Mazda MX-5 GT Concept, Mazda UK tarafından 2012 Goodwood Festival of Speed etkinliğinde müşteri tepkisini ölçmek amacıyla sergilenen, trafiğe uygun bir performans çalışmasıydı. Jota Sport tarafından hazırlanan otomobil, standart MX-5’in açık gövdeli yapısını korurken motor, süspansiyon, aerodinamik parçalar ve kabin ayrıntıları üzerinde yoğunlaşıyordu. Bu nedenle araç, o tarihte düzenli satışa sunulmuş bir seri üretim versiyonu olarak değil, yüksek performanslı bir MX-5 için geliştirilen konsept olarak değerlendirilmelidir.
Mazda MX-5 GT Concept ve Goodwood tanıtımı
Mazda UK’nin 25 Haziran 2012 tarihli açıklamasına göre otomobil, 28 Haziran ile 1 Temmuz arasında düzenlenen Goodwood Festival of Speed boyunca Mazda standında sergilendi ve First Glance sınıfındaki tırmanış etkinliğine katıldı. Projenin çıkış noktası, markanın MX-5 GT yarış programında elde ettiği deneyimdi. Mazda, konseptin tanıtımını doğrudan olası bir yüksek performanslı yol versiyonuna yönelik müşteri ilgisini ölçme çalışması olarak tanımladı.
Bu kronoloji önemli bir ayrım getiriyor. Aynı dönemde yarışan MX-5 GT4 ile yol kullanımına göre hazırlanan konsept aynı otomobil değildi. Resmî açıklamadaki üç saniyelik 0–60 mil/sa süresi ve 160 mil/sa azami hız, Goodwood tırmanışına katılan GT4 yarış otomobiline aitti. Yol otomobili için açıklanan temel veri ise atmosferik 2,0 litrelik motorun 205 bhp güç üretmesiydi. Böylece yarış otomobilinin performans değerleri konseptin teknik özellikleriymiş gibi aktarılmamalıdır.
Motor ve şanzıman yapısı
Jota Sport, standart motora aşırı besleme eklemek yerine atmosferik 2,0 litrelik Mazda benzinli motorunu geliştirdi. Resmî duyuruda güç 205 bhp olarak verildi ve motorun otomobilin standart manuel şanzımanıyla eşleştirildiği belirtildi. Dönem incelemesi de altı ileri manuel şanzıman ile arkadan itişli düzeni kayda geçiriyor. Güç değeri, geliştirme süreci tamamlanmamış bir konsept için açıklandığından seri üretim homologasyon verisi gibi ele alınmamalıdır.
CompleteCar.ie tarafından Ağustos 2012’de yapılan prototip sürüşünde, güç artışında farklı egzoz eksantrik mili profillerinin rol oynadığı aktarıldı. İncelemede test edilen araçların nihai ürün olmadığı da özellikle vurgulandı. Bu bilgi, Mazda MX-5 GT Concept için yapılan değişikliklerin geliştirme aşamasında bulunduğunu ve olası satış versiyonunun aynı ayarlarla sunulacağının o tarihte kesinleşmediğini gösteriyor.
Şasi ve aerodinamik ayrıntılar
Resmî açıklamada süspansiyonun yol tutuş amacıyla geliştirildiği ve farklı pist koşullarına göre ayarlanabildiği belirtiliyor. CompleteCar.ie incelemesi, prototipin standart otomobile göre 35 mm daha alçak olduğunu ve ekip tarafından önce denenen 18 inç jantların yol davranışını olumsuz etkilediği için fotoğraflardaki 17 inç jantlara dönüldüğünü kaydetti. Bunlar, genel MX-5 gamına ait donanımlar değil, Jota Sport tarafından hazırlanan prototipin ayarlarıydı.
Aerodinamik düzenlemeler arasında karbon ön ayırıcı, arka difüzör ve bagaj kapağı üzerindeki spoyler bulunuyordu. Spor egzoz sistemi merkezi çıkış düzenine sahipti. Görsellerde ön ayırıcının alt bölüm boyunca uzandığı, arka difüzörün ise çift egzoz çıkışını çevrelediği görülüyor. Bu parçalar, turuncu gövde ile siyah ayrıntılar arasındaki güçlü renk karşıtlığını da destekliyordu.
Kabin ve prototip ayrıntıları
Kabinde Recaro koltuklar, karbon kaplama parçaları ve gövde renginde takla barları kullanıldı. Mazda, Recaro koltukların sürücünün gövde desteğini artırdığını, karbon ayrıntıların ise ağırlığın azaltılmasına katkı verdiğini açıkladı. Fotoğrafta sağdan direksiyonlu kokpit, manuel vites kolu, siyah kabin kaplamaları ve turuncu takla barları görülüyor. İç mekân, dış tasarımdaki turuncu ve siyah temayı daha ölçülü biçimde sürdürüyor.
MX-5’in daha sonraki nesline ait tasarım değişimini görmek için dördüncü nesil Mazda MX-5 kaydı, aynı dönemin açık otomobil tasarım yaklaşımını karşılaştırmak için ise BMW Zagato Roadster kaydı OopsCars arşivinde yer alıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Mazda MX-5 GT Concept, yarış programından alınan fikirlerin yol kullanımına uygun bir prototipe nasıl aktarıldığını gösteren dikkat çekici bir dönem çalışmasıdır. Aracın arşiv değeri yalnızca 205 bhp güç hedefinden değil, Jota Sport’un standart MX-5 mimarisini koruyarak şasi, aerodinamik ve kabin üzerinde yaptığı ölçülü değişikliklerden gelir. Goodwood tanıtımındaki amaç, hazır bir seri üretim modelini duyurmaktan çok olası bir performans versiyonuna yönelik ilgiyi ölçmekti.