Mercedes-Benz Vision Tokyo, Mercedes-Benz’in 2015 Tokyo Motor Show için hazırladığı otonom sürüş ve bağlantılı yaşam alanı fikirlerini bir araya getiren beş kişilik bir tasarım çalışmasıydı. Markanın resmî arşivinde 28 Ekim 2015 tarihli basın bilgisinde aracın Tokyo’daki dünya prömiyeri açıkça kaydediliyor. Vision Tokyo, seri üretime hazır bir model olarak değil, büyük kentlerde otomobilin yalnızca ulaşım aracı değil aynı zamanda dijital ve sosyal bir yaşam alanı olabileceği düşüncesini göstermek amacıyla geliştirildi.
Mercedes-Benz Vision Tokyo tasarımı
Konseptin dış gövdesi klasik bir sedan ya da SUV oranından çok tek hacimli bir MPV yaklaşımına yakın duruyor. Dönem kaynağı WardsAuto, aracın 4.803 mm uzunluğa, 2.101 mm genişliğe ve 1.600 mm yüksekliğe sahip olduğunu aktarıyor. Büyük trapez biçimli ön yüz, geniş cam alanları ve 26 inçlik jantlar tasarımın belirgin unsurları arasında. Jant kolları ile ön bölümdeki bazı aydınlatma elemanlarının mavi ışıkla vurgulanması da konseptin elektrikli tahrik fikrine görsel bir gönderme olarak açıklanmıştı.
Gövdenin en sıra dışı ayrıntılarından biri, geleneksel kapı düzeni yerine kullanılan büyük yan kapıydı. Bu kapı yukarı doğru açılıyor ve açık konumda tavana paralel hale geliyordu. Arka bölümde ise stop lambaları oval biçimli arka camın dış kenarlarıyla bütünleştirilmişti. Tasarımın amacı günlük kullanım ergonomisini doğrulamak değil, Mercedes-Benz’in gelecekteki otonom otomobiller için düşündüğü yeni mekân ve giriş çıkış düzenlerini sergilemekti.
Otonom kabin ve dijital yaşam alanı
Vision Tokyo’nun kabini geleneksel sürücü odaklı yerleşimden özellikle uzaklaştırılmıştı. Autocar ve WardsAuto’nun dönem haberlerinde, iç mekânda beş yetişkini ağırlayabilen yarım daire biçimli bir oturma alanı bulunduğu belirtiliyor. Otonom sürüş senaryosunda yolcuların birbirine dönük biçimde oturabilmesi, aracın hareket halindeki bir salon gibi kullanılmasını hedefliyordu. Manuel kontrol gerektiğinde ise öne bakan bir koltuk oturma grubundan ayrılabiliyor ve direksiyon standby konumundan sürüş konumuna geçebiliyordu.
Kabin çevresindeki ekranlar ve tavandaki projektör sistemi, bilgilerin üç boyutlu hologram benzeri görseller halinde iç mekâna yansıtılması fikrini taşıyordu. Mercedes-Benz ayrıca derin makine öğrenmesi ve öngörücü yazılım yaklaşımından söz ediyor; dönemin açıklamasına göre sistem her yolculukta kullanıcıların tercihlerini daha iyi tanımayı amaçlıyordu. Bu özellikler bugünün seri üretim yazılımlarıyla doğrudan eş tutulmamalı. Konsept, 2015 yılında markanın bağlantılı ve kişiselleşen otomobil fikrini hangi yönde araştırdığını gösteren bir tasarım vitriniydi.
Yakıt hücreli elektrikli tahrik sistemi
Mercedes-Benz Vision Tokyo, F 015 Luxury in Motion çalışmasında kullanılan hidrojen yakıt hücreli elektrikli hibrit yaklaşımın geliştirilmiş bir versiyonunu taşıyordu. WardsAuto’ya göre sistemin güç çıkışı ve ayrıntılı yerleşimi açıklanmadı. Buna karşılık konsept için toplamda 980 km’ye kadar menzil hedefi verildi. Bunun yaklaşık 190 km’lik bölümü yüksek voltajlı bataryada depolanan elektrik enerjisine, 790 km’lik bölümü ise yakıt hücresinin ürettiği elektriğe bağlanıyordu.
Bataryanın fiş üzerinden veya endüktif yöntemle şarj edilebilmesi öngörülmüştü. Hidrojen ise gövde tabanındaki basınçlı tanklarda depolanıyordu. Bu veriler bir seri üretim otomobilinin homologasyon değerleri olarak okunmamalı; kaynaklar bunları konseptin öngörülen teknik kapasitesi şeklinde aktarıyor. Güç, hızlanma ya da azami hız gibi değerler dönemin güvenilir kaynaklarında açıklanmadığı için burada sayısal tahmin yapılmıyor.
Tokyo Motor Show bağlamı
Mercedes-Benz’in resmî arşiv kaydına göre Vision Tokyo, 44. Tokyo Motor Show kapsamında dünya prömiyerini yaptı. Marka aynı etkinlikte yeni GLE ile smart fortwo ve forfour modellerinin Japonya tanıtımlarını da gerçekleştiriyordu. Vision Tokyo’nun rolü ise doğrudan bir satış modelini duyurmaktan ziyade megakentlerde otonom, bağlantılı ve sıfır egzoz emisyonlu hareketlilik üzerine tasarım fikirlerini göstermekti.
Konsept, Mercedes-Benz’in birkaç yıl boyunca geliştirdiği farklı gelecek otomobili çalışmalarının bir parçasıydı. OopsCars arşivinde benzer tasarım araştırmalarını görmek için Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo konsepti ve Mercedes-Benz Vision G-Code konsepti kayıtları da ilgili dönemin tasarım yaklaşımını karşılaştırmak için kullanılabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Mercedes-Benz Vision Tokyo, 2015 döneminde otonom sürüş, dijital kişiselleştirme ve hidrojen yakıt hücreli elektrikli tahrik gibi başlıkların tek bir kabin fikri içinde birleştirildiği dikkat çekici Mercedes-Benz çalışmalarından biridir. Seri üretim iddiasından çok tasarım araştırması niteliği taşıması, onu markanın geleceğe dönük düşünce biçimini belgeleyen bir arşiv kaydı haline getiriyor.