2013 Hyundai Elantra Coupe, Elantra sedanın iki kapılı gövdeye uyarlanmış ve ABD pazarı için hazırlanmış sürümüydü. Hyundai Motor America modeli 2012 Chicago Otomobil Fuarı kapsamında tanıttı ve resmî duyurularında doğrudan 2013 model yılına ait Elantra Coupe olarak konumlandırdı. Bu tanım, yayın tarihi ile model yılını birbirinden ayırır ve sayfadaki otomobilin kimliğini güvenilir biçimde belirler.
2013 Hyundai Elantra Coupe Motor ve Aktarma
ABD pazarı için açıklanan otomobilde 1,8 litrelik Nu serisi dört silindirli benzinli motor bulunuyordu. Hyundai verilerine göre motor 6.500 dev/dak seviyesinde 148 HP güç ve 4.700 dev/dak seviyesinde 131 lb-ft tork üretiyordu. Aktarma seçenekleri altı ileri manuel şanzıman ile SHIFTRONIC işlevli altı ileri otomatik şanzımandan oluşuyordu. Bu teknik yapı, Elantra sedanla ortak bir temele sahipti ancak iki kapılı gövde ve coupe odaklı donanım düzeniyle ayrı bir ürün olarak sunuldu.
Hyundai, GS ve SE olmak üzere iki temel donanım seviyesi açıkladı. GS sürümünde 16 inç alaşım jantlar, ön sis farları, gündüz sürüş farları, klima, Bluetooth bağlantısı, hız sabitleyici ve 60/40 oranında katlanabilen arka koltuk sırtlığı standart donanım listesinde yer alıyordu. Otomatik şanzımanlı GS, manuel sürümün donanımına altı ileri otomatik şanzımanı ve Active ECO sistemini ekliyordu.
SE sürümü daha büyük 17 inç jantlar, 215/45 R17 lastikler, spor ayarlı süspansiyon, elektrikli açılır tavan, deri koltuk yüzeyleri, deri kaplı direksiyon ve vites topuzu, alüminyum pedallar ile arka spoyler gibi öğelerle ayrılıyordu. Üretici, SE süspansiyon ayarının daha düşük yanaklı lastiklere göre düzenlendiğini belirtiyordu. Bu bilgiler yalnızca ABD pazarı donanım yapısını anlatır ve başka ülkelerde aynı kombinasyonların sunulduğu anlamına gelmez.
Gövde Tasarımı ve Kabin Düzeni
2013 Hyundai Elantra Coupe, markanın o dönemde Fluidic Sculpture adıyla kullandığı tasarım yaklaşımını iki kapılı bir siluete taşıdı. Altıgen biçimli ön hava girişi, geriye doğru uzanan farlar, belirgin omuz çizgisi ve hızlı eğimli tavan hattı sedan gövdeden ayrılan temel unsurlardı. Hyundai, gövdenin sürtünme katsayısını 0,28 Cd olarak açıkladı. Bu değer üreticinin dönem teknik verisidir ve bağımsız bir aerodinamik ölçüm olarak değerlendirilmemelidir.
Kabin tasarımı Elantra ailesinin genel yerleşimini korurken, coupe gövdeye özgü daha uzun ön kapılar ve arka koltuklara erişim düzeni kullanıldı. Donanım seviyesine göre 7 inç ekranlı navigasyon, geri görüş kamerası, anahtarsız giriş ve düğmeyle çalıştırma gibi özellikler de sunulabiliyordu. Galerideki iç mekân fotoğrafı, orta konsolun sürücüye dönük çizgilerini, üç kollu direksiyonu ve ön koltuk düzenini gösteriyor.
Dönemin MotorTrend sürüş yazısı, 1,8 litrelik motorun sedanla aynı 148 HP güç ve 131 lb-ft tork değerlerine sahip olduğunu ve iki farklı altı ileri şanzımanla eşleştirildiğini doğruluyordu. Yayın, otomobilin görünüş bakımından sportif bir coupe izlenimi verdiğini ancak motor karakterinin yüksek performanslı bir spor otomobil iddiası taşımadığını belirtiyordu. Bu değerlendirme test yayınının görüşüdür ve üretici teknik verisinden ayrı tutulmalıdır.
Elantra Coupe Galerisi
Bu sayfadaki görseller, Elantra Coupe modelinin dış tasarımını farklı açılardan ve kabin yerleşimiyle birlikte gösterir. Fotoğraflarda ön tampon açıklığı, far formu, yan karakter çizgisi, tavan eğimi, bagaj kapağı üzerindeki spoyler ve iki kapılı gövde oranları izlenebilir. OopsCars arşivinde aynı dönemin kompakt otomobillerinden Honda Civic Sedan ile farklı bir coupe yaklaşımını temsil eden Mercedes C63 AMG Coupe kayıtları da bulunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2013 Hyundai Elantra Coupe, Elantra ailesinin pratik kompakt otomobil temelini iki kapılı ve daha dikkat çekici bir gövdeyle genişleten kısa ömürlü bir varyant olarak önem taşır. Arşiv değeri, yüksek performans iddiasından çok belirli bir pazar için hazırlanan coupe gövdeyi, zengin dönem donanımını ve Hyundai’nin 2010’ların başındaki tasarım dilini aynı otomobilde birleştirmesinden gelir.