi. Türkiye broşüründeki teknik tabloda ise uzunluk 4.387 mm, genişlik 1.768 mm ve yükseklik 1.520 mm olarak yer alıyor. İki milimetrelik uzunluk farkı farklı pazar dokümanlarındaki ölçüm ve yuvarlama biçiminden kaynaklanabileceği için bu değerler tek bir kesin ölçü gibi birleştirilmemeli. Türkiye broşürü aynı zamanda 2.700 mm dingil mesafesini teyit ediyor.
Motorlar ve şanzıman seçenekleri
Türkiye pazarı broşüründe iki temel motor seçeneği bulunuyor. 1.2 DIG-T benzinli motor 1.197 cc hacminde ve 115 PS güç üretiyor. Altı ileri manuel şanzımanla 190 Nm tork veren motor, X-Tronic otomatik şanzımanla 165 Nm tork değerine sahip. Manuel versiyon için 0–100 km/sa hızlanma 10,7 saniye, X-Tronic için 12,7 saniye olarak belirtiliyor. Aynı tabloda azami hız sırasıyla 190 km/sa ve 185 km/sa.
1.5 dCi dizel ise 1.461 cc hacimden 110 PS ve 260 Nm üretiyor. Altı ileri manuel şanzımanla sunulan bu sürüm için 0–100 km/sa hızlanma 11,5 saniye, azami hız 190 km/sa olarak veriliyor. Dönemin ölçüm standardına göre birleşik tüketim 1.2 DIG-T manuelde 5,0 litre/100 km, X-Tronic’te 5,1 litre/100 km ve 1.5 dCi’de 3,6 litre/100 km olarak listelenmiş. Bu değerler güncel WLTP verileri değil, broşürde kullanılan dönem homologasyon değerleridir.
Kabin alanı ve bagaj kapasitesi
Nissan Pulsar için öne çıkan başlıklardan biri iç mekân paketlemesiydi. Avrupa tanıtımında arka diz mesafesi 692 mm olarak verilirken Türkiye broşüründe bu değer 689 mm olarak geçiyor. Bu nedenle pazar belgeleri arasında küçük bir ölçüm farkı bulunuyor. Bagaj kapasitesi ise Türkiye broşüründe arka koltuklar kullanımdayken 385 litre, koltuklar yatırıldığında tavana kadar 1.395 litre olarak açıklanıyor. Arka koltukların 60 40 oranında katlanabilmesi de yükleme alanını farklı ihtiyaçlara göre düzenlemeye imkân veriyor.
Donanım ve sürüş destekleri
Türkiye broşüründe Visia, Tekna ve N-Tec donanım yapısı görülüyor. Temel güvenlik donanımları arasında ABS ve EBD, ESP, fren destek sistemi, sürücü ve yolcu hava yastıkları ile yan ve perde hava yastıkları sayılıyor. Lastik basınç uyarı sistemi, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı da tabloda yer alan ekipmanlar arasında. Tekna seviyesinde çift bölgeli otomatik klima ve 16 inç alüminyum alaşımlı jantlar bulunurken N-Tec, NissanConnect multimedya sistemi, navigasyon, geri görüş kamerası ve 5,8 inç dokunmatik ekran ekliyor.
Avrupa tanıtımında daha geniş bir teknoloji paketi de anlatılıyordu. Nissan Safety Shield, Çevre Görüş Sistemi ve Active Trace Control gibi sistemler donanım seviyesine ve pazara göre sunuluyordu. Bu nedenle bir pazardaki donanımı tüm Pulsar’larda standart kabul etmek doğru değil. Türkiye broşürü de donanımların versiyona göre değiştiğini açıkça gösteriyor. Aynı nesle ait farklı arşiv kayıtları için Pulsar motorları ve teknik özellikleri sayfası, sportif konsept çalışması için ise Pulsar NISMO Concept arşivi karşılaştırma noktası sunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Nissan Pulsar, Avrupa için geliştirilen kompakt hatchback yaklaşımında özellikle uzun aks mesafesi, geniş arka oturma alanı ve turbo motor seçenekleriyle dikkat çeken bir dönem modeli. Arşiv açısından değeri, Nissan’ın crossover ağırlıklı Avrupa ürün gamına geleneksel beş kapılı bir C segmenti otomobili yeniden eklediği dönemi göstermesinde yatıyor.