Mercedes-AMG CLA 45, ikinci nesil CLA gövdesini AMG tarafından geliştirilen 2,0 litrelik turbo motor, sekiz ileri çift kavramalı şanzıman ve tam değişken dört tekerlekten çekiş sistemiyle birleştiren performans versiyonudur. Mercedes-AMG’nin 31 Temmuz 2019 tarihli resmî basın dosyası, CLA 45 4MATIC+ ile daha güçlü CLA 45 S 4MATIC+ sürümünü ayrı teknik değerlere sahip iki seçenek olarak tanımlar. OopsCars galerisindeki otomobilin arka kapağında CLA 45 rozeti görülür; S rozeti bulunmadığı için bu kayıt temel CLA 45 4MATIC+ sürümü üzerinden ele alınmıştır.
Mercedes-AMG CLA 45 Motor ve Aktarma
Temel CLA 45 4MATIC+ için resmî Avrupa verisi 1.991 cc hacimli, dört silindirli ve Twin Scroll turbo beslemeli motordan 285 kW yani 387 PS güç ve 480 Nm torktur. Azami güç 6.500 dev/dak seviyesinde, azami tork ise 4.750 ile 5.000 dev/dak aralığında verilir. Motor, Affalterbach’ta AMG’nin tek teknisyen tarafından montaj ilkesine göre üretilir. Güç aktarımı sekiz ileri AMG SPEEDSHIFT DCT 8G çift kavramalı şanzımanla gerçekleştirilir.
Mercedes-Benz’in Avrupa basın verisinde otomobilin 0–100 km/sa hızlanması 4,1 saniye, elektronik olarak sınırlandırılmış azami hızı ise 250 km/sa olarak açıklanır. AMG Driver’s Package seçeneğiyle temel versiyonun azami hız sınırı 270 km/sa değerine çıkarılabiliyordu. Mercedes-Benz USA aynı motoru kendi dönem basın materyalinde 382 HP olarak listeler. Avrupa kaynağındaki 387 PS ile ABD kaynağındaki 382 HP farklı güç birimleriyle yayımlandığı için iki rakamı aynı birim etiketi altında birleştirmemek gerekir.
4MATIC+ ve AMG Torque Control
AMG Performance 4MATIC+ sistemi torku ön ve arka akslar arasında değişken biçimde dağıtır. Arka diferansiyelde iki ayrı elektronik kontrollü çok plakalı kavrama bulunur; böylece arka akstaki tork sol ve sağ tekerlek arasında da ayrı ayrı yönlendirilebilir. Resmî teknik açıklama bu yapıyı AMG TORQUE CONTROL adıyla tanımlar. Drift Mode S versiyonunda standarttır; temel CLA 45 4MATIC+ için ise AMG DYNAMIC PLUS paketiyle ilişkilendirilmiştir. Bu ayrım, iki versiyonun donanımını birbirine karıştırmamak açısından önemlidir.
AMG DYNAMIC SELECT sürüş programları gaz tepkisi, şanzıman davranışı, direksiyon ve dört tekerlekten çekiş ayarları üzerinde farklı karakterler oluşturur. RACE programı ve Master düzeyi de temel modelde her otomobilde standart kabul edilmemelidir; Mercedes-AMG bunları DYNAMIC PLUS paketiyle bağlantılı olarak açıklar. Aynı ailedeki daha kompakt SUV yaklaşımını görmek isteyenler OopsCars arşivindeki GLA 45 S AMG kaydına, CLA gövdesinin daha düşük güçlü AMG seçeneği için ise CLA 35 AMG Shooting Brake sayfasına bakabilir.
