Alfa Romeo Disco Volante Touring, Touring Superleggera tarafından Alfa Romeo 8C Competizione temeli üzerinde hazırlanan iki kişilik bir gran turismo otomobilidir. Proje, seri üretim bir Alfa Romeo modelinin yalnızca dış panelleri değiştirilmiş bir türevi değildir. Resmî açıklamaya göre 8C Competizione şasisi ve aktarma organları korunurken, otomobilin karbon fiber ile alüminyumu bir araya getiren yeni gövdesi Touring tarafından elde biçimlendirilmiştir. Böylece araç, Alfa Romeo mekaniklerini Milano merkezli karoser üreticisinin sınırlı üretim geleneğiyle buluşturan ayrı bir yapı kazanmıştır.
Alfa Romeo Disco Volante Touring Tasarımı
Disco Volante adı, Touring tarafından 1952’de şekillendirilen Alfa Romeo 1900 C52’ye gönderme yapar. Yeni yorumda eski otomobilin yatay ve geniş gövde fikri doğrudan kopyalanmak yerine daha uzun, iki kişilik bir coupe üzerinde yeniden ele alınmıştır. Ön tekerlekleri saran belirgin çamurluklar, ince arka bölüm ve omuzlara doğru genişleyen yüzeyler bu yaklaşımın temel parçalarıdır. Touring’in resmî model sayfası da otomobilin kendine özgü oranlarını ve el işçiliğine dayanan karoser yapısını öne çıkarır.
Autocar’ın 2013 Cenevre Otomobil Fuarı dönemindeki haberine göre fuarda gösterilen çalışan otomobil, bir yıl önce sergilenen tasarım çalışmasının üretilebilir devamıydı. Sipariş üzerine hazırlanması planlanan her otomobil için yaklaşık 4.000 saatlik işçilik ve yaklaşık altı aylık yapım süresi öngörülüyordu. Stellantis’in Alfa Romeo basın açıklaması da üretimin talebe bağlı ve çok sınırlı olduğunu, tamamlanmış bir otomobil için 8C Competizione tabanının Touring’e sağlanması gerektiğini belirtiyor.
8C Competizione Temeli
Alfa Romeo Disco Volante Touring, 8C Competizione’nin çelik uzay kafesini, merkezi karbon hücresini ve temel mekanik düzenini korur. Motor ön aksın gerisinde konumlandırılır; altı ileri elektrohidrolik sıralı şanzıman arka tarafta transaks düzeninde yer alır ve güç arka tekerleklere aktarılır. Resmî verilere göre ön ve arka aks arasındaki ağırlık dağılımı yüzde 49 ve yüzde 51’dir. Ön ve arkada çift salıncaklı süspansiyon, dövme alüminyum taşıyıcılar ve arka aksta yön kontrolüne yardımcı ek bağlantılar kullanılır.
Touring, yeni gövdeyi oluştururken 8C’nin ön camını, A sütunlarını, temel kapı bağlantılarını, gösterge panelini, pedallarını ve direksiyonunu muhafaza etti. Kapı çerçeveleri, tavan yapısı ve C sütunları ise yeni dış biçime uyacak şekilde değiştirildi. Bu ayrım önemlidir; araç, bağımsız bir sıfırdan geliştirme projesinden çok, mevcut ve homologe edilmiş bir gran turismo platformunun kapsamlı karoser dönüşümüdür.
V8 Motor ve Performans
Kaputun altında 4.691 cc hacimli, 90 derecelik V8 motor bulunur. Resmî teknik tabloda güç 7.000 d/d’de 450 HP, azami tork ise 4.750 d/d’de 480 Nm olarak verilir. Altı ileri elektrohidrolik sıralı şanzıman direksiyon arkasındaki kulakçıklarla yönetilebilir ve otomatik çalışma moduna da sahiptir. Aktarma düzeninde sınırlı kaydırmalı diferansiyel bulunur; fren sistemi havalandırmalı büyük çaplı diskler kullanır.
Stellantis açıklamasındaki tahmini performans verileri 0–100 km/sa hızlanma için 4,2 saniye ve azami hız için 292 km/sa değerini gösterir. Touring’in güncel model sayfasında da aynı motor mimarisi ve temel performans çerçevesi yer alır. Bu rakamlar otomobilin 8C Competizione’den devraldığı mekanik yapının korunduğunu gösteren resmî teknik veriler olarak okunmalıdır; bağımsız bir yol testi sonucu değildir.
Gövde Yapısı ve Ölçüler
Gövdenin belirli parçalarında karbon fiber, geniş yüzeylerinde ise el biçimlendirmeli alüminyum kullanılmıştır. Ön tampon ve ızgara, kaput, yan etekler, bagaj kapağı ve arka camı çevreleyen bölüm karbon fiber bileşenler arasındadır. Kaput ile bagaj kapağında rijitliği artırmak ve titreşimi azaltmak amacıyla Nomex dolgulu sandviç yapı tercih edilmiştir. Alüminyum paneller karbon fiber iç taşıyıcılara yapıştırma ve kaynak yöntemlerinin birlikte kullanıldığı bir üretim süreciyle bağlanmıştır.
Alfa Romeo Disco Volante Touring 4.620 mm uzunluğa, 2.032 mm genişliğe ve 1.309 mm yüksekliğe sahiptir. Dingil mesafesi 2.640 mm, bagaj hacmi 142 litre ve yakıt deposu 88 litredir. Ön lastikler 245/35 ZR20, arka lastikler 285/35 ZR20 ölçüsündedir. Bu değerler geniş gövdenin görsel etkisini sayısal olarak da açıklar; özellikle iki metreyi aşan genişlik, otomobilin alçak ve yatay görünümünde belirleyici bir ölçüdür.
Disco Volante Görselleri
İlk arşiv görseli, otomobili yukarıdan ve kapıları ile bagaj kapağı açık biçimde gösteriyor. Bu açı, dar kabin bölümünü, geniş arka omuzları ve gövde panellerinin otomobil çevresinde oluşturduğu kesintisiz çizgiyi birlikte görmeyi sağlıyor. İkinci karede ise ön üç çeyrek açı, Alfa Romeo kalkan ızgarası ile yuvarlak farların gövde genişliği içindeki konumunu daha açık biçimde ortaya koyuyor.
Alfa Romeo’nun farklı spor otomobil yorumlarını karşılaştırmak için Alfa Romeo 4C ve kırmızı Alfa Romeo 4C kayıtlarına bakılabilir. Aynı adın açık gövdeli devamı olan Alfa Romeo Disco Volante Spyder sayfası da Touring’in coupe formunu daha sonraki bir gövde tipine nasıl taşıdığını gösteren ayrı bir arşiv kaydıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Alfa Romeo Disco Volante Touring, 8C Competizione’nin tanınmış mekanik paketini korurken Touring Superleggera’nın el yapımı karoser yaklaşımını merkezine alan nadir bir projedir. Tarihsel Disco Volante adına doğrudan biçimsel bir kopya üretmeden gönderme yapması, karbon fiber ile alüminyumu birlikte kullanan gövdesi ve siparişe bağlı üretim yöntemi, otomobili modern karoser yapım geleneğinin dikkat çekici örneklerinden biri haline getirir.