Audi A5 DTM Champion, Audi’nin Mike Rockenfeller’in 2013 DTM sürücüler şampiyonluğunu kutlamak için hazırladığı sınırlı üretim A5 Coupé özel serisidir. Audi’nin 17 Ekim 2013 tarihli medya kaydı özel serinin adını ve Misano kırmızı tanıtım otomobilini doğrularken, dönem kaynağı Auto Bild üretimin 300 adetle sınırlandığını ve paketin A5 Coupé üzerine uygulandığını aktarıyor. Bu otomobil bir DTM yarış aracının yol versiyonu değildir; seri üretim A5 Coupé’ye yarış başarısını hatırlatan görsel ve donanımsal ayrıntılar ekleyen bir fabrika paketidir.
Audi A5 DTM Champion özel seri ayrıntıları
Özel serinin temel amacı, Audi Sport Team Phoenix pilotu Mike Rockenfeller’in şampiyonluğunu yol otomobili üzerinde görünür kılmaktı. Audi’nin resmî DTM tarihçesine göre marka 2012 sezonunda A4 DTM’den A5 DTM’ye geçti, 2013 sezonunda ise yarış otomobilini RS 5 DTM adıyla piste çıkardı. Rockenfeller aynı sezonun sürücüler klasmanını ilk sırada tamamladı. Yol otomobilindeki paket bu sportif başarıya gönderme yapıyor, ancak yarış otomobilinin dört litrelik V8 motoru, karbon fiber monokok yapısı veya pist donanımıyla teknik bir ortaklık iddiası taşımıyor.
Audi A5 DTM Champion için kullanılan kimlik, kapı eşiklerinde, ön çamurluklarda ve yan marşpiyellerde yer alan DTM yazılarıyla belirginleşiyordu. Bunlara gövde renginde sabit arka kanat, alüminyum görünümlü dış ayna kapakları ve beş V kollu tasarıma sahip 20 inç döküm alüminyum jantlar eşlik ediyordu. Dönem açıklamasında bu unsurlar motor gücünü artıran bir performans paketi olarak değil, sınırlı üretim otomobili standart A5 Coupé’den ayıran özel donanım ve görünüm paketi olarak tanımlandı.
DTM şampiyonluğuyla kurulan bağ
Mike Rockenfeller 2013 DTM sezonunda Audi RS 5 DTM ile şampiyon oldu. Audi’nin tarihçesi, A5 DTM adının 2012’de kullanıldığını ve yarış otomobilinin 2013’te RS 5 DTM olarak anıldığını açıkça ayırıyor. Bu ayrım önemlidir çünkü özel seri yol otomobilinin adı A5 DTM Champion olsa da şampiyonluğun kazanıldığı yarış otomobili RS 5 DTM’dir. A5 Coupé tabanlı seri, yarış otomobilinin mekanik yapısını kopyalamak yerine şampiyonluğu rozetler, gövde grafikleri ve dış tasarım parçalarıyla anmıştır.
Bu yaklaşım, dönemin üreticilerinin motor sporları başarısını sınırlı üretim yol otomobilleriyle işaretleme geleneğine uyuyordu. OopsCars arşivindeki BMW M3 DTM Champion Edition kaydı da benzer bir şampiyonluk bağlantısını farklı bir marka ve model üzerinden gösteriyor. İki otomobilin teknik içerikleri ve üretim planları ayrı olsa da her ikisi de DTM başarılarının seri üretim coupe gövdeleri üzerinde özel kimliklerle görünür hâle getirildiği dönem örnekleri arasında yer alıyor.
