Dodge Challenger SRT8 392 Yellow Jacket, SRT ekibinin 2012 model yılı için hazırladığı ve Stinger Yellow rengiyle ayırdığı sınırlı üretim bir Challenger sürümüydü. Resmî duyuru, otomobilin standart SRT8 392 temeli üzerinde geliştirildiğini, Amerika Birleşik Devletleri pazarı için planlandığını ve ilk araçların 2012 yılının ilk çeyreğinde bayilere ulaşacağını belirtiyordu. Kesin üretim adedi açıklanmadı; bu nedenle Dodge Challenger SRT8 392 Yellow Jacket için belirli bir sayı vermek yerine resmî tanımdaki sınırlı üretim ifadesini korumak daha doğru.
OopsCars arşivindeki diğer Yellow Jacket kaydı modelin farklı bir görsel ve içerik seçkisini sunuyor. Challenger ailesinin sonraki SRT 392 dönemine geçişi ise 2015 Dodge Challenger SRT 392 sayfasında izlenebilir.
Dodge Challenger SRT8 392 Yellow Jacket tasarımı
Özel serinin en belirgin unsuru Stinger Yellow gövde rengiydi. Siyah ızgara çerçevesi, gövde yanındaki siyah şeritler ve arka çamurlukta kullanılan Yellow Jacket amblemi sarı yüzeylerle güçlü bir karşıtlık oluşturuyordu. Beş kollu, 20 x 9 inç döküm alüminyum jantların iç cepleri de siyaha boyanmıştı. Bu parçalar otomobilin temel gövde oranlarını değiştirmeden standart SRT8 392 ile özel seri arasındaki görsel ayrımı kuruyordu.
Kabinde deri koltuklara Stinger Yellow renkli bir şerit, işlemeli Yellow Jacket logosu ve gümüş renkli dikişler eklendi. Sürücü koltuğunda ayarlanabilir bel desteği, sırtlık yatırma ve hafıza işlevi bulunuyordu. Ön yolcu koltuğu ise arka koltuklara erişimi kolaylaştırmak için yatırma, kaydırma ve hafıza özellikleriyle tanımlandı. Isıtmalı SRT direksiyon simidi ve otomatik şanzımanla birlikte kullanılan direksiyon arkasındaki vites kulakçıkları da dönemin donanım listesinde yer alıyordu.
Motor ve aktarma seçenekleri
Kaputun altında 392 kübik inç olarak adlandırılan 6,4 litrelik HEMI V8 motor bulunuyordu. Üreticinin açıkladığı değerler 470 HP güç ve 470 lb-ft torktu. Standart aktarma organı Tremec TR-6060 altı ileri manuel şanzıman ile çift diskli performans debriyajıydı. Beş ileri otomatik şanzıman seçenek olarak sunuluyor, Auto Stick işlevi ve direksiyon arkasındaki kulakçıklar manuel vites seçimine izin veriyordu. Her iki şanzıman seçeneğinde de sınırlı kaydırmalı diferansiyel standarttı.
Otomatik şanzımanlı araçlarda Fuel Saver Technology düşük yük altında motorun dört silindirle çalışmasına imkân veriyordu. Resmî ABD verisinde manuel ve otomatik sürümlerin şehir içi ve otoyol tüketimi 14 ve 23 mpg olarak açıklandı. Bu değerler Amerikan EPA ölçüm düzenine aittir; litre/100 km biçiminde doğrudan eşdeğer bir fabrika verisi gibi sunulmamalıdır.
Süspansiyon frenler ve performans
2012 Challenger SRT8 392 ile gelen iki modlu uyarlanabilir sönümleme sistemi Yellow Jacket sürümünde de kullanıldı. Auto modu yol ve sürücü girdilerine göre amortisör ayarlarını otomatik biçimde değiştirirken Sport modu daha yüksek sönümleme oranlarını seçiyordu. Sistem araç hızı, direksiyon açısı, fren torku, gaz konumu ve gövde hareketleri gibi girdileri izliyordu.
SRT fren paketi önde 14,2 inç, arkada 13,8 inç havalandırmalı ve kanallı disklerle kırmızı renkli dört pistonlu Brembo sabit kaliperleri bir araya getiriyordu. Üretici, 60–0 mph fren mesafesini 117 fit olarak verdi. Aynı açıklamada 0–60 mph hızlanmanın dört saniyenin üst bölümünde gerçekleştiği, azami hızın manuel şanzımanla 182 mph ve otomatik şanzımanla 175 mph olduğu belirtildi. Bunlar üretici tarafından açıklanan dönem performans değerleridir.
Yellow Jacket adının geçmişi
Modern özel serinin adı, Dodge tarafından 1969 sonlarından itibaren fuarlarda gösterilen eski Yellow Jacket otomobiline gönderme yapıyordu. 1970 Challenger temelli bu roadster, Honey Gold sedefli boya ve 426 kübik inç HEMI V8 motorla hazırlanmıştı. Ön spoyler, daha geniş lastikler, ağır hizmet tipi süspansiyon ve frenler, manuel şanzıman, Rallye gösterge grubu ve shaker kaput gibi Scat Pack ayrıntıları taşıyordu. Yeni seri bu otomobilin gövde biçimini kopyalamadı; adı, rengi ve performans mirasını çağdaş Challenger üzerinde yeniden kullandı.
Resmî duyuru siparişlerin Aralık 2011’de açılacağını, ABD bayilerindeki teslimatların 2012 yılının ilk çeyreğinde başlayacağını ve Challenger üretiminin Kanada Ontario’daki Brampton tesisinde yapıldığını bildirdi. Bu bilgiler, 2012 yılının yalnızca tanıtım tarihi değil doğrudan model yılı olduğunu da doğruluyor.
Dönem incelemesindeki sürüş karakteri
MotorTrend bünyesindeki Automobile Magazine editör notları standart SRT8 392’nin hızlı ve doğrudan direksiyonunu, güçlü V8 karakterini ve eski usul muscle car hissini öne çıkardı. Aynı değerlendirmede yüksek omuz çizgisi ve eğimli tavan nedeniyle dış görüşün sınırlı olduğu, manuel vites kolunun belirgin bir mekanik his verdiği ve altıncı vitesin otoyol sürüşünde motor sesini düşürdüğü aktarıldı. Bu gözlemler Yellow Jacket’a özgü bir yol testi değil, özel serinin temelini oluşturan SRT8 392 için dönem değerlendirmesidir.
OopsCars Değerlendirmesi
Dodge Challenger SRT8 392 Yellow Jacket, mekanik açıdan SRT8 392’nin güçlü motor ve şasi paketini korurken renk, şerit, jant ve kabin ayrıntılarıyla belirginleşen bir fabrika özel serisiydi. Arşiv değeri yalnızca parlak sarı görünümünden değil, Dodge’un 1969 sonunda sergilediği Yellow Jacket adına doğrudan bağ kurmasından ve 2012 Challenger ürün ailesindeki sınırlı üretim konumundan geliyor.