Mazda MX-5 Spyder Concept, Mazda North American Operations tarafından 2015 SEMA Show için hazırlanan iki özel MX-5 çalışmasından biriydi. Mazda, 3 Kasım 2015 tarihli resmî duyurusunda Spyder ve Speedster adlı iki konseptin Las Vegas’taki fuarda sergilendiğini ve her ikisinin de yeni nesil 2016 MX-5 Miata temel alınarak geliştirildiğini açıkladı. Spyder, klasik açık roadster fikrini daha sofistike bir yorumla ele alırken Speedster daha radikal bir hafiflik yaklaşımına yöneliyordu. Bu sayfadaki otomobil seri üretim için duyurulmuş ayrı bir MX-5 türevi değil, SEMA kapsamında hazırlanan bir tasarım konseptidir.
Mazda MX-5 Spyder Concept ve 2015 SEMA
Mazda’nın açıklamasına göre Spyder’ın temel amacı açık hava deneyimini öne çıkarmaktı. Konseptte klasik roadsterları hatırlatan hafif bir üst örtü kullanıldı. Bu bikini tipi tavan ASC American Sunroof Corporation tarafından geliştirildi ve kumaşı Haartz tarafından sağlandı. Gövde için Mercury Silver adı verilen özel bir renk seçildi. Karbon fiber aerodinamik parçalar, ön ızgara hava girişi ve arka bölümde kullanılan gövde örtüsü de konseptin ayırt edici unsurları arasındaydı.
Spyder’ın ortaya çıktığı bağlamı anlamak için temel otomobile de bakmak gerekiyor. Mazda, konsepti dördüncü nesil Mazda MX-5 üzerine kurdu. Aynı SEMA programında hazırlanan MX-5 Speedster Concept ise ön camı kaldırılmış, daha hafif ve daha uç bir çalışma olarak konumlandırıldı. Böylece Mazda aynı platform üzerinde iki ayrı açık otomobil fikrini yan yana göstermiş oldu. Dönemin bağımsız otomotiv yayını Autoblog da 3 Kasım 2015 tarihli haberinde iki konseptin SEMA’da birlikte tanıtıldığını aktardı.
Spyder tasarımının öne çıkan ayrıntıları
Mazda MX-5 Spyder Concept için seçilen donanımlar yalnızca görsel bir gövde paketiyle sınırlı değildi. Resmî teknik listede özel Yokohama ADVAN Racing RS II jantlar 17 x 8 ölçüsünde ve 42 mm ofsetle veriliyor. Jantlara 225/45/17 ölçüsünde Yokohama ADVAN A048 lastikler eşlik ediyor. Ön frenlerde havalandırmalı disklerle birlikte dört pistonlu Brembo kaliperler kullanıldığı, süspansiyon tarafında ise ayarlanabilir coilover düzeninin tercih edildiği belirtiliyor.
İç mekânda Spinneybeck PRIMA doğal deri kullanıldı. Mazda’nın açıklamasında koltukların ve kapı yüzeylerinin bu malzemeyle kaplandığı belirtiliyor. Bu seçim, şirketin klasik roadster temasını yalnızca dış görünüşte bırakmadığını gösteren doğrulanmış bir tasarım ayrıntısıdır. Bununla birlikte konsept için seri üretim donanım seviyesi, satış fiyatı veya pazar programı açıklanmadı. Bu nedenle Spyder’ı bir özel seri ya da satışa çıkan fabrika paketi gibi değerlendirmek doğru değildir.
Motor şasi ve hafiflik yaklaşımı
Resmî SEMA teknik tablosunda Spyder’ın motoru SKYACTIV-G 2.0L DOHC 16 supaplı dört silindirli ve VVT sistemli olarak tanımlanıyor. Mazda bu konsept için ayrı bir güç veya tork değeri yayımlamadığı için üretim MX-5’in başka pazarlardaki motor verilerini Spyder’a doğrudan aktarmak doğru olmaz. Konseptin açıklanan boş ağırlığı 2.301 lb seviyesindeydi. Bu rakam, Mazda’nın SEMA projesinde hafiflik temasına verdiği önemin doğrudan ölçülebilen taraflarından biridir.
Şirketin açıklaması, Spyder ve Speedster çalışmalarını MX-5’in hafif spor otomobil yaklaşımını farklı yönlerde geliştiren tasarımlar olarak tanımlıyor. Spyder’ın ayarlanabilir süspansiyonu, performans lastikleri ve Brembo ön frenleri teknik tabloda açıkça yer alırken bu parçaların tur zamanı, fren mesafesi veya yol tutuş üzerinde ne kadar fark yarattığına ilişkin ölçüm yayımlanmıyor. Bu nedenle burada yalnızca Mazda’nın açıkladığı donanım yapısı aktarılıyor; kaynakta bulunmayan performans sonucu eklenmiyor.
Temel MX-5’in daha sportif fabrika ekipmanlı bir başka dönem kaydı için Mazda MX-5 Club sayfası da arşivde yer alıyor. Ancak Club ile Spyder aynı otomobil değildir. Club üretim gamındaki bir versiyon olarak ele alınırken Spyder, Mazda’nın Kuzey Amerika tasarım ekibi ve çeşitli tedarikçilerle hazırladığı SEMA konsepti olarak ayrı tutulmalıdır.
MX-5 Spyder galerisinin bağlamı
OopsCars galerisindeki altı fotoğraf, Mazda’nın 2015 SEMA döneminde tanıttığı Spyder çalışmasını görsel olarak kayda alıyor. Otomobilin Mercury Silver rengi, açık tavan düzeni ve özel jantları resmî açıklamadaki tanımla uyumlu. Mazda MX-5 Spyder Concept adı bu nedenle burada bir model yılı ifadesi olarak değil, Mazda’nın SEMA için kullandığı konsept adı olarak ele alınıyor. Gövde tasarımının temelini oluşturan otomobil resmî açıklamada 2016 MX-5 Miata olarak anılsa da Spyder’ın kendisi için ayrı bir model yılı tanımı yapılmıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Mazda MX-5 Spyder Concept, dördüncü nesil MX-5’in hafif roadster karakterinin SEMA ortamında nasıl farklı bir tasarım yönüne taşındığını gösteren dönemsel bir çalışma. Seri üretim versiyonundan ayrılan bikini tavanı, özel gövde parçaları, 17 inç jantları ve deri iç mekânı onu standart MX-5’ten ayırırken, açıklanan 2,0 litrelik motor ve temel mimari bağlantısı projenin hangi otomobil üzerine kurulduğunu net biçimde ortaya koyuyor. Arşiv açısından değeri, satışa çıkmış bir varyant olmasından değil, Mazda’nın 2015’te MX-5 üzerinde denediği resmî tasarım ve hafiflik yaklaşımını belgelemesinden geliyor.