Gövde paketi ve renk seçenekleri
Auto Bild’in 18 Ekim 2013 tarihli dönem haberine göre özel seri Misano kırmızı, Daytona gri ve Glacier beyaz olmak üzere üç gövde rengiyle sunuldu. Tanıtım görsellerindeki Misano kırmızı otomobil, açık renk DTM grafikleri ve alüminyum görünümlü aynalar sayesinde paketin ayrıntılarını belirgin biçimde sergiliyor. Sabit arka kanat gövde rengine boyanırken, büyük çaplı jantlar ve yan gövde işaretleri standart A5 Coupé siluetine daha belirgin bir yarış teması ekliyordu.
Paketin Almanya için açıklanan dönem bedeli 1.900 avroydu. Bu rakam otomobilin toplam satış fiyatı değil, özel seri görünüm ve donanım paketinin o tarihte duyurulan ek bedeliydi. Tarihsel fiyat güncel bir piyasa değeri gibi okunmamalıdır; vergi, motor seçimi, ek donanım ve pazar koşulları toplam otomobil fiyatını ayrıca etkiliyordu. Bu nedenle arşiv kaydında 1.900 avro yalnızca 2013 sonbaharında açıklanan paket fiyatı bağlamında yer alıyor.
Motor seçenekleri ve quattro yapısı
Özel seri tek bir motorla sınırlandırılmadı. Dönem kaynağında dört quattro motor seçeneği listeleniyor. Dizel tarafta 2.0 TDI quattro 130 kW ve 177 PS, 3.0 TDI quattro ise 180 kW ve 245 PS güç üretiyordu. Benzinli tarafta 2.0 TFSI quattro 165 kW ve 225 PS, 3.0 TFSI quattro da 200 kW ve 272 PS değerleriyle sunuluyordu. Bu değerler PS birimiyle yayımlandığı için HP olarak yeniden etiketlenmemiştir.
Motor çeşitliliği, paketin bağımsız bir yüksek performans modeli değil, belirli A5 Coupé quattro sürümlerine uygulanabilen sınırlı üretim bir donanım paketi olduğunu da gösteriyor. Kaynaklar şanzıman, hızlanma veya azami hız değerlerini özel seri için tek bir ortak veri halinde vermediğinden bu bilgiler genellenmemiştir. Her motorun performans sonucu, seçilen aktarma düzeni ve pazar teknik föyüyle ayrı ayrı değerlendirilmelidir.
Galeride öne çıkan ayrıntılar
Arşivdeki on görsel yan profil, ön ve arka açılar, jant, DTM amblemi ve sabit arka kanat gibi paketin ayırt edici parçalarını gösteriyor. Görsellerdeki otomobil Misano kırmızı gövde rengiyle, açık renk yan grafiklerle ve alüminyum görünümlü ayna kapaklarıyla sunulmuş. Yakın plan jant karesi, dönem haberinde belirtilen beş V kollu tasarımı; arka bölüm kareleri ise gövde rengindeki sabit kanadı görsel olarak belgeliyor.
Şampiyonluk temalı yol otomobilleri yalnızca DTM ile sınırlı değildi. OopsCars arşivindeki Mercedes SL63 AMG World Championship Collector Edition kaydı, başka bir yarış serisinin başarısının sınırlı üretim bir otomobile nasıl taşındığını gösteren ayrı bir örnektir. Bu bağlantılar aynı teknik sınıfa işaret etmez; motor sporları başarısının yol otomobili tasarımında ve koleksiyon kimliğinde kullanılmasına dair farklı dönem kayıtlarını bir araya getirir.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi A5 DTM Champion, yarış otomobilinin mekanik özelliklerini yola aktaran radikal bir homologasyon modeli olmaktan çok, Audi’nin 2013 DTM şampiyonluğunu sınırlı üretim bir A5 Coupé üzerinden kayda geçiren özel seridir. Üç renk, dört quattro motor seçeneği, 300 adetlik üretim sınırı ve belirgin DTM işaretleri otomobili standart A5 Coupé arşivinden ayırırken, Mike Rockenfeller’in şampiyonluğu ile seri üretim model arasında açık ve kolay izlenebilir bir tarihsel bağ kurar.