MINI Cooper SE, klasik üç kapılı MINI Hatch gövdesini tamamen elektrikli bir güç sistemiyle birleştiren ilk seri üretim elektrikli MINI olarak tanıtıldı. BMW Group’un Temmuz 2019 tarihli resmî duyurusuna göre otomobil önden çekişli yapısını korurken 135 kW gücünde senkron elektrik motoru, zemine yerleştirilen lityum iyon batarya ve modele özgü enerji geri kazanım sistemi kullanıyor. Bu sayfadaki arşiv görselleri de elektrikli versiyonun kapalı ön ızgara, sarı detaylar ve şarj bağlantısı gibi ayırt edici unsurlarını belgeleyen dönem kaydı niteliğinde.
MINI Cooper SE Elektrikli Güç Sistemi
BMW Group’un resmî teknik açıklamasında elektrik motorunun azami gücü 135 kW yani 184 HP, azami torku ise 270 Nm olarak veriliyor. Güç ön tekerleklere aktarılıyor. Fabrika verisine göre 0–100 km/sa hızlanma 7,3 saniye sürüyor ve azami hız 150 km/sa ile sınırlandırılıyor. Elektrik motoru, güç elektroniği ve şanzıman kompakt bir ünite halinde ön bölümde konumlandırılmış. Bu düzen, içten yanmalı MINI 3 Door ile benzer gövde mimarisinin elektrikli aktarma sistemiyle kullanılmasına imkân veriyor.
MINI Cooper SE için dört sürüş modu sunulmuştu. SPORT, MID, GREEN ve GREEN+ seçenekleri direksiyon ve güç aktarım tepkilerini farklılaştırırken GREEN+ modu enerji tüketimini azaltmaya odaklanıyordu. Rejeneratif frenleme de iki kademeli olarak ayarlanabiliyordu. Sürücü gaz pedalını bıraktığında elektrik motoru jeneratör gibi çalışarak kinetik enerjinin bir bölümünü bataryaya geri kazandırıyor. Resmî kaynak, güçlü rejenerasyon ayarında şehir içi kullanımda tek pedallı sürüşe yaklaşan bir yavaşlama karakteri sağlandığını belirtiyor.
Batarya Şarj ve Menzil Verileri
Yüksek voltajlı batarya 12 modülden oluşuyor ve T biçiminde aracın tabanına yerleştiriliyor. Brüt enerji kapasitesi 32,6 kWh. Bataryanın ön koltukların arasından arka koltukların altına uzanan yerleşimi sayesinde bagaj hacmi içten yanmalı üç kapılı MINI ile aynı seviyede tutulmuş. Resmî veriye göre bagaj 211 litre, arka koltuk sırtlıkları yatırıldığında 731 litreye kadar genişliyor. Bataryanın korunması için alt bölümde sağlam bir taban plakası kullanılmış.
Şarj bağlantısı sağ arka çamurlukta, benzinli modelde yakıt dolum ağzının bulunduğu bölgede yer alıyor. Sistem Type 2 ve CCS Combo 2 bağlantılarını destekliyor. 11 kW AC şarj ile bataryanın yüzde 80 seviyesine yaklaşık 2,5 saatte, yüzde 100 seviyesine yaklaşık 3,5 saatte ulaşabildiği açıklanmıştı. 50 kW DC hızlı şarjda yüzde 80 seviyesine ulaşma süresi yaklaşık 35 dakika olarak verilmişti. Birleşik Krallık basın kitinde dönem menzil değeri WLTP ölçümüne göre 145 mile kadar olarak açıklandı; bu yaklaşık 233 km’ye karşılık geliyor.
Tasarım ve Elektrikli Modele Özgü Ayrıntılar
Elektrikli versiyon, geleneksel MINI 3 Door gövde oranlarını büyük ölçüde koruyor. Ön bölümdeki altıgen çerçeveli ızgara elektrik motorunun daha az soğutma havasına ihtiyaç duyması nedeniyle kapalı tasarlanmış. MINI Electric amblemleri yan sinyal kaplamalarında, arka bölümde ve ön ızgarada kullanılmış; sarı renkli ayrıntılar da elektrikli kimliği vurgulayan seçenekler arasında yer almıştı. Şarj soketinin konumu dışarıdan bakıldığında en belirgin işlevsel farklardan biri.
Batarya tabana yerleştirildiği için gövde, gerekli yerden yüksekliği korumak amacıyla içten yanmalı versiyona göre yaklaşık 18 mm daha yukarıda konumlandırılmış. Buna karşın yüksek voltaj bataryasının düşük yerleşimi ağırlık merkezini aşağı çekiyor. Resmî MINI açıklaması bu mimariyi modelin sürüş dinamiklerinin önemli parçalarından biri olarak tanımlıyor. Dijital gösterge paneli de elektrikli modele özgü bilgiler sunuyor; batarya şarj seviyesi, tahmini menzil, güç kullanımı ve sürüş modu gibi veriler 5,5 inçlik renkli ekranda gösterilebiliyor.
Oxford Üretimi ve Dönem Bağlamı
BMW Group, modelin seri üretiminin Oxford’daki MINI fabrikasında Kasım 2019’da başlayacağını Eylül 2019 tarihli duyurusunda açıkladı. Aynı tesis içten yanmalı üç kapılı MINI modellerini de üretiyordu. Birleşik Krallık basın kitinde müşteri teslimatlarının Mart 2020’de başlaması planlanmıştı. Bu kronoloji, modelin 2019 sonundan 2020 ilkbaharına uzanan ilk üretim ve teslimat dönemini açık biçimde ortaya koyuyor.
OopsCars içindeki diğer MINI kayıtları arasında elektrikli MINI Cooper SE arşiv kaydı, MINI Cooper S arşiv kaydı ve MINI John Cooper Works GP arşiv kaydı da bulunuyor. Bu bağlantılar, elektrikli hatchback ile benzer gövde ailesindeki ve performans odaklı diğer MINI arşiv kayıtlarını birlikte değerlendirmeyi kolaylaştırıyor.
MINI Cooper SE Görsel Detayları
Galerideki fotoğraflar otomobilin dış tasarımını, elektrikli modele özgü işaretlemeleri ve kabin ayrıntılarını farklı açılardan gösteriyor. Arşiv kaydında aynı otomobilin çok sayıda görüntüsünün bulunması; kapalı ızgara, jant tasarımı, sarı vurgular ve şarj kapağı gibi ayrıntıların tek bir kareyle sınırlı kalmadan karşılaştırılabilmesini sağlıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
MINI Cooper SE, mevcut üç kapılı MINI mimarisini elektrikli aktarma sistemiyle birleştirmesi ve Oxford üretim hattına taşınması nedeniyle marka tarihindeki önemli geçiş modellerinden biri. 32,6 kWh brüt batarya, 184 HP motor ve 50 kW DC şarj gibi dönem verileri bugün daha mütevazı görünse de otomobil, MINI’nin seri üretim elektrikli otomobile geçişindeki ilk somut adımı temsil ediyor. OopsCars arşivindeki yoğun görsel seti de bu ilk elektrikli MINI’nin tasarım ayrıntılarını dönem bağlamıyla birlikte koruyor.