Mazda MX-5 Speedster Evolution, Mazda Design Americas ekibinin 2016 SEMA Show için hazırladığı hafiflik odaklı bir konseptti. Araç, bir önceki yıl tanıtılan MX-5 Speedster çalışmasının devamı olarak geliştirildi; Mazda seri üretim bir özel versiyon açıklamak yerine, mevcut dördüncü nesil MX-5 üzerinde ne kadar daha fazla ağırlık azaltılabileceğini ve yarış otomobili parçalarının tasarım konseptine nasıl aktarılabileceğini gösterdi.
Konseptin temelinde standart yumuşak tavanlı MX-5 bulunuyordu. Mazda’nın dönem açıklamasına göre ekip, 2015’teki Speedster’dan 100 lb daha ağırlık çıkardı ve toplam kütleyi 1.980 lb seviyesine indirdi. Bu değer yaklaşık 898 kg’a karşılık geliyor. Üretici, toplam ağırlık azalmasını standart MX-5 soft top ile karşılaştırıldığında yaklaşık 350 lb ve yüzde 15 olarak veriyordu.
Mazda MX-5 Speedster Evolution ve 2016 SEMA
Speedster projesi ilk kez 2015 SEMA Show’da sergilendi. Mazda, aracın daha sonra Goodwood Festival of Speed etkinliğinde 1,16 millik tepe tırmanışına katıldığını ve ardından Irvine California’daki Mazda Design Americas ekibine geri döndüğünü belirtiyor. Ekip burada ikinci aşamayı hazırlayarak Speedster Evolution adını verdiği daha hafif versiyonu ortaya çıkardı. Konsept 1 ile 4 Kasım 2016 tarihleri arasında Las Vegas’taki SEMA Show’da MX-5 RF Kuro ile birlikte sergilendi.
OopsCars arşivinde bu çalışmanın önceki aşaması olan MX-5 Speedster hafiflik konsepti de yer alıyor. İki araç arasındaki temel fark, Evolution sürümünde önceki konseptten de ek ağırlık çıkarılması ve bazı donanımların daha hafif parçalarla değiştirilmesi oldu.
Hafifletme çalışmaları ve kokpit
Mazda MX-5 Speedster Evolution için yapılan değişiklikler yalnızca tavanın kaldırılmasıyla sınırlı değildi. Mazda, gösterge panelinin altında kalan ekipmanların bir bölümünü çıkardı ve geleneksel göstergelerin yerine AIM MXS dijital veri kaydedici kullandı. Standart 25,1 lb ağırlığındaki akü de 4,5 lb ağırlığında Braille GreenLite G20 lityum aküyle değiştirildi. Ön taraftaki Brembo frenler yerine MX-5 Sport ve Grand Touring modellerinin daha hafif rotor ve kaliperleri tercih edildi.
Kokpitte karbon fiber Delta koltuk kullanılan özel döşeme bulunuyordu. Açık kokpit düzeni ve sadeleştirilmiş gösterge yapısı, konseptin ağırlık azaltma amacını doğrudan görünür hale getiriyordu. Mazda bu çalışmayı, MX-5’in hafif otomobil yaklaşımını daha ileri götüren bir tasarım ve mühendislik denemesi olarak tanımladı.
Süspansiyon tekerlekler ve gövde ayrıntıları
Konseptin süspansiyonu, Mazda Global MX-5 Cup yarış otomobilinden alınan ayarlanabilir düzene dayanıyordu. Resmî parça listesinde Multimatic amortisörler ve Hyper Coil yaylar yer alıyor. Araçta 17 x 8,5 ölçüsünde RAYS 57 Transcend Gram Lights jantlar ve 225/45R17 BFGoodrich g-Force Rival R1 lastikler kullanıldı. Mazda, bu lastik modelinin Global MX-5 Cup yarış otomobillerinde kullanılan lastikle aynı olduğunu belirtiyor.
White Ether adlı konsept rengi gövdenin temel görsel kimliğini oluşturuyordu. Karbon fiber Mazda Design aero kiti, Racing Beat merkez çıkışlı özel egzoz ve sadeleştirilmiş açık gövde, otomobili standart roadster’dan belirgin biçimde ayırıyordu. Bu parçalar üretici tarafından SEMA konseptinin teknik listesinde açıkça sıralandı; bu nedenle seri üretim MX-5’in standart donanımı gibi değerlendirilmemeleri gerekiyor.
MX-5 ailesindeki yeri
Mazda MX-5 Speedster Evolution, yeni bir seri üretim modelden çok, dördüncü nesil MX-5’in hafiflik potansiyelini göstermek için hazırlanmış tekil bir gösterim otomobili niteliğindeydi. Mazda’nın aynı SEMA standında sergilediği RF Kuro daha kapalı ve yol odaklı bir yaklaşım taşırken, Speedster Evolution mümkün olduğunca sade ve hafif bir açık otomobil fikrine yoğunlaşıyordu.
Speedster adının farklı üreticilerde farklı yorumları bulunuyor. OopsCars arşivindeki Porsche Speedster konsepti de açık gövde fikrinin başka bir marka tarafından nasıl ele alındığını karşılaştırmalı olarak görmek için ilgili bir kayıt oluşturuyor. Mazda’nın yaklaşımında ise asıl vurgu, MX-5’in mevcut şasisini yarış kökenli parçalar ve kapsamlı ağırlık azaltma çalışmasıyla yeniden yorumlamaktı.
Görsellerde öne çıkan detaylar
Galerideki fotoğraflar açık kokpit, White Ether gövde, RAYS jantlar, alçak ön cam düzeni ve sadeleştirilmiş iç mekânın farklı açılardan okunmasını sağlıyor. Özellikle kokpit görüntüsü, klasik gösterge kümesi yerine kullanılan dijital ekranı; dış çekimler ise karbon fiber aero parçalarını ve Speedster gövde fikrini gösteriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Mazda MX-5 Speedster Evolution, MX-5’in hafiflik fikrinin yalnızca bir pazarlama söylemi değil, SEMA için hazırlanmış fiziksel bir tasarım denemesinde ne kadar ileri taşınabildiğini gösteren dikkat çekici bir arşiv kaydıdır. 1.980 lb ağırlık, Cup kökenli süspansiyon ve sadeleştirilmiş kokpit, bu konsepti standart MX-5’ten ayıran doğrulanmış temel unsurlardır.