2018 Lamborghini Aventador S, markanın atmosferik V12 motorlu amiral gemisini yeni şasi ve sürüş sistemleriyle geliştirdiği Aventador ailesinin S versiyonudur. Automobili Lamborghini tarafından yayımlanan satış sonrası bülteni, Aventador S Coupé ve Roadster için 2016 ile 2018 arasındaki model yıllarını ve tüm pazarları açıkça listeler. Lamborghini’nin tarihçe kaydı ise Aventador S’in 2016’da tanıtıldığını belirtir. Böylece tanıtım yılı ile bu sayfada ele alınan model yılı birbirinden ayrılır.
2018 Lamborghini Aventador S V12 ve performans verileri
Aventador S’in ortada konumlandırılan atmosferik V12 motoru 6.498 cm³ hacme sahiptir. Lamborghini’nin teknik sayfasında maksimum güç 8.400 d/d’de 740 CV ve 544 kW olarak verilir. Aynı kaynak 0–100 km/sa hızlanmasını 2,9 saniye, azami hızı ise 350 km/sa olarak açıklar. Bu değerler Aventador S’i önceki LP 700-4’e göre daha güçlü bir noktaya taşırken, motorun temel V12 mimarisi korunmuştur.
Güç, dört tekerlekten çekiş sistemi üzerinden yola aktarılır. Lamborghini’nin Aventador tarihçesinde ISR olarak adlandırdığı robotize şanzıman yedi ileri oranlıdır. Şanzıman, motor ve çekiş sistemi farklı sürüş modlarıyla birlikte çalışır. STRADA, SPORT ve CORSA seçeneklerine Aventador S ile EGO modu eklenmiştir; EGO, sürücünün motor, şanzıman, direksiyon, süspansiyon ve denge kontrolü gibi ayarları kişiselleştirmesine imkân verir.
Dört tekerlekten yönlendirme ve aktif süspansiyon
Aventador S’in en önemli teknik yeniliklerinden biri dört tekerlekten yönlendirmedir. Ön aksta Lamborghini Dynamic Steering, arka aksta Lamborghini Rear-wheel Steering birlikte görev yapar. Lamborghini, bu sistemi bir seri üretim modelinde ilk kez Aventador S ile kullandığını belirtir. Arka yönlendirme iki elektromekanik aktüatörle çalışırken sistem düşük hızlarda çevikliği, yüksek hızlarda ise kararlılığı destekleyecek biçimde yönetilir.
Şasi tarafında pushrod düzenine sahip manyetoreolojik ön ve arka amortisörler bulunur. Aktif süspansiyon, seçilen sürüş moduna ve yol koşullarına göre ayarlanır ve arka tekerlek yönlendirme sistemiyle birlikte çalışacak şekilde geliştirilmiştir. Dört tekerlekten çekişin tork dağılımı da sürüş modu ile koşullara göre ön ve arka akslar arasında değişir. Bu teknik düzen, Aventador S’in yalnızca motor gücüyle değil, yönlendirme ve şasi kontrolüyle de önceki Aventador çizgisinden ayrılmasını sağlar.
Aventador S tasarımı ve aerodinamik yaklaşımı
Dış tasarımda temel Aventador silueti korunurken ön ve arka bölümler yeniden ele alınmıştır. Lamborghini’nin 2018 tarihli açıklamasına göre ön bölümdeki değişiklikler ön aks üzerindeki aerodinamik yükü artırır; marka bu artışı önceki Aventador’a göre yüzde 130 olarak verir. Altıgen formdaki egzoz çıkışları ve gövde rengine yakın yan hava girişleri de S versiyonunun ayırt edici ayrıntıları arasındadır. Yan hava girişlerinin biçimi motor soğutması ve hava akışının düzenlenmesi amacıyla değiştirilmiştir.
Karbon fiber monokok, Aventador mimarisinin merkezindeki yapısal unsurdur. Lamborghini, monokoğun Sant’Agata Bolognese tesisinde tek parça bir yapı olarak üretildiğini açıklar. Bu teknik mirasın daha erken Aventador örnekleri için nasıl kullanıldığını görmek isteyenler Aventador LP 700-4 kaydına, özel seri yaklaşımı için Aventador Miura Homage sayfasına ve açık gövdeli yüksek performanslı versiyon için Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster arşivine bakabilir.
Aventador S kabini ve görsel ayrıntıları
Kabinde sürücü odaklı yerleşim, yeniden tasarlanmış grafiklere sahip TFT gösterge ekranı ve kişiselleştirilebilir LED aydınlatma sistemi öne çıkar. Lamborghini, iç mekânda deri ve farklı kaplama seçeneklerinin yanında karbon temelli malzemelerin de kullanılabildiğini belirtir. Bu sayfadaki beş arşiv görseli, coupé gövdenin ön, yan ve arka tasarımını farklı açılardan göstererek Aventador S’in aerodinamik yüzeylerini ve alçak gövde oranlarını birlikte değerlendirmeye imkân verir.
2018 Lamborghini Aventador S modelinin Aventador ailesindeki yeri
Lamborghini’nin daha sonraki tarihçe anlatımında Aventador S, LP 700-4 ile başlayan çizginin güç, aktif süspansiyon, dört tekerlekten yönlendirme ve EGO sürüş modu üzerinden geliştirilmiş aşaması olarak konumlandırılır. Bu nedenle 2018 model yılı, Aventador’un temel karbon monokok ve V12 karakterini korurken elektronik şasi yönetiminin daha kapsamlı hale geldiği dönemi temsil eder. Sonraki SVJ, aktif aerodinamik gibi farklı çözümlerle bu teknik gelişimi başka bir yöne taşımıştır.
OopsCars Değerlendirmesi
2018 Lamborghini Aventador S, atmosferik 740 CV V12 motorunu dört tekerlekten yönlendirme, aktif süspansiyon, dört tekerlekten çekiş ve EGO sürüş modu ile bir araya getirmesi nedeniyle Aventador ailesinde belirgin bir teknik dönüm noktasıdır. Coupé gövdesinin korunmuş oranları ile yeniden şekillendirilen aerodinamik ayrıntılar, modelin hem tasarım hem de mühendislik tarihindeki arşiv değerini güçlendirir.