McLaren 650S Spider, 650S ailesinin açılır tavanlı gövdesini karbon fiber MonoCell şasi ve çift turbolu V8 motorla bir araya getiren versiyonuydu. McLaren Automotive tarafından 2014 Cenevre Otomobil Fuarı sırasında tanıtılan Spider, sabit tavanlı 650S ile aynı temel mekanik yapıyı kullanırken iki parçalı geri çekilebilir sert tavanıyla farklılaşıyordu. Dönem basın duyurusunda performans kaybını sınırlama hedefi özellikle öne çıkarılmıştı.
McLaren 650S Spider Motor ve Performans
McLaren 650S Spider için resmî teknik veriler 3.799 cc hacimli, çift turbo beslemeli V8 motoru doğruluyor. Motor 650 PS güç ve 678 Nm tork üretiyor. Fabrika verisi 0–100 km/sa hızlanmayı 3,0 saniye, 0–200 km/sa hızlanmayı 8,6 saniye ve azami hızı 329 km/sa olarak veriyor. Bu değerler Spider gövdesinin dönemin yüksek performanslı açık otomobilleri arasındaki konumunu açık biçimde ortaya koyuyor.
Güç arka tekerleklere aktarılıyor ve dönem kaynakları 7 ileri çift kavramalı şanzımanı doğruluyor. Car and Driver’ın Nisan 2014 tarihli ilk sürüşünde de 641 HP olarak verilen SAE karşılığı güç, 500 lb-ft tork ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman aynı otomobil için listelenmişti. Buradaki HP ve lb-ft değerleri yayın kaynağının kullandığı birimlerdir; McLaren’ın Avrupa teknik verisindeki 650 PS ve 678 Nm ile aynı şekilde yeniden etiketlenmemiştir.
Karbon Fiber MonoCell ve Açılır Tavan
Spider’ın temel yapısında McLaren’ın karbon fiber MonoCell monokoku bulunuyor. Dönem basın metninde bu yapının açık tavanlı versiyon için ek bir gövde güçlendirmesine ihtiyaç bırakmadığı belirtiliyor. McLaren’ın güncel miras sayfası da tavan mekanizmasının ağırlığını 40 kg seviyesine indirmek için mühendislik çalışması yapıldığını aktarıyor. Bu bilgi, gövde yapısının nasıl ele alındığını açıklıyor ancak tek başına sürüş karakteri hakkında bağımsız bir sonuç çıkarmak için kullanılmamalı.
İki parçalı geri çekilebilir sert tavan, dönem McLaren duyurusuna göre 17 saniyeden kısa sürede açılıp kapanabiliyor ve sistem 30 km/sa hıza kadar çalıştırılabiliyor. Tavanın arkasındaki cam panel ise açık veya kapalı tavan konumundan bağımsız olarak kullanılabiliyor. Bu düzen, Spider’ın açık otomobil işlevini sabit tavanlı 650S’in temel kabin mimarisini büyük ölçüde koruyarak sunmasını sağlıyordu.
Tasarım ve Aerodinamik Ayrıntılar
650S ailesinin ön tasarımı McLaren P1’den alınan görsel temaları daha erişilebilir bir seri üretim otomobiline taşıdı. İnce LED aydınlatmalar, geniş hava girişleri ve alçak burun bölümü modelin ön görünümünü belirlerken, arka bölüm 12C ile akrabalığını daha açık biçimde koruyordu. McLaren’ın resmî model sayfası da 650S Spider tasarımında P1’in etkisini doğrudan vurguluyor.
Dönemin ilk sürüş değerlendirmeleri 650S’in yalnızca görsel bir makyaj olmadığını, mekanik ve aerodinamik değişiklikler de taşıdığını kaydediyordu. Car and Driver, modelin parçalarının yaklaşık dörtte birinin yeni olduğunu ve dinamik arka kanadın yeniden kalibre edildiğini aktarıyordu. Bu tür değerlendirmeler üretici teknik verisinden farklı olarak dönem basınının otomobil üzerindeki gözlem ve sınıflandırmalarını yansıtıyor.
650S Ailesindeki Yeri
650S, McLaren’ın 12C sonrasında geliştirdiği seri üretim süper otomobil ailesinin önemli bir ara halkasıydı. Spider versiyonu aynı performans odağını açılır tavanlı gövdeye taşırken, daha sonraki 675LT Spider ve özel üretim Can-Am türevleri için de doğrudan bir temel oluşturdu. OopsCars arşivinde önceki açık tavanlı çizgiyi görmek için McLaren 12C Spider kaydı, özel seri devamını görmek için ise McLaren 650S Can-Am kaydı birlikte değerlendirilebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
McLaren 650S Spider, karbon fiber monokok yapıyı geri çekilebilir sert tavanla birleştiren ve 650S ailesinin performans değerlerini büyük ölçüde koruyan açık gövdeli versiyon olarak arşiv açısından önem taşıyor. 12C Spider ile daha sonraki 675LT Spider arasındaki teknik ve tasarımsal geçişi görmek için de güçlü bir dönem referansı oluşturuyor.