Şasi Frenler ve Direksiyon
Mercedes-AMG, CLA 45’in ön gövde yapısını motorun altında cıvatalı alüminyum takviye plakası, ön kuleler arasında gergi ve gövdenin farklı noktalarında ek çapraz elemanlarla güçlendirdiğini belirtir. Ön aksta McPherson düzeni, arkada ise dört bağlantılı bağımsız yapı kullanılır. Temel modelin ön frenlerinde dört pistonlu sabit kaliperler ve 350 x 34 mm diskler yer alır. Daha büyük 360 x 36 mm ön diskler ile altı pistonlu kırmızı kaliperler S versiyonunda standart, temel versiyonda ise DYNAMIC PLUS paketi kapsamında sunulmuştur.
Galeri otomobilinde kırmızı ön kaliperler görülüyor; ancak bu ayrıntı tek başına S versiyonu kanıtı değildir, çünkü aynı fren sistemi temel modelde paket kapsamında da bulunabiliyordu. Direksiyon sistemi hıza duyarlı elektromekanik AMG Sport parametreli yapıya ve değişken oranlı kremayere sahiptir. AMG RIDE CONTROL adaptif sönümleme de temel versiyonda seçenek olarak sunulan donanımlar arasındadır. Farklı bir AMG şasi yaklaşımı için OopsCars’taki C43 AMG 4MATIC kaydı da arşiv içi karşılaştırma sağlar.
Dış Tasarım ve Aerodinami
CLA 45’in ön bölümünde dikey lamelli AMG panjur, geniş dış hava girişleri ve ön tekerleklerin önündeki hava perdelerine bağlanan splitter düzeni öne çıkar. Mercedes-AMG, CLA gövdesinde ön çamurluk genişletmesinin A 45’e göre daha sınırlı tutulabildiğini, çünkü standart CLA’nın ön iz genişliğinin zaten daha fazla olduğunu belirtir. Arkada dört yuvarlak egzoz çıkışı, iki parçalı ince stoplar ve CLA 45’e özgü dört ayrı dikey kanatçıklı difüzör düzeni kullanılır.
OopsCars görselleri mat gri gövdeli bir otomobili önden, yandan ve arkadan farklı açılarla gösteriyor. Arka fotoğraflarda sağ taraftaki CLA 45 yazısı ve soldaki AMG logosu açık biçimde seçilebiliyor. Bu görsel kanıt, sayfadaki model adlandırmasının yalnızca genel AMG ailesine değil, doğrudan Mercedes-AMG CLA 45 sürümüne bağlanmasını destekliyor.
İç Mekan ve MBUX
Kokpitte iki ekranın ortak bir yüzey altında yan yana konumlandığı MBUX düzeni kullanılır. Resmî basın dosyası AMG’ye özel gösterge temaları, G metre, motor ve şanzıman sıcaklık göstergeleri, tur zamanlayıcı ve sürüş ayar ekranlarını bu sistemin parçası olarak sıralar. Galerideki otomobilde kırmızı ve siyah döşeme, belirgin yan destekli ön koltuklar, düz alt bölümlü AMG direksiyon simidi ve metal pedal takımı görülür. Arka koltuk fotoğrafı ise CLA’nın dört kapılı coupe gövdesindeki ikinci sıra oturma düzenini gösterir.
Mercedes-AMG CLA 45 Galerisi
Aşağıdaki arşiv görselleri dış tasarım oranlarını, CLA 45 rozetini, ön ve arka aydınlatma düzenini, AMG kokpitini ve koltukları birlikte belgelemektedir. Görsellerdeki ayrıntılar teknik donanım paketini tek başına kesinleştirmek için kullanılmamış, yalnızca görülebilen tasarım ve rozet unsurları tanımlanmıştır.
OopsCars Değerlendirmesi
Mercedes-AMG CLA 45, ikinci nesil CLA’nın dört kapılı coupe biçimini M139 motor, sekiz ileri çift kavramalı şanzıman ve tekerlekler arasında aktif tork dağıtabilen 4MATIC+ sistemiyle bir araya getiren önemli bir AMG kompakt performans otomobilidir. Bu galerinin arşiv değeri, temel CLA 45 sürümünün dış tasarımını ve kabin ayrıntılarını çok sayıda açıdan göstermesiyle güçleniyor.