Opel GT Concept, markanın iki kişilik spor otomobil fikrini yalın gövde çizgileri ve hafif yapı hedefiyle bir araya getiren bir konsept çalışmasıydı. Opel’in 27 Ocak 2016 tarihli resmî açıklamasına göre otomobil, 3–13 Mart 2016 tarihleri arasındaki 86. Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı için hazırlanmıştı. Konsept; önde orta konumlu motor düzeni, arkadan itiş ve sadeleştirilmiş dış tasarımıyla hem tarihsel GT adına gönderme yapıyor hem de dönemin Opel tasarım yaklaşımını farklı bir spor otomobil gövdesinde yorumluyordu.
Opel GT Concept Tasarımı ve Teknik Yapısı
Resmî tanıtım metninde gövdenin gereksiz ayrıntılardan arındırıldığı özellikle vurgulanıyordu. Dış kapı kollarının ve geleneksel yan aynaların bulunmaması bu yaklaşımın en görünür örnekleriydi. Gövdeyi yatay olarak bölen kırmızı çizgi, kırmızı ön lastiklerle birlikte konseptin en belirgin grafik unsurlarından birini oluşturuyordu. Uzun kaput, bagaj kapağının kullanılmaması ve ortada konumlanan çift egzoz çıkışı ise ilk Opel GT ile kurulan görsel bağı güçlendiriyordu.
Kapılar, yan camlarla tek parça hissi verecek şekilde tasarlanmıştı. Opel’in açıklamasına göre elektrikli kapılar tavandaki kırmızı çizgiye yerleştirilen dokunmatik yüzey üzerinden açılıyor ve açılma sırasında ön çamurlukların içine doğru ilerliyordu. Bu düzen için alan tasarrufu sağlayan patentli bir bağlantı sistemi kullanıldığı belirtilmişti. Geleneksel dış aynaların yerine, ön tekerlek kemerlerinin arkasına yerleştirilen iki kamera görev yapıyor; görüntüler kokpitin sağ ve sol tarafındaki ekranlara aktarılıyordu. Ön camın panoramik cam tavana kesintisiz biçimde bağlanması da kabin tasarımının ayırt edici öğelerinden biriydi.
Motor ve Arkadan İtiş Düzeni
Konseptin teknik merkezinde 1,0 litrelik üç silindirli turbo benzinli motor bulunuyordu. Opel bu motorun ADAM, Corsa ve Astra’da kullanılan alüminyum motor ailesini temel aldığını açıklamıştı. Doğrudan enjeksiyonlu ünite konsept uygulamasında 107 kW yani 145 HP güç ve 205 Nm azami tork üretiyordu. Güç, direksiyondaki kulakçıklarla kumanda edilen altı ileri sıralı şanzıman üzerinden arka aksa aktarılıyordu. Aktarma sisteminde mekanik diferansiyel kilidi de yer alıyordu.
Motorun ön aksın gerisine yakın konumlandırıldığı önde orta motor düzeni, arka tekerleklerden çekişle birlikte spor otomobil mimarisinin temelini oluşturuyordu. Resmî açıklamada toplam ağırlığın 1.000 kilogramın altında tutulduğu belirtilmişti. Bu yapı için verilen performans hedefleri 0–100 km/sa hızlanmada sekiz saniyenin altı ve 215 km/sa azami hızdı. Opel tüketim verisi yayımlamamıştı; bu nedenle konsept için seri üretim otomobillerde görülen yakıt tüketimi değerleriyle karşılaştırma yapmak doğru olmaz.
Aydınlatma ve Kokpit Yaklaşımı
Opel, ön farlarda sinyal işlevini de barındıran üç boyutlu görünümlü bir aydınlatma düzeni kullandığını açıklamıştı. Konsept aynı zamanda markanın uyarlanabilir tam LED aydınlatma teknolojisinin bir sonraki geliştirme aşamasını göstermeyi amaçlıyordu. Arka lambalarda da üç boyutlu bir grafik tercih edilmişti. Bu ayrıntılar seri üretim donanımı olarak değil, konseptin teknoloji ve tasarım gösterimi kapsamında değerlendirilmelidir.
Kokpit tarafında kamera görüntülerini aktaran iki ekran, klasik yan aynaların yerini alan sistemin doğrudan parçasıydı. Panoramik tavanla birleşen geniş cam yüzey ve iki kişilik yerleşim, gövdenin dışarıdaki sade yaklaşımını kabin tarafında da sürdürüyordu. Buradaki özellikler, bir satış versiyonunun donanım listesi değil, Opel’in o dönem sergilediği tasarım ve teknoloji fikirleriydi.
GT Adının Konseptteki Yeri
Opel’in tanıtımında bu çalışma doğrudan ilk GT ve Monza Concept ile aynı tasarım geleneği içinde konumlandırılmıştı. Bununla birlikte araç retro bir yeniden üretim olarak tarif edilmiyordu. Uzun kaput, model adı ve bazı temel spor otomobil oranları geçmişe gönderme yaparken; kapı sistemi, kamera tabanlı görüş çözümü ve aydınlatma yaklaşımı konseptin kendi dönemine ait yenilikçi tarafını oluşturuyordu. Bu nedenle Opel GT Concept, klasik GT formülünü kopyalamaktan çok onu yeni bir tasarım çalışması içinde yeniden ele alan bir gösterim otomobili olarak okunabilir.
OopsCars arşivinde benzer dönem ve konsept çalışmalarını karşılaştırmak isteyenler Audi e-tron quattro concept ve BMW M8 GranCoupe concept kayıtlarına da bakabilir. Bu bağlantılar teknik karşılaştırma amacı taşımaz; yalnızca OopsCars içindeki diğer konsept otomobil sayfalarına geçiş sağlar.
OopsCars Değerlendirmesi
Opel GT Concept, 1,0 litrelik turbo motoru ve arkadan itişli düzeninden daha fazlasını temsil eden bir tasarım çalışmasıydı. Kapı kollarını ve klasik yan aynaları kaldıran dış yüzey, kamera tabanlı görüş sistemi ve 1.000 kilogramın altındaki hedef ağırlık, konseptin sade spor otomobil fikrini teknik ayrıntılarla destekliyordu. OopsCars arşivinde bu model, Opel’in GT adını geçmişe dönük bir kopya yerine yeni bir tasarım denemesiyle ele aldığı dönemin önemli konsept kayıtlarından biridir.