2014 Toyota Tundra Yenilenen Tasarım
2014 Toyota Tundra, Toyota’nın ABD pazarı için geliştirdiği tam boy pick-up modelinin kapsamlı biçimde yenilenen sürümüdür. Toyota aracı 7 Şubat 2013 tarihinde Chicago Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve bu çalışmanın 2007 model yılında başlayan mevcut yapının ilk büyük değişimi olduğunu açıkladı. Yenileme yalnızca dış görünüşle sınırlı kalmadı. Kabin tasarımı, donanım sınıfları, sürücü ergonomisi ve günlük kullanım ayrıntıları da yeniden ele alındı.
Ön bölümde kaput ile ızgara daha bütünleşik bir biçimde tasarlandı. Daha yüksek ve geniş görünen ızgara, büyütülen ön yüzey ve köşeleri belirginleştirilen çamurluklar araca daha ağır bir duruş kazandırdı. Arka bölümde kasa yan çizgileri, entegre spoyler taşıyan bagaj kapağı ve sac yüzeye işlenen TUNDRA yazısı yeni görünümün başlıca öğeleri oldu. Toyota ayrıca ön ve arka tamponları üç parçalı yapıya geçirerek hasar durumunda parça değişimini kolaylaştırmayı hedefledi.
Gövde Seçenekleri ve Yük Alanı
Tundra üç farklı kabin tipiyle sunuldu. İki kapılı Regular Cab temel iş odaklı seçeneği oluştururken dört kapılı Double Cab daha geniş bir ikinci sıra sundu. CrewMax ise yolcu alanını öne çıkaran en büyük kabin seçeneğiydi. Toyota bu üç kabin düzenini hem 4×2 hem de 4×4 çekiş sistemiyle eşleştirdi. Böylece model ailesi ticari kullanım, römork çekme ve aile taşımacılığı gibi farklı ihtiyaçlara göre çeşitlendirildi.
Regular Cab ve Double Cab için 78,7 inç standart kasa ile 97,6 inç uzun kasa seçenekleri açıklandı. CrewMax ise 66,7 inç uzunluğundaki kasa ile sunuldu. Bütün kasalarda 22,2 inç derinlik kullanıldı. Yavaşça açılan ve gerektiğinde sökülebilen arka kapak yükleme işini kolaylaştıran ayrıntılar arasındaydı. CrewMax modellerde dikey hareket eden elektrikli arka cam, Double Cab Limited sürümünde ise elektrikli sürgülü arka cam yer aldı.
Kabin ve Donanım Kademeleri
İç mekânda kumandalar sürücüye 2,6 inç daha yakın konumlandırıldı. Büyük düğmelerin eldivenle kullanılabilecek yapıda tutulması, modelin iş aracı karakteriyle uyumluydu. Ön koltukların hareket mesafesi artırıldı ve CrewMax arka koltukları kabin içinde ek yük alanı oluşturmak için yukarı katlanabilir hâle getirildi. Gösterge panelinde metal görünümlü halkalar, ayrı göstergeler ve ortada çok işlevli bilgi ekranı kullanıldı.
Donanım sıralaması SR, SR5, Limited, Platinum ve yeni 1794 Edition olarak oluşturuldu. SR ve SR5 daha çok çalışma ve genel kullanım odaklıydı. Limited deri döşeme, 20 inç alaşım jantlar ve daha zengin kabin donanımı ekledi. Platinum şehirli ve lüks bir tema taşırken 1794 Edition kahverengi deri ve süet ayrıntılarla batı tarzı bir iç mekân sundu. 1794 adı, San Antonio’daki üretim tesisinin kurulduğu arazinin geçmişine gönderme yapıyordu.
Motorlar Çekiş ve Güvenlik
2014 Toyota Tundra için üç benzinli motor seçeneği açıklandı. Regular Cab ve Double Cab modellerde standart sunulan 4,0 litrelik V6 motor 270 HP güç üretiyor ve beş ileri otomatik şanzımanla eşleşiyordu. 4,6 litrelik i-Force V8 motor 310 HP, 5,7 litrelik i-Force V8 ise 381 HP güç sağlıyordu. İki V8 motor da altı ileri elektronik kontrollü otomatik şanzıman kullanıyordu. 5,7 litrelik motorun benzinli ve Flex Fuel sürümleri bulunuyordu.
Sürüş tarafında amortisör ayarları sert yüzeylerde daha kontrollü tepki verecek biçimde elden geçirildi. Direksiyon sistemi düz gidiş kararlılığını artırmak amacıyla yenilendi. Yan aynaların tabanlarına ve arka lambalara eklenen küçük aerodinamik kanatçıklar, gövde çevresindeki hava akışını düzenlemeye yardımcı oluyordu. Toyota ayrıca uygun çekme paketiyle 4×2 Regular Cab için 10.400 pound azami çekme kapasitesi açıkladı ve Tundra’nın SAE J2807 çekme standardına uygunluğunu vurguladı.
Bütün donanım seviyelerinde geri görüş kamerası ve Bluetooth standart hâle getirildi. Star Safety System kapsamında denge kontrolü, çekiş kontrolü, ABS, elektronik fren gücü dağılımı, fren desteği ve Smart Stop sistemi yer aldı. Sekiz hava yastığı standarttı. Kör nokta uyarısı ile arka çapraz trafik uyarısı Limited CrewMax, Platinum ve 1794 Edition gibi üst sürümlerde sunulan önemli destek sistemleri arasındaydı.
Tasarım Ayrıntıları ve OopsCars Bağlantıları
Bu Tundra sürümü, mevcut şasi ve motor ailesini korurken görünüş ve kabin deneyimini belirgin biçimde değiştiren bir yenileme olarak konumlandı. Toyota’nın Ann Arbor merkezindeki teknik ekibi tarafından geliştirilen araç, Calty tasarım merkezlerinin çalışmasıyla şekillendi ve San Antonio tesisinde üretildi. Üretim Ağustos 2013’te başladı, satışların ise aynı yılın eylül ayında başlaması planlandı.
OopsCars arşivinde Tundra ailesinin farklı kullanım yorumlarını görmek için Toyota Ultimate Fishing Tundra ve TRD donanımları kaydına bakılabilir. Aynı dönemin büyük Amerikan pick-up yaklaşımını karşılaştırmak için 2012 Ford F-150 motorları ve tasarımı sayfası da ilgili bir eşleşme sunar.
OopsCars Değerlendirmesi
2014 Toyota Tundra, gövde ve kabin tasarımında kapsamlı değişiklikler getirirken temel mekanik seçenekleri koruyan dikkat çekici bir ara dönem modelidir. Üç kabin tipi, farklı kasa uzunlukları ve geniş donanım basamakları aracı tek bir kullanım senaryosuna bağlı kalmayan bir tam boy pick-up hâline getirir. Arşiv açısından en belirgin değerini ise 2007’de başlayan yapının ilk büyük tasarım dönüşümünü göstermesi oluşturur.