Hyundai i30 N Project C, i30 N Performance temelini daha düşük ağırlık ve daha özel şasi ayarlarıyla geliştiren sınırlı üretim bir hot hatch olarak tanıtıldı. Hyundai aracı 2019 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda sergiledi ve Avrupa için 600 adetlik üretim planı açıkladı. Motor gücü standart aldığı Performance sürümündeki seviyede kalırken asıl değişiklik karbon fiber takviyeli plastik parçalar, dövme jantlar, hafif koltuklar ve süspansiyon bileşenlerinde toplandı.
Hyundai i30 N Project C Teknik Yapısı
Resmî Hyundai basın dosyasına göre Project C, 2,0 litrelik turbo beslemeli dört silindirli benzinli motorla 202 kW ve 275 PS güç üretiyor. Normal çalışma aralığında azami tork 353 Nm, overboost işlevi devredeyken 378 Nm olarak veriliyor. Güç ön tekerleklere 6 ileri manuel şanzıman üzerinden aktarılıyor. Fabrika verilerinde 0–100 km/sa hızlanma 6,0 saniye, azami hız ise 250 km/sa. Bu değerler Project C’nin daha güçlü bir motor yerine aynı güç seviyesini daha düşük kütle ve yeniden ayarlanmış yürüyen aksamla değerlendirdiğini gösteriyor.
Hyundai’nin açıkladığı boş ağırlık 1.470 kg. Araç, temel aldığı i30 N Performance’a göre 50 kg daha hafif ve gövdesi 6 mm daha alçak. Ağırlık merkezinin de 8,8 mm aşağı taşındığı belirtiliyor. 4.371 mm uzunluk, 1.795 mm genişlik ve 2.650 mm dingil mesafesiyle beş kapılı i30 gövde yapısı korunuyor. Bagaj hacmi VDA yöntemine göre 381 litreden, arka koltuklar yatırıldığında 1.287 litreye kadar çıkıyor.
Karbon parçalar ve hafifletme
Hyundai i30 N Project C için ayırt edici teknik başlıklardan biri, Hyundai’nin bir seri üretim modelinde ilk kez karbon fiber takviyeli plastik kullandığını açıklamasıydı. Kaput, yan marşpiyeller, ön splitter ve yeniden tasarlanan arka difüzör bu malzemeden üretildi. Resmî veride yalnızca karbon kaputun 7,2 kg ağırlık avantajı sağladığı, iki Sabelt Competition koltuğun ise standart koltuklara göre koltuk başına 7,5 kg daha hafif olduğu belirtiliyor.
19 inçlik dövme OZ Racing jant takımı da hafifletme programının büyük parçalarından biri. Hyundai bu jantlarla toplam 22 kg’lık azalma sağlandığını ve bunun yaysız kütleyi düşürdüğünü açıklıyor. Arka aks taşıyıcı elemanlarında çelik yerine alüminyum kullanılması 4,66 kg’lık ek tasarruf getiriyor. Project C’nin 235/35 R19 lastikleri, 345 mm ön ve 314 mm arka diskleri resmî teknik tabloda yer alıyor.
Şasi ve aerodinamik ayarlar
Hyundai, daha alçak gövdeyi yalnızca görünüm değişikliği olarak tanımlamıyor. Mevcut amortisörler yeniden ayarlanırken daha kısa ve daha sert yaylar kullanıldı. Direksiyon ve süspansiyon ayarları Nürburgring’deki Hyundai Motor Europe teknik merkezinde de geliştirildi. Bagaj bölümündeki standart çapraz destek, özellikle hızlı yük değişimlerinde gövde dengesine katkı sağlamak amacıyla pakete eklendi.
Project C’nin hava sürtünme katsayısı 0,32 ile i30 N seviyesinde kaldı. Buna karşılık ön splitter ve arka difüzör gibi alt gövde aerodinamik parçaları daha fazla yere basma kuvveti hedefiyle yeniden şekillendirildi. Hyundai ayrıca Sport ve N sürüş modlarını bu özel seri için yeniden kalibre etti; açıklamada N modunun özellikle pist yüzeyindeki tutunma koşulları ve deneyimli sürücüler dikkate alınarak ayarlandığı belirtiliyor.
İç mekan ve özel seri ayrıntıları
Hyundai i30 N Project C kabini hafifletme kadar özel seri kimliğine de odaklanıyor. Sabelt Competition koltukların arka yüzlerinde karbon fiber takviyeli plastik kullanılıyor. Direksiyon, el freni kolu ve vites çevresinde Alcantara kaplamalar yer alırken vites topuzu fırçalanmış alüminyumdan üretilmiş. Turuncu emniyet kemerleri, fren kaliperleri ve direksiyondaki sürüş modu düğmeleri dış ve iç tasarım arasında ortak bir vurgu oluşturuyor.
Yolcu tarafındaki numaralı plaka her otomobilin 600 araçlık üretim serisindeki sırasını gösteriyor. Frankfurt’ta sergilenen otomobilin mat gri gövdesi, parlak vernik altında bırakılan karbon parçalarla birlikte sunuldu. Hyundai, Project C adının hem karbon kullanımına hem de Namyang geliştirme merkezindeki yüksek performans test alanı Area C’ye gönderme yaptığını açıklıyor.
OopsCars arşivinde i30 N ailesi
Project C’nin dayandığı performans çizgisini görmek için OopsCars’taki Hyundai i30 N arşiv kaydı doğrudan karşılaştırma noktası oluşturuyor. Daha erken dönemde performans aksesuarları yaklaşımını gösteren i30 N Option konsepti ve N görünümünü daha erişilebilir bir paketle taşıyan i30 N Line kaydı da aynı model ailesinin farklı yönlerini izlemeye yardımcı oluyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Hyundai i30 N Project C, daha yüksek motor gücü peşine gitmeden ağırlık azaltma, yaysız kütleyi düşürme, daha alçak gövde ve özel şasi ayarlarını tek bir sınırlı seri içinde birleştirmesiyle i30 N tarihindeki belirgin varyantlardan biri. Karbon kaput, OZ Racing jantlar, Sabelt koltuklar ve numaralı üretim plakası da onu yalnızca bir görsel paket olmaktan çıkarıp teknik içeriği olan özel bir sürüm hâline getiriyor.