Smart for-us konsepti, Smart markasının şehir otomobili ölçülerini açık yük alanına sahip iki kişilik bir gövdeyle birleştirdiği elektrikli tasarım çalışmasıdır. Araç, Ocak 2012’de Detroit’teki Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyerini yaptı. Smart bu çalışmayı geleneksel büyük pickup anlayışına doğrudan rakip olacak bir seri üretim modeli olarak değil, az yer kaplayan şehir ulaşımı ile aktif yaşam fikrini buluşturan bir mobilite önerisi olarak tanımladı.
Smart for-us konsepti ve Detroit tanıtımı
Resmî tanıtım metninde for-us, iki kişiye yer sunan ve arkada iki Smart e-bike taşıyabilen kompakt bir şehir pickupı olarak anlatılıyordu. 9 Ocak 2012 tarihli dönem haberinde aracın Detroit’teki ilk gösterimi aktarılırken Smart yetkililerinin seri üretim geleceği konusunda kesin karar bulunmadığını söylediği de belirtilmişti. Bu nedenle for-us, satışa çıkmış bir model veya belirli bir model yılına ait seri üretim otomobil olarak değerlendirilmemelidir. Araç için dönem satış fiyatı da açıklanmadı.
Elektrikli aktarma ve temel ölçüler
Konseptin elektrikli aktarma sistemi, dönemin Smart fortwo electric drive altyapısı temel alınarak hazırlanmıştı. Arkaya yerleştirilen 55 kW gücündeki elektrik motoru 130 Nm tork üretiyordu. Enerji, 17,6 kWh kapasiteli lityum iyon bataryada depolanıyor ve resmî açıklamada azami hızın 120 km/sa değerinin üzerinde olduğu belirtiliyordu. Buna karşılık menzil, şarj süresi ve 0–100 km/sa hızlanma gibi seri üretim karşılaştırmalarında kullanılan veriler açıklanmadığı için bu başlıklarda kesin değer vermek mümkün değildir.
Smart for-us konsepti 3.547 mm uzunluğa, 1.506 mm genişliğe ve 1.701 mm yüksekliğe sahipti. Dingil mesafesi 2.480 mm olarak verildi. Dönemin fortwo modeliyle karşılaştırıldığında dingil mesafesi 613 mm uzatılmış, ön ve arka iz genişlikleri de 50’şer mm artırılmıştı. Bu oranlar, aracın Smart’ın kısa çıkıntılı gövde yaklaşımını korurken yük alanına yer açacak kadar uzadığını gösteriyordu.
Pickup gövde ve yük alanı
Arka bölümde 900 mm uzunluğunda bir yük alanı bulunuyordu. Elektrikle çalışan arka kapak açılırken yük zemini kapakla birlikte 280 mm geriye hareket ediyor, ardından kapak paralel biçimde aşağı kayıyordu. Bu düzen, iki Smart e-bike’ın yüklenmesini kolaylaştırmak için tasarlanmıştı. Yük alanındaki bağlantı istasyonu bisikletlerin bataryalarını araç üzerinde şarj etmeye yönelikti. Böylece otomobilin ulaşamadığı yaya veya rekreasyon alanlarında yolculuğun elektrikli bisikletlerle sürdürülmesi düşünülüyordu.
Gövde, sedef beyazı yüzeyleri gri dokulu tridion güvenlik hücresi ve sarı ayrıntılarla bir araya getiriyordu. Büyük marka amblemi, kısa ön ve arka çıkıntılar ve belirgin alt koruma görünümü pickup temasını Smart ölçeğine uyarlıyordu. Tasarımın amacı arazi kabiliyeti iddiası kurmaktan çok, büyük Amerikan pickup kültürünü küçük ve elektrikli bir şehir aracı üzerinden yorumlamaktı.
Kokpit ve kullanım fikri
Kabinde geleneksel dikiz aynası yerine gösterge panelinin üstünde bir akıllı telefon yuvası kullanılmıştı. Telefon, arkadaki kameradan gelen görüntüyü sürücüye aktarıyordu. Gösterge elemanları direksiyonun arkasında ayrı birimler hâlinde düzenlenmiş, havalandırma kanalları kokpit yüzeyinin akışkan biçimine dahil edilmişti. Ortası açık koltuk iskeletleri sarı kumaşla kaplanmış ve hamak benzeri bir oturma yüzeyi oluşturacak şekilde tasarlanmıştı.
Bu ayrıntılar Smart for-us konsepti için yalnızca biçimsel süsler değildi. Kamera bağlantılı telefon tutucusu, e-bike şarj istasyonu ve elektrikli yük kapağı, aracın dijital bağlantı ile çok modlu ulaşımı tek bir küçük gövdede toplama hedefini açıklıyordu. Ancak bunların konsept donanımları olduğu ve seri üretim için doğrulanmış standart özellikler sayılmadığı unutulmamalıdır.
Smart konsept ailesindeki yeri
For-us, Smart’ın forspeed ve forvision gibi önceki çalışmalarında görülen yuvarlatılmış yüzeyleri ve iki renkli gövde düzenini farklı bir kullanım fikrine taşıdı. Markanın sonraki tasarım denemelerinden biri olan Concept Smart forstars kaydı, bu dönemdeki konsept yaklaşımının başka bir gövde tipindeki devamını gösterir. Seri üretim tarafındaki daha geniş kabinli yaklaşım için OopsCars’taki Smart Forfour arşivi de ilgili bir karşılaştırma noktasıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Smart for-us konsepti, pickup işlevini büyüklük ve yüksek taşıma kapasitesi üzerinden değil, şehirde az yer kaplayan elektrikli bir araç ile iki e-bike arasında kurulan bağlantı üzerinden yorumladı. Seri üretime geçmemiş olması, onun teknik verilerini günlük kullanım otomobili gibi değerlendirmeyi sınırlar; buna karşılık elektrikli mobilite, bağlantılı kokpit ve tamamlayıcı ulaşım araçları fikrini aynı gövdede birleştirmesi arşiv değerini korur.