Jaguar I-PACE Concept, Jaguar’ın elektrikli otomobil dönemine geçişini göstermek için hazırladığı beş koltuklu bir konsept çalışmaydı. Jaguar’ın 15 Kasım 2016 tarihli resmî basın açıklaması, otomobili ileride yola çıkacak seri üretim I-PACE’in ön gösterimi olarak tanımlıyordu. Aynı dönemde Los Angeles Times da konsepti markanın ilk tamamen elektrikli aracına giden yolun habercisi olarak aktarıyordu. Buradaki teknik rakamlar bu nedenle seri üretim otomobilin son homologasyon değerleri değil, tanıtılan konsept aracın açıklanmış hedefleri ve özellikleridir.
Jaguar I-PACE Concept Elektrikli Mimari
Konseptin temelini, ön ve arka akslara yerleştirilen iki elektrik motoru oluşturuyordu. Jaguar, iki senkron sabit mıknatıslı motorun toplamda 400 PS güç ve 700 Nm tork ürettiğini açıklamıştı. Bu yerleşim elektrikli dört tekerlekten çekiş sağlıyor, tek oranlı aktarma düzeni motorlarla birlikte akslara entegre ediliyordu. Enerji depolama tarafında ise sıvı soğutmalı 90 kWh lityum iyon batarya bulunuyordu. Resmî teknik tabloda batarya paketinin 36 modülden oluştuğu belirtilmişti.
Jaguar I-PACE Concept için açıklanan performans hedefi 0–60 mph hızlanmada yaklaşık dört saniyeydi. Jaguar’ın uluslararası duyurusunda NEDC çevrimine göre 500 kilometrenin üzerinde menzil hedefi yer alırken, ABD duyurusunda EPA çevrimi için yaklaşık 220 mil hedefi verilmişti. Bu iki rakam farklı test çevrimlerine ait olduğundan doğrudan karşılaştırılmamalıdır. 50 kW DC hızlı şarj kullanıldığında yüzde 80 doluluk için yaklaşık 90 dakika, tam doluluk için ise iki saatin biraz üzerinde süre öngörülüyordu.
Elektrikli Düzenin Belirlediği Gövde Oranları
Jaguar, içten yanmalı motor ve geleneksel şanzıman tüneli gereksiniminin ortadan kalkmasını tasarım serbestliği olarak kullandı. Kabin öne taşındı, aks mesafesi uzatıldı ve ön ile arka çıkıntılar kısaltıldı. Resmî teknik açıklamada gövde uzunluğu 4.680 mm, genişlik 1.890 mm ve aks mesafesi 2.990 mm olarak verildi. Tasarım ekibi bu oranları klasik bir SUV siluetinden daha ileri kabinli bir profile dönüştürdü ve marka, yaklaşımın C-X75 süper otomobilinden ilham taşıdığını açıkça belirtti.
Konsept otomobilde 23 inç Nighthawk jantlar ve 265/35 R23 lastikler kullanılmıştı. Jaguar ayrıca 0,29 Cd sürüklenme katsayısı açıkladı. Gövdeye gömülü kapı kolları, aerodinamik olarak biçimlendirilmiş yan etekler, eğimli arka cam, arka spoyler ve difüzör, resmî açıklamada hava akışını yönetmeye yönelik unsurlar olarak tarif ediliyordu. Bu ayrıntılar seri üretim donanımı olarak değil, tanıtılan konsept aracın tasarım özellikleri olarak değerlendirilmelidir.
Beş Koltuklu Kabin ve Dijital Arayüz
Elektrikli mimarinin paketleme avantajı kabinde de kullanıldı. Jaguar, otomobili beş koltuklu olarak tanımlıyor ve uzun aks mesafesinin arka sıradaki diz alanına katkı verdiğini belirtiyordu. Arka bagaj hacmi 530 litre, ön kaput altındaki ek saklama alanı ise 28 litre olarak açıklanmıştı. Geleneksel şanzıman tünelinin bulunmaması orta konsolda sekiz litrelik ek bir saklama alanı oluşturulmasına da imkan veriyordu.
Kokpit, konsept otomobilin geleceğe dönük yönünü göstermek için farklı ekran ve kumanda çözümlerini bir araya getiriyordu. Resmî tanıtımda orta konsoldaki ana arayüzün 10 inç TFT ekran olduğu, buna 5,5 inç ikinci bir dokunmatik ekranın eşlik ettiği ve sürücünün karşısında 12 inç yapılandırılabilir dijital gösterge paneli bulunduğu belirtilmişti. Panoramik cam tavan, kapasitif direksiyon kumandaları ve dokunmatik yüzeylerle fiziksel döner kumandaların birlikte kullanılması da konsept kabinin ayırt edici unsurları arasındaydı.
Seri Üretim I-PACE Bağlantısı
Jaguar, 2016’daki tanıtım sırasında konsepti yalnızca bağımsız bir tasarım çalışması olarak sunmadı; onu açık biçimde seri üretim I-PACE’in ön gösterimi olarak konumlandırdı. O tarihte üretim otomobilinin sonraki yıl gösterilmesi ve 2018’de yola çıkması planlanıyordu. Konsept ile daha sonraki seri üretim otomobili aynı teknik veri seti gibi ele alınmamalıdır. OopsCars’taki Jaguar I-PACE kaydı seri üretim otomobile ayrılmış ayrı bir arşiv sayfasıdır.
Tasarımın ileri kabinli oranları için Jaguar’ın resmî olarak referans verdiği C-X75, markanın daha önceki konsept çalışmalarından biriydi. Bu bağlamı farklı bir Jaguar tasarım dönemi üzerinden görmek için Jaguar C-X75 konsept kaydı da ilgili arşiv bağlantılarından biridir. Bu ilişki yalnızca Jaguar’ın I-PACE Concept profilinde C-X75 etkisine açıkça atıf yaptığı tasarım bağlamıyla sınırlıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Jaguar I-PACE Concept, elektrikli güç aktarımının yalnızca motor tipini değil, otomobilin gövde oranlarını ve kabin yerleşimini de nasıl değiştirebileceğini göstermek üzere hazırlanmış önemli bir konseptti. 90 kWh batarya, iki motorlu dört tekerlekten çekiş düzeni ve ileri kabinli mimari, Jaguar’ın daha sonra seri üretime taşıyacağını açıkladığı I-PACE fikrinin teknik ve tasarımsal çerçevesini erken aşamada görünür hale getirdi. Bu nedenle model, Jaguar’ın elektrikli otomobil geçmişini izlemek açısından güçlü bir dönem kaydıdır.